Mondiale F.1 2020 - GP del Belgio

[gbortolo]

Io non ho altre idee se non che lo stiano facendo apposta: non è possibile che tra 30, 40 o quanti ingegneri sono a NESSUNO venga in mente di fare un assetto con più carico e provarlo per due giri.

Concordo, non ci vuole uno scienziato ma se il problema è il motore non ha senso venire battuti da chi ha un decimo del tuo budget ed usa il tuo medesimo motore. Quindi non è solo un problema di motore.

Temo che non possano rifare un setup con più carico perché oggi non lo fai dando due tacche di flap ma devi montare un fondo diverso ed un alettone diverso che hanno portato apposta per sta gara (e probabilmente per Monza).

Mi terrorizza l'idea che abbiano pensato ad un Leclerc che tiene l'auto in strada anche senza deportanza.
Fra l'altro in condizioni simili dovesse piovere sarebbero rovinati peggio che in Austria.

 

[cuorern1]

Concordo, non ci vuole uno scienziato ma se il problema è il motore non ha senso venire battuti da chi ha un decimo del tuo budget ed usa il tuo medesimo motore. Quindi non è solo un problema di motore.

Temo che non possano rifare un setup con più carico perché oggi non lo fai dando due tacche di flap ma devi montare un fondo diverso ed un alettone diverso che hanno portato apposta per sta gara (e probabilmente per Monza).

Mi terrorizza l'idea che abbiano pensato ad un Leclerc che tiene l'auto in strada anche senza deportanza.
Fra l'altro in condizioni simili dovesse piovere sarebbero rovinati peggio che in Austria.

Li hai visti gli on-board?

Se dovesse piovere ci sarebbero gli estremi per un tentato omicidio: il pilota può compensare e usare un suo talento e una sua dote di "rischio" per avvicinarsi al limite che la fisica determina per una determinata situazione.

Qui si sta parlando d'altro.

 

[ALGEPA]

Considerate che domani sembra certo che piova quindi le libere su pista asciutta del venerdi in ottica gara non erano indicstissime, nulla vieta di pensare che la Ferrari le abbia sfruttate in ottica sviluppo vettura per il futuro, mi riferisco a Monza dove scaricare tutto non crea le difficoltà che hai a Spa per il T2 ,questo non vuol dire che non abbia problemi, né ha tanti e Spa è credo la peggiore pista per questa monoposto , ma non penso che i tempi di ieri siano indicativi , e non credo che sia indicativo il confronto con l'Alfa che fa tutt'altro lavoro e ha altre ottiche di visualizzazione rispetto al team di maranello, molto più segnate dal vivere alla giornata che da una visone a lungo raggio.

 

[automoto3]

@ cuorern
Sì, anche io ho questa nettissima sensazione.
Anche se non focalizzo bene la situazione come hai fatto tu, avverto cmq che queste continue "sbandate" non siano proprio casuali ...

 

[cuorern1]

Considerate che domani sembra certo che piova quindi le libere su pista asciutta del venerdi in ottica gara non erano indicstissime, nulla vieta di pensare che la Ferrari le abbia sfruttate in ottica sviluppo vettura per il futuro, mi riferisco a Monza dove scaricare tutto non crea le difficoltà che hai a Spa per il T2 ,questo non vuol dire che non abbia problemi, né ha tanti e Spa è credo la peggiore pista per questa monoposto , ma non penso che i tempi di ieri siano indicativi , e non credo che sia indicativo il confronto con l'Alfa che fa tutt'altro lavoro e ha altre ottiche di visualizzazione rispetto al team di maranello, molto più segnate dal vivere alla giornata che da una visone a lungo raggio.

Se fosse così sarebbe ancora più un errore a mio modo di vedere.

Per Monza provi a Monza, non a Spa, e poi Monza richiederà l'assetto più scarico in assoluto, e per tutti i team.

Solo che Ferrari plafona a 335 km/h mentre gli altri andranno 15 km/h in più.

Ferrari ha anche il problema che con poco carico non riesce minimamente a mandare in temperatura le gomme e questo significa che nel T2 perderà ancora parecchio tempo rispetto agli altri nonostante i miracoli che possano (debbano) fare Leclerc e Vettel.

Invito poi a un ragionamento al contrario: e se alla fine in gara non piovesse? Avremmo buttato nel cestino ore di PL preziosissime!

È tutto così assurdo...

 

[ALGEPA]

Se fosse così sarebbe ancora più un errore.

Per Monza provi a Monza, non a Spa, e poi Monza richiederà l'assetto più scarico in assoluto, e per tutti i team.

Solo che Ferrari plafona a 335 km/h mentre gli altri andranno 15 km/h in più.

Ferrari Ah anche il problema che con poco carico non riesce minimamente a mandare in temperatura le gomme e questo significa che nel T2 perderà ancora parecchio tempo rispetto agli altri nonostante i miracoli che possano (debbano) fare Leclerc e Vettel.

Invito poi a un ragionamento al contrario: e se alla fine in gara non piovesse? Avremmo buttato nel cestino ore di PL preziosissime!

È tutto così assurdo...

A me pare impossibile che la Ferrari sia a 6/8 decimi da tutte e due le Alfa, che poi tutti si siano rimbambiti, piloti compresi, mi sembra bizzarro,abbiamo gia visto che Vettel quando non condivide una scelta la critica, ieri invece se non sbaglio non ho sentito nulla, hanno fatto un tipo di lavoro, del resto le Fp 1 e 2 sono utilizzate per comprendere e sperimentare mentre nella FP3 si concretizza, vediamo oggi dove saranno.
La Ferrari ha problemi per cui deve sfruttare ogni scesa in pista, non può pensare solo al singolo gp, il venerdì di spa è un momento utile anche per Monza che sarà tra pochi giorni e dove inotre entreranno le limitazioni sulle mappature.

 

[gbortolo]

da capire anche se tenteranno qualche gioco col motore riservando energie per le tappe italiane.
Volendo far bene a Monza e soprattutto al Mugello (pista che richiede carico) cercherei di risparmiare il più possibile il motore. Ne monterei anche uno nuovo sicuramente al Mugello spremendolo a rischio di incorrere poi in una cambio motore extra. Tanto peggio di così ...

 

[ALGEPA]

da capire anche se tenteranno qualche gioco col motore riservando energie per le tappe italiane.
Volendo far bene a Monza e soprattutto al Mugello (pista che richiede carico) cercherei di risparmiare il più possibile il motore. Ne monterei anche uno nuovo sicuramente al Mugello spremendolo a rischio di incorrere poi in una cambio motore extra. Tanto peggio di così ...

Io penso anche a questo, in un mondiale in cui la Ferrari purtroppo lotta non per il risultato finale ma per qualche soddisfazione in singoli Gp avendone 3 in Italia di cui uno in casa credo che si dia priorità a questi.

 

[gbortolo]

le FP3 son appena partite su pista asciutta ma lavata dalla abbondante pioggia. Le quali dovrebbero essere asciutte ma forse non la gara.

Vediamo se la notte ha portato consiglio.

 

[cuorern1]

le FP3 son appena partite su pista asciutta ma lavata dalla abbondante pioggia. Le quali dovrebbero essere asciutte ma forse non la gara.

Vediamo se la notte ha portato consiglio.

Speriamo abbiano lavorato su un miglior compromesso a livello di carico vettura così da recuperare ed equilibrare il distacco nei vari settori!

L'obiettivo è minimizzare il tempo sul giro cercando di guadagnare più posizioni possibili in griglia.

 

[ALGEPA]

Fp3 con davanti 4 piloti di altrettantie scuderie ed Hamilton che guida.
Ferrari hanno ripreso l'alfa anche se Raikkonen è avanti di 2 centesimi a Leclerc,ma parliamo delle ultime posizioni quindi su può dire che a maranello non hanno trovato l'assetto, c'è da dire che nei giri lanciati non me hanno fatto uno con pneumatici nuovi ma non mi sembra che di molto, letta così oggi Ferrari Alfa e Williams si giocano l'accesso in Q2 mentre per la pole io dico le solite Mercedes che potranno salire un poco di motore, Verstappen dovrà fare un miracolo per la prima fila

 

[cuorern1]

Fp3 con davanti 4 piloti di altrettantie scuderie ed Hamilton che guida.
Ferrari hanno ripreso l'alfa anche se Raikkonen è avanti di 2 centesimi a Leclerc,ma parliamo delle ultime posizioni quindi su può dire che a maranello non hanno trovato l'assetto, c'è da dire che nei giri lanciati non me hanno fatto uno con pneumatici nuovi ma non mi sembra che di molto, letta così oggi Ferrari Alfa e Williams si giocano l'accesso in Q2 mentre per la pole io dico le solite Mercedes che potranno salire un poco di motore, Verstappen dovrà fare un miracolo per la prima fila

Non ho seguito nemmeno un minuto di queste PL3 ma da quanto dici non abbiamo cavato che mezzo ragnetto dal buco.

Abbiamo ripreso Alfa Romeo ma io mi aspettavo che, a parità di motore, trovassero un setup che permettesse di guadagnare almeno mezzo secondo su Kimi e Giovi.

Se poi pensiamo che Vettel e Leclerc sono più veloci di Kimi e Giovi significa che proprio non ci siamo...

Come ti è sembrata l'auto dai cameracar nei cambi di direzione veloci e a Phuon? E' l'indicatore per me più importante!

 

[ALGEPA]

Non ho seguito nemmeno un minuto di queste PL3 ma da quanto dici non abbiamo cavato che mezzo ragnetto dal buco.

Abbiamo ripreso Alfa Romeo ma io mi aspettavo che, a parità di motore, trovassero un setup che permettesse di guadagnare almeno mezzo secondo su Kimi e Giovi.

Se poi pensiamo che Vettel e Leclerc sono più veloci di Kimi e Giovi significa che proprio non ci siamo...

Come ti è sembrata l'auto dai cameracar nei cambi di direzione veloci e a Phuon? E' l'indicatore per me più importante!

Hanno messo sia ala al posteriore che al anteriore, da qui si poteva pensare che perdendo un poco nel tratto veloce si recuperava qualcosa nel tratto guidato, invece non è stato così, il T2 continua ad essere sempre negativo e i piloti fanno una fatica a gestire la vettura. Anche senza camera car si vedeva proprio che quando provavano ad alzare il ritmo avevano molte difficolta, addirittura a stare nei limiti della pista e se non ricordo male il divario con le Haas nel T2 è mediante di 5 decimi, e parliamo delle Haas.
Non mi sembra quindi che abbiano cavato molto, certo forse gli è mancato anche un giro pulito quindi può anche essere che in qualifica riescano a togliere qualche decimo ma giusto per poter accedere al Q2, aggiungo però che hai Raikkonen che qui se becca a sua volta il giro può migliorare e Russel che ci ha abituato in qualifica a prove importante, insomma per La Ferrari si propostettano qualifiche da incubo.

 

[gbortolo]

se non ricordo male il divario con le Haas nel T2 è mediante di 5 decimi

A proposito di Haas non capisco come nelle libere riescano, specie Grosjean, a fare tempi da top ten e poi sprofondare in qualifica girando un secondo più alti.
Pare non lo comprendano nemmeno loro.

 

[pilota54]

Io non ho altre idee se non che lo stiano facendo apposta: non è possibile che tra 30, 40 o quanti ingegneri sono a NESSUNO venga in mente di fare un assetto con più carico e provarlo per due giri.

Con un assetto più carico non supererai mai nessuno a Spa. Penso che l'assetto quasi senza ala (tipo Monza) sia l'unica soluzione possibile.