Mondiale F.1 2019 - GP dell'Azerbaijan

[ALGEPA]

Pure Alfa è deludente a questo punto del campionato

dipende cosa ci si aspettava, per me non è affatto deludente, ha un progetto molto differente dalla Ferrari, andando ad esempio in controtendenza rispetto alla Haas che invece riprende molte soluzioni dal team fornitore, i risultati fino ad ora non sono andati poi cosi male, se poi ci ricordiamo dove era nel 2017, certo io non credo che ancora e allo stato attuale possa ambire al 4° posto mondiale ma vista anche la crescita dello scorso anno per me non farà male.

 

[flori2]

Quest'anno c'è Simone di Resta e tanto Ferrari

 

[pilota54]

I lavori nelle libere di solito sono differenziati.
In teoria quello piu' significativo, all'interno dello stesso team, e' quello di L3, perche' anche in Q1 e Q2 nei top team non sempre spingono al max.
Le somme poi si tirano in Q3, dove e' sempre stata piu' veloce la Mercedes (tranne che in Bahrain), mentre tra Leclerc, senza l'errore, probabilmente avrebbe portato 2 a 2 il confronto con Vettel in qualifica (quindi per ora rimaniamo 3 a 1 per il tedesco).

Si, ovviamente la pole del Bahrain a Leclerc non la leva nessuno. Per ora unica "perla" Ferrari della stagione.

 

[pilota54]

Probabilmente la causa tecnica e' questa, visto che la Ferrari ha aumentato leggermente il passo quest'anno, pero' non dimentichiamo che quello della Mercedes e' ancora maggiore.

Sicuro che il passo Mercedes sia rimasto superiore e che non sia uguale? Per il resto si, sicuramente la Ferrari ha un problema di messa a punto dell'assetto, una cosa in cui Raikkonen imho era più forte di Vettel, e Leclerc ovviamente non ha ancora l'esperienza necessaria.

 

[danilorse]

Sicuro che il passo Mercedes sia rimasto superiore e che non sia uguale? Per il resto si, sicuramente la Ferrari ha un problema di messa a punto dell'assetto, una cosa in cui Raikkonen imho era più forte di Vettel, e Leclerc ovviamente non ha ancora l'esperienza necessaria.

Dai dati che ho raccolto in rete, la Mercedes e' rimasta a 376cm , mentre la Ferrari e' arrivata a 374.
Quindi la Mercedes puo' sfruttare l'esperienza maturata lo scorso anno, a livello telaistico, mentre la Ferrari deve imparare il nuovo bilanciamento sperando che a breve si concretizzino le maggiori potenzialita'.

 

[ilSagittario]

Toto fa il furbacchione, elogia la Ferrari sapendo di essere piu' forte sia tecnicamente che come managment.
Nelle prove libere girano sempre con mappature molto conservative, sapendo che la loro auto ha una buona messa a punto e solo nelle qualifiche iniziano a spremere il motore.

Sono una spanna sopra la migliore concorrenza.
Si nascondono nelle libere, mettono il naso fuori durante la simulazione gara, piazzano il KO nel Q3 e dominano le gare.
Team perfetto, piloti al top e strategie azzeccate...il pit stop in contemporanea in Cina penso che valga più di mille discussioni.
Dove ci sia margine per sovvertire questo trend non lo so.

 

[ilSagittario]

doppio

 

[Divergent]

La retro di Ricciardo mi ha fatto andare la birretta di traverso....
per il resto mi aspettavo una gara più viva di colpi di scena, ma così non è stato.
Complimenti a Mercedes per aver conquistato il mondiale marche 2019 con non so quante gare d'anticipo...

Il mondiale piloti è ancora aperto.... ma per poco.

Sempre forza Ricciardo

 

[pilota54]

Sono una spanna sopra la migliore concorrenza.
Si nascondono nelle libere, mettono il naso fuori durante la simulazione gara, piazzano il KO nel Q3 e dominano le gare.
Team perfetto, piloti al top e strategie azzeccate...il pit stop in contemporanea in Cina penso che valga più di mille discussioni.
Dove ci sia margine per sovvertire questo trend non lo so.

Hanno anche una gestione gara eccellente, non so per merito di chi ma è così. Non so se avete notato che alla partenza, soprattutto quando hanno due vetture in prima fila, danno massimo boost, ovvero massima mappatura. Perchè? Perchè, dato che il DRS non è utilizzabile subito, ma solo dal 3° giro, loro con la mappatura al massimo riescono sempre ad avere oltre 1 secondo di vantaggio prima dell'opportunità DRS per chi sta dietro, e questo è fondamentale soprattutto in una pista con un mega rettilineo come Baku.

Ci si potrebbe chiedere: "Ma La Ferrari non fa lo stesso?" A mio parere non mettono la massima mappatura in partenza perchè hanno meno affidabilità, non possono permetterselo di andare a 1.000 per 2 giri.

Le Mercedes a Baku già avevano più di 1 secondo di vantaggio credo già al 1° giro, anche perchè sfruttano meglio le gomme rosse rispetto a Ferrari. Sono uscite dalla prima curva (affiancate) con una trazione incredibile.
C'è da dire che peraltro in Bahrain Leclerc è riuscito a fare praticamente la stessa cosa, ma credo mettendoci anche del suo.

 

[gbortolo]

uno dei problemi del Q3 di SV è che per il doppio ritardo degli incidenti la temperatura era parecchio calata rispetto alle libere e le gomme non sono andate bene in temperatura.
Quindi mettendo un CL comunque più a suo agio, l'aiuto della scia (valutata diversi decimi) di traino che SV non ha potuto sfruttare, l'ipotesi lotta per la prima fila c'era tutta.

Purtroppo nel punto in cui Vettel ha fatto un traversone il giro prima Leclerc è andato nelle barriere vanificando il lavoro suo e di un buon pezzo della squadra. Aveva già toccato nelle libere ma gli era andata bene … spero comprenda che deve fare solo il suo meglio e non pensare di battere Vettel e le cose verranno da se.

La Ferrari comunque dichiara con Vettel problemi (di telaio) a scaricare la potenza a terra in uscita dalle curve lente. Non stupisce quindi che il problema si propaghi in linea diretta sulle Haas.

 

[gbortolo]

Perché si scelgono gomme se non si provano?

Ne porti un treno nel caso al primo giro devi rientrare per un contatto e quindi cerchi di fare tutta la gara con quelle gomme.

Kimi non riusciva a mandare in temperatura le medie … vedi te se doveva farsi trenta giri con le hard che non s'accendevano.
Ricordiamo che fino al trent'esimo c'era in gara ancora Gasly. Il rischio di finirgli dietro con gomme sbagliate mica poi remoto.

 

[perdegola]

Comunque a me pare incredibile questa imprevedibilità di queste gomme Pirelli.
Va bene tutto però non è possibile che se passa una nuvola ste cavolo di gomme cambiano completamente il comportamento di una vettura!

Ormai ogni GP dipende quasi dalla fortuna di montare al momento giusto la gomma giusta... non so a me sta cosa sta incominciando a seccare

 

[flori2]

Qualcuno è mai riuscito a fare la "remuntada" o come si chiama dopo 4 doppiette dell'avversario?

 

[automoto3]

....
Team perfetto, piloti al top e strategie azzeccate...il pit stop in contemporanea in Cina penso che valga più di mille discussioni.
Dove ci sia margine per sovvertire questo trend non lo so.

Purtroppo, questa è la situazione.
Però Ferrari si è migliorata, rispetto all'inizio Campionato, dimostrando più affidabilità nella PU (probabilmente non erano poi veri problemi di affidabilità, ma settaggi sbagliati).
Quindi il motore c'è.
Di contro, però, rimane e persiste prima di tutto una incapacità nel capire le gomme / quindi tattica nelle Q e poi in gara,
e secondariamente (ma forse è prima) c'è un evidente problema di "set-up esteso" quindi telaio, carico aero e sospensioni, che và diritto a rapportarsi col problema gomme.

Prendiamo ad esempio la solita RB dei lattinari: loro hanno - parliamo del 2019 - una macchina che fà lavorare benissimo le gomme, quindi telaio e sospensioni sono ben architettati per accettare almeno tre tipi di gomme.
Di contro, invece, hanno un PU che certo non spinge come il Ferrari. Ciò nonostante, Newey e i suoi riescono a mantenersi competitivi specie sul giro secco. Poi in gara sappiamo come vanno.

 

[gbortolo]

Prendiamo ad esempio la solita RB dei lattinari

Parole loro, quest'anno mi pare non siano particolarmente soddisfatti dell telaio nemmeno loro.