Mondiale F.1 2019 - GP dell'Azerbaijan

[momonedusad]

Finchè in Ferrari faranno cavolate li lasceranno liberi. Se le rosse dovessero diventare una minaccia seria, tra qualche gara dovranno fare una scelta.

si, ho anche il dubbio che si voglia mandare un messaggio ad Ham, del tipo "vinciamo noi, non tu".
Ma col carattere che ha potrebbe essere controproducente, spingerlo a voler dimostrare che può vincere anche con altri (si, lo ha già fatto con Mclaren, ma...)

 

[ALGEPA]

si, ho anche il dubbio che si voglia mandare un messaggio ad Ham, del tipo "vinciamo noi, non tu".
Ma col carattere che ha potrebbe essere controproducente, spingerlo a voler dimostrare che può vincere anche con altri (si, lo ha già fatto con Mclaren, ma...)

consideriamo che il 2020 sarà l'ultimo anno di contratto con la Mercedes e almeno da quanto dice Hamilton l'ultimo anno della sua carriera, se poi sia vero quest'ultima sua decisione è tutto da vedere, probabilmente la Mercedes sta cominciando anche a verificare quanto Bottas sia in grado di prendere in mano il team

 

[pilota54]

consideriamo che il 2020 sarà l'ultimo anno di contratto con la Mercedes e almeno da quanto dice Hamilton l'ultimo anno della sua carriera, se poi sia vero quest'ultima sua decisione è tutto da vedere, probabilmente la Mercedes sta cominciando anche a verificare quanto Bottas sia in grado di prendere in mano il team

Mah, Bottas è sicuramente un gran pilota ma non lo vedo come un fuoriclasse assoluto, un mostro sacro, tale da fare il capitano nel miglior team della F.1. Anche perchè non è un giovane emergente con margini di crescita ma un pilota ormai maturo probabilmente all'apice del rendimento, mentre Hamilton potrebbe aver raggiunto l'apice ed essere in fase leggermente calante, questo si (un po' come Vettel).

 

[danilorse]

In Ferrari anno nuovo, strategia vecchia: hanno di nuovo sacrificato il compagno per cercare di avvantaggiare Vettel.
Ma siamo sicuri che gli italiani siano ancora tutti con lui? Chi è il più veloce dei due?
E a ben vedere, questa strategia non ha pagato per nulla. Se Leclerc fosse andato ai box 5 giri prima, avrebbe tenuto dietro Ver. Non dico che sarebbe finita sicuramente così, ma almeno se la sarebbe giocata.

Fino a prova contraria a Baku e' stato l'errore di Leclerc a compromettere la strategia Ferrari pianificata per questo GP.
Per quanto riguarda la gara, Leclerc potava fermarsi quando voleva, ma con quelle gomme rosse poteva fare al max 1/2 giri veloci e poi avrebbe subito il ritmo di chi aveva le gialle.
L'unica possibilita' era di rischiare con le gomme bianche, che pero' nessuno aveva provato nelle libere.

 

[danilorse]

Tutti a dire Leclerc ha sbattuto e la gara è stata compromessa. Siamo sicuri che avrebbe fatto la pole position e avrebbe avuto il ritmo per vincere?

E' stata compromessa la strategia.
Dubito che Leclerc avrebbe potuto limare di 3 decimi il tempo di Vette, quindi probabilmente si sarebbe trovati entrambe in seconda fila alle spalle delle mercedes.

 

[pilota54]

Fino a prova contraria a Baku e' stato l'errore di Leclerc a compromettere la strategia Ferrari pianificata per questo GP.
Per quanto riguarda la gara, Leclerc potava fermarsi quando voleva, ma con quelle gomme rosse poteva fare al max 1/2 giri veloci e poi avrebbe subito il ritmo di chi aveva le gialle.
L'unica possibilita' era di rischiare con le gomme bianche, che pero' nessuno aveva provato nelle libere.

Si, però (vado a memoria), mi sembra che, come ha detto Andreaci, se Leclerc si fosse fermato qualche giro prima aveva ancora più di 20 secondi su Max e gli sarebbe ripartito davanti.

Il problema è che le gomme rosse non andavano e quindi quasi sicuramente dopo due o tre giri l'olandese si sarebbe rifatto sotto e lo avrebbe attaccato/superato. E dire che Binotto ha detto "Sapevamo che le gomme rosse avevano problemi". Allora perchè non fermarlo molto prima e montargli le bianche? Ok, non le avevo provate lì, ma in Australia, con asfalto simile, Leclerc con le bianche volava.

 

[flori2]

E' stata compromessa la strategia.
Dubito che Leclerc avrebbe potuto limare di 3 decimi il tempo di Vette, quindi probabilmente si sarebbe trovati entrambe in seconda fila alle spalle delle mercedes.

.... e secondo me al massimo ambire al 3 e 4 posto in gara con quel ritmo

 

[flori2]

Allora perchè non fermarlo molto prima e montargli le bianche? Ok, non le avevo provate lì, ma in Australia, con asfalto simile, Leclerc con le bianche volava.

Perché si scelgono gomme se non si provano?

 

[danilorse]

Finchè in Ferrari faranno cavolate li lasceranno liberi. Se le rosse dovessero diventare una minaccia seria, tra qualche gara dovranno fare una scelta.

Concordo, e la scelta gia' sappiamo qual'e'.

 

[pilota54]

E' stata compromessa la strategia.
Dubito che Leclerc avrebbe potuto limare di 3 decimi il tempo di Vette, quindi probabilmente si sarebbe trovati entrambe in seconda fila alle spalle delle mercedes.

Però Leclerc in tutte le prove fino all'incidente (L1, L2, L3, Q1) è stato mediamente 3 decimi + veloce di Vettel, quindi non è da escludere che potesse essere 3 decimi + veloce anche in qualifica nel Q3, lottando per la pole, con buone probabilità di farla o partire comunque in 1a fila.

 

[danilorse]

D'accordo la gara sarebbe stata diversa, ma il ritmo non c'era su nessuna delle due Ferrari. Totoal solito vola basso e poi raccoglie tanto

Toto fa il furbacchione, elogia la Ferrari sapendo di essere piu' forte sia tecnicamente che come managment.
Nelle prove libere girano sempre con mappature molto conservative, sapendo che la loro auto ha una buona messa a punto e solo nelle qualifiche iniziano a spremere il motore.

 

[pilota54]

Vorrei aggiungere che, sempre ovviamente a mio modesto parere, l'errore di Leclerc nel Q2 non è stato causato dall'eccessiva pressione, ma dall'inesperienza e un po' dal caso.
Con gomme rosse penso che non avrebbe avuto problemi. Con le gialle ha forzato un po' la staccata e il blocco della ruota anteriore destra lo ha mandato lungo in ingresso. Lui forse pensava di passare indenne, invece non ce l'ha fatta, anche perchè lì non c'è nemmeno 1 metro di spazio oltre il cordolo.

Penso che nelle prossime gare l'accaduto non avrà alcuna influenza, anzi lo renderà ancora più determinato.

 

[pilota54]

Toto fa il furbacchione, elogia la Ferrari sapendo di essere piu' forte sia tecnicamente che come managment.
Nelle prove libere girano sempre con mappature molto conservative, sapendo che la loro auto ha una buona messa a punto e solo nelle qualifiche iniziano a spremere il motore.

Diciamo anche che, per dare maggiore merito alle proprie vittorie, deve valorizzare al massimo l'avversario, che per ora è solo la Ferrari.
E lui lo fa circostanziando bene le sue affermazioni.
Per esempio è innegabile che in Bahrain la Ferrari di Leclerc stava dominando prima di "rompere". Però non ha precisato che era solo quella del monegasco che andava più forte delle sue......

E secondo lui anche a Baku Charles era il più veloce di tutti.
https://www.formulapassion.it/motor...loce-questo-weekend-gp-azerbaijan-433314.html

“Sono molto felice per la gara di oggi, ma l’uomo più veloce in pista è stato Charles Leclerc. Per tutto il fine settimana, com’è accaduto in Bahrain."

 

[danilorse]

Si, però (vado a memoria), mi sembra che, come ha detto Andreaci, se Leclerc si fosse fermato qualche giro prima aveva ancora più di 20 secondi su Max e gli sarebbe ripartito davanti.

Il problema è che le gomme rosse non andavano e quindi quasi sicuramente dopo due o tre giri l'olandese si sarebbe rifatto sotto e lo avrebbe attaccato/superato. E dire che Bionotto ha detto "Sapevamo che le gomme rosse avevano problemi". Allora perchè non fermarlo molto prima e montargli le bianche? Ok, non le avevo provate lì, ma in Australia, con asfalto simile, Leclerc con le bianche volava.

Esatto. Se si fosse fermato prima poteva stare davanti a Verstappen ma sarebbe stato risorpassato, perche' le gomme rosse, quest'anno, sulla Ferrari non funzionano nei circuiti cittadini, perche' evidentemente hanno un range di funzionamento troppo ristretto e forse la Ferrari ha meno carico rispetto a Mercedes e Red Bull che invece non hanno particolari problemi con queste gomme.
Gli esiti di Melbourne e Baku sono i medesimi.
Ferrari e' andata bene su pista molto veloce (Bahrain) dove ha potuto far valere la sua efficienza aerodinamica, cosa che invece non e' successa in Cina dove il poco carico rendeva veloce la Rossa in rettilineo me lenta nella parte mista dove la Mercedes con piu' carico volava.

Ora mi aspetto che a Barcellona la Ferrari non commetta piu' ingenuita', e conoscendo bene gli equilibri della pista penso potra' giocarsela con la Mercedes, anche se per riaprire il campionato sarebbe obbligatoria una vittoria.

 

[ALGEPA]

Wolff fa il suo mestiere , che è anche quello di curare la sua immagine, e ci riesce particolarmente bene . Per il discorso delle libere siamo noi spettatori che diamo rilevanza ai tempi mentre per i team quelle poche ore sono uno dei pochi momenti che hanno , oltre alla gara, di trovare il giusto set up in vista della gara ( e anche per avere riscontri dalla vettura nel corso della stagione visto che ormai le giornate di test sono ridottissime),quindi ognuno le libere le usa come meglio crede.