Mondiale F.1 2019 - GP d'Austria

[Ax-80]

Premesso che la Mercedes di Hamilton in Canada era sicuramente piu' veloce di Vettel, l'inglese ha fatto di tutto per superare la Ferrari ma non ce l'ha fatta. Quindi Vettel ha vinto in pista.
Poi la penalizzazione che e' arrivata a pochi giri dalla fine e decretato il ribaltamento dell'esito della gara.

Però se fai un errore GRAZIE all'avversario che ti.pressa ,sei stato indotto all'errore e di fatto ti ha superato. Perché ti ha battuto ,psicologicamente , ma ti ha battuto.

 

[danilorse]

Non so,max era troppo veloce

Con piu' malizia doveva fare la stessa manovra di Verstappen, chiudere la traiettoria interna e obbligare l'olandese all'esterno senza pero' colpirlo (perche' a quel punto la penalita' avrebbe dovuto essere sacrosanta).
Forse per altri due giri si poteva fare, anche se la Red Bull di verstappen con le gomme hard era incredibilmente piu' veloce di tutti !!!

 

[Ax-80]

Con piu' malizia doveva fare la stessa manovra di Verstappen, chiudere la traiettoria interna e obbligare l'olandese all'esterno senza pero' colpirlo (perche' a quel punto la penalita' avrebbe dovuto essere sacrosanta).
Forse per altri due giri si poteva fare, anche se la Red Bull di verstappen con le gomme hard era incredibilmente piu' veloce di tutti volava !!!

Eh si ,poi mettici che verstappen se è più veloce và. Stop. In un modo o nell'altro

 

[danilorse]

Però se fai un errore GRAZIE all'avversario che ti.pressa ,sei stato indotto all'errore e di fatto ti ha superato. Perché ti ha battuto ,psicologicamente , ma ti ha battuto.

Pero' Hamilton era dietro staccato di circa 1,5 secondi e quindi Vettel aveva tutto il diritto di rientrare in pista considerando che il vantaggio si e' praticamente azzerato e quindi non ha tratto vantaggio dalla manovra (e ci mancherebbe perche' oltre a rischiare di romperla anche le gomme si sono sporcate e hanno perso grip per un pai odi curve).
Aggiungo che anche Hamilton ha fatto almeno un paio di lunghi, pero' al tornantino dove la parte esterne anziche' essere in erba e' asfaltata

 

[danilorse]

Due articoli interessanti sui problemi Mercedes :

https://it.motorsport.com/f1/news/m...phase-2-si-surriscalda-e-va-in-crisi/4486842/

https://it.motorsport.com/f1/news/h...r-il-cedimento-della-paratia-dellala/4487148/


In sostanza il motore Evo2 sembra soffrire il caldo , in particolare le temperature superiori ai 30°.

Io sono sempre diffidente delle dichiarazioni Mercedes. Per me, di solito o dicono delle mezze verita' o mentono clamorosamente.
Non posso credere che il motore Evo2 che deve correre sulle piste europee nel pieno dell'estate vada in difficolta' oltre i 30° gradi !!
Forse e' piu' probabile che le maggiori aperture per farlo respirare meglio vadano a rovinare i delicati equilibri aerodinamici del retrotreno facendo perdere carico.

 

[danilorse]

... il segreto della Red Bull : il motore Honda.

Sembra che sia quello che ha sofferto meno il caldo e ha permesso di tenere chiusa la carrozzeria nel posteriore a beneficio dell'aerodinamica e dei consumi.

https://it.motorsport.com/f1/news/h...pponesi-nella-vittoria-di-verstappen/4486556/

 

[Ax-80]

Mah. Alla prossima pista favorevole le MB non le vediamo.più

 

[ALGEPA]

... il segreto della Red Bull : il motore Honda.

Sembra che sia quello che ha sofferto meno il caldo e ha permesso di tenere chiusa la carrozzeria nel posteriore a beneficio dell'aerodinamica e dei consumi.

https://it.motorsport.com/f1/news/h...pponesi-nella-vittoria-di-verstappen/4486556/

interessante, il problema è che queste sono caratteristiche che ti rendono vincente in alcune condizioni e su alcuni tracciati che temo per loro non siano poi più di tanti nel mondiale

 

[gbortolo]

La RB è una vettura "da montagna" infatti le vittorie in quota (vedi Mexico) ultimamente son tutte loro

 

[danilorse]

Mah. Alla prossima pista favorevole le MB non le vediamo.più

Gia' dalla prox gara a Silverstone, almeno quella di Hamilton, sara' inavvicinabile. Il meteo prevede temperature attorno ai 20° e quindi il motore potra' lavorare al 100%

 

[ALGEPA]

infatti io tra virgolette mi aspettavo di più dalla RedBull in questa stagione, a me sembra che stia seguendo l'andazzo degli altri anni per cui su alcuni circuiti, 4 o 5 , è competitiva e può lottare per la vittoria , ma negli altri è ancora lontana dagli altri top team per poterli impensierire,e se in alcuni casi si è avvicinata è stato per merito di Verstappen.
Ovviamente non dimentico che sono alla prima stagione con la Honda e quindi possono ancora crescere

 

[Dyno14]

Verstappen, complice le gomme con 10 giri in meno e con la conferma che sulla RedBull le bianche rendono meglio, ha ottenuto una bella vittoria. Ma la malizia c'è tutta perchè, come si vede dal camera car, per un attimo raddrizza lo sterzo prima di tamponare LeClerc perchè sapeva che se restava interno alla traettoria veniva risuperato in accellerazione dalla Ferrari. Dispiace per la Ferrari ma il diritto di veto non è più gradito dalla Liberty Media.

 

[gbortolo]

Cambiando tema ma restando in casa RB, oltre alle perplessità suscitate da Gasly anche lato "programma Junior" non giungono belle notizie.
Il più recente pilota emergente in casa RB è stato brutalmente cacciato ed appiedato da Marko che forse più che mai si starà chiedendo se l'avere fatto terra bruciata attorno a Max (facendo fuggire gli esperti Ricciardo e Sainz) sia stata un'idea brillante.

http://www.italiaracing.net/Ticktum-scaricato-da-Mugen-Al-suo-posto-arriva-OWard/238885/6
http://www.italiaracing.net/Perche-la-Red-Bull-ha--cacciato-dal-programma-Ticktum--/238894/1

 

[pilota54]

Piero Ferrari: "Abbiamo bisogno di norme semplici e trasparenti. Leclerc? Mi ricorda Niki Lauda."

https://www.quotidiano.net/sport/fo...c3II3QBJJ-oSYnDB4WoZYdZRjspOXbBoTRLxpxmv6QvRI

 

[gbortolo]

Parlando di norme e di tempi passati va detto che sino a venticinque anni fa di vere scorrettezze in pista non se ne vedevano molte.
A parte l'ormai storico duello Senna/Prost in cui si buttarono fuori a vicenda ad un anno di distanza, generalmente le gare erano dure ma era difficile vedere manovre platealmente scorrette.
Magari poi ci scappava l'incidente e magari se le suonavano pure ma già il grosso rischio che correvano era sufficiente a farli desistere dal darsi sportellate.

Le cose sono un po' cambiate con l'arrivo di Schumacher secondo me uno dei primi a non rinunciare ad andare oltre le "regole della cavalleria".
Da lì in poi e col migliorare della sicurezza delle vetture (e la robustezza delle sospensioni) i contatti ruota contro ruota sono aumentati esponenzialmente.

P.S.: va detto che con immagini sgranate prese col binocolo,in bianco/nero e risoluzione pari ad una icona del nostro smartphone, capire se una aveva fatto il furbo diventava impresa non ardua ma proprio impossibile.