Mondiale F.1 2019 - GP d'Austria

[pilota54]

Hai ragione, ma quello, secondo la mia disamina, viene dopo ed è una aggravante.

Per chiudere da parte mia il discorso, ribadisco che il problema non è se si vuol accettare un comportamento più duro, piuttosto che l'interpretazione sia totalmente invertita a distanza di una settimana.
Ed a perderci sempre la medesima squadra.
Una squadra cui SM aveva ridato spessore politico e che invece adesso sembra abbandonata a se stessa.

Esatto, il punto principale è proprio questo. Una regola interpretata in modo diametralmente opposto, danneggiando sempre la stessa squadra.

 

[pilota54]

Ricordo il triste episodio e le grosse polemiche che seguirono.

Addirittura? Fu un caso nazionale? Non lo ricordavo.

 

[gbortolo]

Addirittura? Fu un caso nazionale? Non lo ricordavo.

nazionale magari no, ma mi par di ricordare se ne parlò in diversi articoli su Autosprint.
Allora avevo tempo per leggerlo tutto. Però non passavo tempo sul forum e su internet in generale

 

[ASIO days]

Interessanti le traiettorie di Leclerc. Perfetto in occasione del primo tentativo di sorpasso, al giro successivo, nella stessa staccata, concede molto spazio a Verstappen. Verstappen ovviamente ne approfitta e poi sappiamo come è andata.

 

[gbortolo]

Ho notato anche io subito la cosa.
C'è da dire che senza la sportellata la manovra del giro 69 era risultata più efficiente infatti mentre in uscita al 68esimo era dietro per metà vettura, al 69esimo era già affiancato ed in accelerazione.

Non so se marcandolo più stretto le cose avrebbero avuto esito migliore.

 

[gbortolo]

Dato per acquisito il nuovo mood dell'interpretazione regolamentare mi chiedo se a questo punto non sia più sicuro difendersi all'interno costringendo l'avversario fuori pista.

Sempre che in frenata le gomme tengano.

 

[Ax-80]

Dato per acquisito il nuovo mood dell'interpretazione regolamentare mi chiedo se a questo punto non sia più sicuro difendersi all'interno costringendo l'avversario fuori pista.
Sempre che in frrenata le gomme tengano.

Secondo me non poteva più contenerlo magari per le gomme e perché effettivamente quello spingeva troppo

 

[ALGEPA]

secondo me nel secondo tentativo Leclerc ha cercato la traiettoria per uscire più veloce dalla curva ,mentre nel primo tentativo aveva un poco sacrificato questo, solo che non avendo avuto la possibilità di vedere il sorpasso che Verstappen aveva fatto su Bottas non si aspettava che l'olandese si buttasse all'interno

 

[pilota54]

Penso che Leclerc avrebbe dovuto tenere la linea interna fin dall’inizio del rettilineo, costringendo Verstappen all’esterno, da dove è sempre più difficile superare, tranne se sei molto più veloce in rettilineo.
Forse lui ha pensato appunto che col DRS Max sarebbe passato facilmente all’esterno prima della curva, come mi pare abbia fatto con Vettel.

 

[gbortolo]

come mi pare abbia fatto con Vettel.

Vettel l'ha passato li o in discesa dall'altra parte del circuito?

 

[igormc5]

Io non condivido questo articolo, per il semplice fatto che Vettel in Canada in pista ha vinto e solo la penalita' gli ha tolto la vittoria. Senza questa penalita', ieri ci sarebbe stato poco da discutere.

capisco il punto di vista, però per dire che "in Canada Vettel ha vinto" bisogna vederlo a) non uscire di pista perché messo sotto pressione da Hamilton, b) essere sicuri ipoteticamente che lo stesso Hamilton non lo avesse sopravanzato se non fosse successo niente, ovvero senza penalità.

Voglio dire, 5 secondi sono stati dati a gara in corso dove ancora poteva succedere qualcosa, non dopo che ha tagliato il traguardo. Giusto o sbagliato che sia. Se resisteva a Hamilton, e tagliava il traguardo, allora sì che si può dire che aveva vinto. Altrimenti più corretto dire che stava vincendo.
Soprattutto spero vivamente che alla Ferrari non vi sia la stessa sensazione di essere perseguitati che, se comprensibile nel tifoso ( e anche con una certa ragione soprattutto per il Canada), non deve entrare neanche per un istante nella testa di piloti, meccanici, ingegneri, manager. Che devono essere concentrati solo a limare il gap con migliori scelte, migliori strategie, evitando errori anche marchiani, per non buttare via gare potenzialmente vincibili.

 

[danilorse]

Secondo me non poteva più contenerlo magari per le gomme e perché effettivamente quello spingeva troppo

Con piu' "malizia" e difendendo la traiettoria interna forse si poteva difendere per gli ultimi 2 giri.

 

[Ax-80]

Con piu' "malizia" e difendendo la traiettoria interna forse si poteva difendere per gli ultimi 2 giri.

Non so,max era troppo veloce

 

[danilorse]

Interessanti le traiettorie di Leclerc. Perfetto in occasione del primo tentativo di sorpasso, al giro successivo, nella stessa staccata, concede molto spazio a Verstappen. Verstappen ovviamente ne approfitta e poi sappiamo come è andata.

La curva 3 i 2 piloti Ferrari la affrontavano scegliendo la traiettoria piu' larga distante dal punto di corda che pero' consentiva di uscire piu' veloci nel successivo rettilineo, e infatti al giro 68 Leclerc cosi e' riuscito a difendersi.
Verstappen invece chiudeva sempre la traiettoria seguendo la linea ideale che passava dal punto di corda, solo al giro 69 ha allargato completamente per ostacolare (o meglio dovrei dire colpire) Leclerc !!!

 

[danilorse]

capisco il punto di vista, però per dire che "in Canada Vettel ha vinto" bisogna vederlo a) non uscire di pista perché messo sotto pressione da Hamilton, b) essere sicuri ipoteticamente che lo stesso Hamilton non lo avesse sopravanzato se non fosse successo niente, ovvero senza penalità.

Voglio dire, 5 secondi sono stati dati a gara in corso dove ancora poteva succedere qualcosa, non dopo che ha tagliato il traguardo. Giusto o sbagliato che sia. Se resisteva a Hamilton, e tagliava il traguardo, allora sì che si può dire che aveva vinto. Altrimenti più corretto dire che stava vincendo.
Soprattutto spero vivamente che alla Ferrari non vi sia la stessa sensazione di essere perseguitati che, se comprensibile nel tifoso ( e anche con una certa ragione soprattutto per il Canada), non deve entrare neanche per un istante nella testa di piloti, meccanici, ingegneri, manager. Che devono essere concentrati solo a limare il gap con migliori scelte, migliori strategie, evitando errori anche marchiani, per non buttare via gare potenzialmente vincibili.

Premesso che la Mercedes di Hamilton in Canada era sicuramente piu' veloce di Vettel, l'inglese ha fatto di tutto per superare la Ferrari ma non ce l'ha fatta. Quindi Vettel ha vinto in pista.
Poi la penalizzazione che e' arrivata a pochi giri dalla fine ha decretato il ribaltamento dell'esito della gara.