Mondiale F.1 2018 - GP del Canada

[ALGEPA]

senza offese per nessuno ma se andiamo a vedere i responsabili dei vari progetti delle vetture di questa stagione io quando leggo di Ferrari, RedBull e Mercedes leggo di nomi che hanno un passato e presente di sostanza nel circus, La Mclaren ha progettisti sicuramente di valore ma non credo pari a quelli che prima ho indicato

 

[pilota54]

Insomma ,ieri così così

No, ieri male. Speriamo resti la sua peggior gara dell'anno. Quello che fa strano e che fino a sabato era andato fortissimo. E non si può nemmeno dire che è stato condizionato solo dalla posizione allo start, perchè anche con pista libera non aveva ritmo non appena le hyper si sono consumate un po', mentre Vettel anche con gomme usurate faceva ottimi tempi.

 

[A-80]

Per la mclaren, fopo tutto sto sforzo per fare il zero size e ridurre al minimo il drag su una pista in cui l'efficienza conta tantissimo visto i rettilinei e le curve stop e go si ritrova a lottare ( e prenderle quasi ) da un Leclerc salvo poi ritirarsi ancora una volta perché lo zero size scalda molto anche la PU.

A questo proposito non ho ancora capito che parac.....o abbia leclerc. È bravo ma al 7 gp ,ieri lo esaltavano per essersi tenuto dietro Alonso. E grazie lo spagnolo guida una punto ! A parità di auto se lo mangiava vivo.

 

[A-80]

No, ieri male. Speriamo resti la sua peggior gara dell'anno. Quello che fa strano e che fino a sabato era andato fortissimo.

Si anche se poi non ha dato la zampata finale qualificandosi dietro . Alla fine risulta quello.

 

[A-80]

senza offese per nessuno ma se andiamo a vedere i responsabili dei vari progetti delle vetture di questa stagione io quando leggo di Ferrari, RedBull e Mercedes leggo di nomi che hanno un passato e presente di sostanza nel circus, La Mclaren ha progettisti sicuramente di valore ma non credo pari a quelli che prima ho indicato

Eh no vero. Capitasse li un newey qualunque un qualche miglioramento glielo tira via in sei mesi.

 

[pilota54]

A questo proposito non ho ancora capito che parac.....o abbia leclerc. È bravo ma al 7 gp ,ieri lo esaltavano per essersi tenuto dietro Alonso. E grazie lo spagnolo guida una punto ! A parità di auto se lo mangiava vivo.

Alonso non guida una Punto, guida una vettura che è circa pari all'Alfa Sauber (se non superiore). E' dall'inizio del campionato che Mc Laren, con entrambi i piloti, e Alfa-Sauber, soprattutto con Leclerc, si giocano le posizioni sia in prova che in gara.......

 

[A-80]

Alonso non guida una Punto, guida una vettura che è circa pari all'Alfa Sauber. E' dall'inizio del campionato che Mc Laren, con entrambi i piloti, e Alfa-Sauber, soprattutto con Leclerc, si giocano le posizioni sia in prova che in gara.......

Ieri la McLaren in quel circuito mi è sembrata parecchio dietro . Magari mi sbaglio. Si vedeva proprio che faticava o almeno ho avuto questa impressione . Non che sia giusta sia chiaro.

 

[pilota54]

Ieri la McLaren in quel circuito mi è sembrata parecchio dietro . Magari mi sbaglio. Si vedeva proprio che faticava o almeno ho avuto questa impressione . Non che sia giusta sia chiaro.

Mah, finora la Mc Laren è stata sicuramente superiore alla Sauber. In Australia Alo e Van sono partiti 11° e 12°, mentre Eric e Lec 17° e 18°. In Bahrein 13a e 14a le Mc Laren, 17a e 19a le Sauber. In Cina le due "Alfa" erano addirittura ultime.

Una apprezzabile riscossa del team italo-svizzero è iniziata al GP dell'Azerbaijan, quando Leclerc, pur partendo dietro Alonso, era solo 1 posizione dietro al via. In Spagna 8° Alo e 14° Leclerc. A Monaco, sempre al via, Alonso 7° e Leclerc 14°. Infine in Canada, per la prima volta, Leclerc parte 1 posizione davanti ad Alonso, anche perchè l'asturiano non ha fatto una gran qualifica (stesso tempo del compagno): 13° Lec, 14° Alo, 15° Van.

Quindi l'Alfa-Sauber non è certamente superiore alla Mecca, e il monegasco è andato forte soprattutto dove conta veramente, ovvero in gara, dove spesso è andato a prendere insperati punti.
Ecco perchè a mio parere Alonso (ma anche Vettel e Hamilton) hanno trovato un erede..............

 

[A-80]

Mah, finora la Mc Laren è stata sicuramente superiore alla Sauber. In Australia Alo e Van sono partiti 11° e 12°, mentre Eric e Lec 17° e 18°. In Bahrein 13a e 14a le Mc Laren, 17a e 19a le Sauber. In Cina le due "Alfa" erano addirittura ultime.

Una apprezzabile riscossa del team italo-svizzero è iniziata al GP dell'Azerbaijan, quando Leclerc, pur partendo dietro Alonso, era solo 1 posizione dietro al via. In Spagna 8° Alo e 14° Leclerc. A Monaco, sempre al via, Alonso 7° e Leclerc 14°. Infine in Canada, per la prima volta, Leclerc parte 1 posizione davanti ad Alonso: 13° e 14°.

Quindi il monegasco è andato forte soprattutto dove conta veramente, ovvero in gara, dove spesso è andato a prendere insperati punti.
Ecco perchè a mio parere Alonso (ma anche Vettel e Hamilton) hanno trovato un erede..............

Parlavo di ieri e di quell’ episodio . Mi è proprio sembrato che andasse meno come motore. ( si che la Sauber almeno ha la PU Ferrari ) . Ci sono dati a proposito? Velocità massime ,tempi sui giri in gara .

 

[pilota54]

Parlavo di ieri e di quell’ episodio . Mi è proprio sembrato che andasse meno come motore. ( si che la Sauber almeno ha la PU Ferrari ) . Ci sono dati a proposito? Velocità massime ,tempi sui giri in gara .

Certamente, come ho detto prima, questa è una gara "di motore" (e di sovrasterzo), dove il motore Ferrari 2018 è superiore al Renault 2018 della Mc Laren (che ha un telaio migliore, come per esempio si è visto a Monaco). Infatti in questa gara, come dici tu, c'è stata una certa equivalenza tra le due vetture. Ma dire che la Mc Laren "è una Punto" era un tantino esagerato, non ti pare? Non sminuiamo un talento come Leclerc, che ha tenuto a bada Alonso anche nelle curve, non solo in rettilineo................

 

[pilota54]

Restando in tema "Mecca", a mio modesto parere, il motore Renault, sulla vettura di Alonso & C, rende meno che su RB e Renault. Sarà un problema di installazione, di spazi angusti, di raffreddamento, ma già dai test a Barcellona si era visto che il Renault non ha una collocazione ideale nella Mc Laren. Lo si è visto anche ieri, con un inopinato ritiro del povero Fernando. Dovrebbero cercare di migliorare tale condizione.

 

[pilota54]

C'è Nando che non sa più cosa fare...e meno male che avevano un telaio fantastico in McLaren...autoreferenziali

Il telaio penso che sia molto buono, però è il primo anno che usano il Renault e, come ho detto sopra, a mio parere devono migliorare l'interazione tra motore e telaio, perchè il Renault su quella monoposto rende al 95%.

 

[A-80]

Certamente, come ho detto prima, questa è una gara "di motore" (e di sovrasterzo), dove il motore Ferrari 2018 è superiore al Renault 2018 della Mc Laren (che ha un telaio migliore, come per esempio si è visto a Monaco). Infatti in questa gara, come dici tu, c'è stata una certa equivalenza tra le due vetture. Ma dire che la Mc Laren "è una Punto" era un tantino esagerato, non ti pare? Non sminuiamo un talento come Leclerc, che ha tenuto a bada Alonso anche nelle curve, non solo in rettilineo................

Difficile passare a Montreal in campo aperto è difficile contenere alonso se ben supportato. Sulla punto era una esagerazione però ha davvero un limite in rapporto a quello che potrebbe dare il pilota

 

[Divergent]

mi aspettavo una gara almeno leggermente più vivace

però devo fare un appunto... anzichè far gare da 300 km con tattiche conservative stile endurance, non sarebbe meglio farle più corte ma che ad ogni giro i piloti ci scannano dentro per raggiungere chi è davanti e superarlo?
cosa mi vuol dire che ad un certo punto il pilota x o y mi fa "fucsia" in due settori e magari anche il record sul giro??
che ha fatto i 10 giri prima? si godeva il panorama?

Forse sono io che ho perso il "senso" della F1... ma non dovrebbero essere sempre a tavoletta?
Ma ste "tattiche" le facevano anche negli anni d'oro della F1?

oggi sono polemico...

 

[mani in alto]

mi aspettavo una gara almeno leggermente più vivace

però devo fare un appunto... anzichè far gare da 300 km con tattiche conservative stile endurance, non sarebbe meglio farle più corte ma che ad ogni giro i piloti ci scannano dentro per raggiungere chi è davanti e superarlo?
cosa mi vuol dire che ad un certo punto il pilota x o y mi fa "fucsia" in due settori e magari anche il record sul giro??
che ha fatto i 10 giri prima? si godeva il panorama?

Forse sono io che ho perso il "senso" della F1... ma non dovrebbero essere sempre a tavoletta?
Ma ste "tattiche" le facevano anche negli anni d'oro della F1?

oggi sono polemico...

Apparte tutto a me solo sentire "super fucsia" o amenitá del genere mi fa venire la nausea, poi ovviamente andando avanti la benzina cala e i tempi migliorano, quindi é normale che il ritmo aumenti col passare del tempo.
Poi é vero, si corre spesso di conserva perché tra benzina e gomme non ci si può permettere di fare chissá che tempi, pena il fare una sosta in più e restare bloccati nel traffico dopo lo stop o peggio restare senza benzina. E pure la PU deve durare un'infinitá di gare, se si va sempre a palla a mezza gara il motore esplode.