Milano (per i milanesi): divieto ingresso AREA C e limiti km area B

[Bauscia]

Almeno 7 anni. Ma potrebbero averne anche 13. E vedendo lo stato delle auto che hanno una decina d'anni ( auto che hanno la targa che comincia per E), mi confermano che le revisioni sono una farsa. Se le revisioni funzionassero decentemente come negli altri paesi europei, probabile che queste auto sarebbero buon materiale per le lattine. Oggi ero dietro ad una classe C diesel targata ek..vi lascio immaginare l'odore acre che entrava in auto.

Quindi?
Fare le revisioni serie non si può?
No, ovviamente.
Perché farle serie, richiederebbe fare anche i controlli. Che non possono fare le 188 telecamere del comune.
Quindi.... Tutti colpevoli e via.
Ah, qui girano autobus atm targati Cx, loro ovviamente, emettono aria di montagna.
Come al solito, tutti bravi, coi soldi altrui

 

[zinzanbr_]

Che le auto vadano tenute meglio e le revisioni fatte in maniera più scrupolosa non ci piove.
Ma che auto di circa 10 anni debbano diventare lattine...
Non possiamo permetterci,sia dal punto di vista economico che ambientale,di cambiare tutti auto ogni 10 anni soprattutto se ci facciamo poche migliaia di km all'anno.

 

[pinco83_1701027624]

Quindi?
Fare le revisioni serie non si può?
No, ovviamente.
Perché farle serie, richiederebbe fare anche i controlli. Che non possono fare le 188 telecamere del comune.
Quindi.... Tutti colpevoli e via.
Ah, qui girano autobus atm targati Cx, loro ovviamente, emettono aria di montagna.
Come al solito, tutti bravi, coi soldi altrui

Certo che si possono far le revisioni serie, il dubbio è se davvero le vogliamo, viste le condizioni del parco medio circolante ( luci non funzionanti, gomme sulla tele, possibili problemo con le varie sonde /egr). Se davvero queste revisioni funzionassero, solo una minima parte di queste auto oggetto di divieti in areaB sarebbero arrivate ai giorni nostri.

 

[pinco83_1701027624]

Che le auto vadano tenute meglio e le revisioni fatte in maniera più scrupolosa non ci piove.
Ma che auto di circa 10 anni debbano diventare lattine...
Non possiamo permetterci,sia dal punto di vista economico che ambientale,di cambiare tutti auto ogni 10 anni soprattutto se ci facciamo poche migliaia di km all'anno.

Se sei un pendolare ( non tu ma il proprietario) di un auto euro5 che è sottoposta ai blocchi di areaB, difficile farà 10000 km/anno. E per chi dice che nei silos atm non ci sono posti a disposizione, basta guardare per strada che di strisce blu libere in periferia c'è ne sono a pacchi.

 

[zinzanbr_]

Imho il problema è che le limitazioni alla circolazione colpiscono tutti indiscriminatamente.
D'altra parte sarebbe difficile valutare caso per caso.
Ci finiscono dentro quelli che hanno un'auto di 10 anni che ha fatto 2 volte il giro del mondo,è ridotta malissimo e si lascia dietro una nuvola nera.
E l'auto di pari età che ha fatto 3 volte il giro dell'isolato ed è tenuta come se fosse nuova.
Io ripeto sarei più propenso a dire a tutti di usare meno l'auto invece di bloccare alcuni e lasciare liberi di circolare h24 altri,tra l'altro a determinare a quale gruppo uno appartiene come sempre sono le possibilità economiche perchè chi ha un'auto vecchia (se un'auto di 10 anni o meno si può definire vecchia) di solito non se la tiene per sfizio ma perchè non può cambiarla.
E chi invece la cambia spesso non lo fa di certo per l'ambiente ma per sua (legittima) soddisfazione personale.
L'errore secondo me sta nel pensare che il primo abbia un impatto ambientale maggiore rispetto al secondo.

 

[zinzanbr_]

Se sei un pendolare ( non tu ma il proprietario) di un auto euro5 che è sottoposta ai blocchi di areaB, difficile farà 10000 km/anno. E per chi dice che nei silos atm non ci sono posti a disposizione, basta guardare per strada che di strisce blu libere in periferia c'è ne sono a pacchi.

Mi sembra di capire però che a fare le spese di queste nuove limitazioni saranno anche i residenti e non solo i pendolari.
Io ho fatto anni fa il pendolare da Novara a Milano ma l'idea di usare l'auto non mi ha mai nemmeno sfiorato.
Ho dovuto usarla in rare occasioni ed è stato un incubo.

 

[Aksis]

Sei in 10 anni hai fatto per esempio 30.000 km forse era meglio usare il taxi quando era necessario piuttosto che comprare una macchina per non usarla.

 

[zinzanbr_]

Sei in 10 anni hai fatto per esempio 30.000 km forse era meglio usare il taxi quando era necessario piuttosto che comprare una macchina per non usarla.

A livello di impatto ambientale però cambia poco se viaggi su un'auto tua o su un taxi.
In ogni caso chi ha deciso per motivi suoi di comprare l'auto anche non usandola in maniera intensiva secondo me viene penalizzato eccessivamente.
E il rischio è che ne compri una nuova per usarla poco quanto usava quella precedente quindi tanto varrebbe lasciargliela usare.

 

[zinzanbr_]

Sei in 10 anni hai fatto per esempio 30.000 km forse era meglio usare il taxi quando era necessario piuttosto che comprare una macchina per non usarla.

Approposito avevo visto una Renault Modus del 2006 con 32000 km reali.
Il modello non sarà entusiasmante ma era in vendita a un prezzo onesto,4000 euro,e in pochissime ore 40 persone avevano salvato l'annuncio.
E ha fatto il fumo infatti.

 

[Aksis]

A livello di impatto ambientale però cambia poco se viaggi su un'auto tua o su un taxi.
In ogni caso chi ha deciso per motivi suoi di comprare l'auto anche non usandola in maniera intensiva secondo me viene penalizzato eccessivamente.
E il rischio è che ne compri una nuova per usarla poco quanto usava quella precedente quindi tanto varrebbe lasciargliela usare.

Adesso ci sono tanti servizi (noleggio, sharing, ecc) che forse chi usa pochissimo la macchina può trarre più vantaggio a non averla.

 

[zinzanbr_]

Adesso ci sono tanti servizi (noleggio, sharing, ecc) che forse chi usa pochissimo la macchina può trarre più vantaggio a non averla.

Si probabilmente ne può fare a meno.
Però immagino che dover dare via una vettura seminuova smenandoci un sacco di soldi non faccia piacere lo stesso.

 

[louisecyfer]

Imho il problema è che le limitazioni alla circolazione colpiscono tutti indiscriminatamente.
D'altra parte sarebbe difficile valutare caso per caso.
Ci finiscono dentro quelli che hanno un'auto di 10 anni che ha fatto 2 volte il giro del mondo,è ridotta malissimo e si lascia dietro una nuvola nera.
E l'auto di pari età che ha fatto 3 volte il giro dell'isolato ed è tenuta come se fosse nuova.
Io ripeto sarei più propenso a dire a tutti di usare meno l'auto invece di bloccare alcuni e lasciare liberi di circolare h24 altri,tra l'altro a determinare a quale gruppo uno appartiene come sempre sono le possibilità economiche perchè chi ha un'auto vecchia (se un'auto di 10 anni o meno si può definire vecchia) di solito non se la tiene per sfizio ma perchè non può cambiarla.
E chi invece la cambia spesso non lo fa di certo per l'ambiente ma per sua (legittima) soddisfazione personale.
L'errore secondo me sta nel pensare che il primo abbia un impatto ambientale maggiore rispetto al secondo.

Il fatto è che quasi certamente, inquina di più quella che ha fatto solo i tre giri dell'isolato.
Perchè naturalmente il proprietario, avrà rimosso tutti i sistemi di abbattimento delle emissioni, perchè i fanatici delle scie chimiche, che hanno inventato il Covid, e che dicono che la Russia abbia invaso l'Ucraina, ma non è vero perchè è un'invenzione degli usa, e la terra è piatta, sanno benissimo che il fap è il male, mentre l scarico libero pulisce l'ambiente, giacchè emette particelle grandi come lenticchie, che al più tappano il naso, ma basta uno scottex....
Seriamente, lo sai meglio di me, che l'utilizzo improprio del motore a gasolio comporta continue rigenerazioni, che vengono risolte drasticamente eliminando tutto quanto consenta l'omologazine come euro 5.
Quindi sì, anche un'auto di 7 anni, probabilmente inquina come una petroliera.
La soluzione ci sarebbe: obbligo di verifica della presenza di egr e fap/dpf.
In caso contrario, verbale e reimmatricolazione dopo il ripristino.

 

[Polliciotto]

Sei in 10 anni hai fatto per esempio 30.000 km forse era meglio usare il taxi

azzzzz

per fare Bergamo-Milano , 50 km, ho pagato 130 euri ( con lo sconto, perché veniva 150 euri )

 

[Polliciotto]

Che le auto vadano tenute meglio e le revisioni fatte in maniera più scrupolosa non ci piove.
Ma che auto di circa 10 anni debbano diventare lattine...
Non possiamo permetterci,sia dal punto di vista economico che ambientale,di cambiare tutti auto ogni 10 anni soprattutto se ci facciamo poche migliaia di km all'anno.

Qui, nella ricca provincia lombarda, la maggior parte delle auto sono targate E.... oppure F..... ma capita di vedere qualche targa B.
Ho visto auto del 2010 che sembravano appena uscite dalla concessionaria, assolutamente gradevoli anche nelle linee

 

[pinco83_1701027624]

Il fatto è che quasi certamente, inquina di più quella che ha fatto solo i tre giri dell'isolato.
Perchè naturalmente il proprietario, avrà rimosso tutti i sistemi di abbattimento delle emissioni, perchè i fanatici delle scie chimiche, che hanno inventato il Covid, e che dicono che la Russia abbia invaso l'Ucraina, ma non è vero perchè è un'invenzione degli usa, e la terra è piatta, sanno benissimo che il fap è il male, mentre l scarico libero pulisce l'ambiente, giacchè emette particelle grandi come lenticchie, che al più tappano il naso, ma basta uno scottex....
Seriamente, lo sai meglio di me, che l'utilizzo improprio del motore a gasolio comporta continue rigenerazioni, che vengono risolte drasticamente eliminando tutto quanto consenta l'omologazine come euro 5.
Quindi sì, anche un'auto di 7 anni, probabilmente inquina come una petroliera.
La soluzione ci sarebbe: obbligo di verifica della presenza di egr e fap/dpf.
In caso contrario, verbale e reimmatricolazione dopo il ripristino.

I primi euro5( e forse non se ne salva uno) sui tragitti corti ( il famoso ciclo del medico) distruggeva l'olio e il motore in poco tempo ( cambi olio anticipati, olio allungato ecc ecc). quindi vorrei proprio vedere quanti euro 5 con dpf o fap ancora funzionanti ci sono.