Milano (per i milanesi): divieto ingresso AREA C e limiti km area B

[StelleStrisce]

Tornando in topic, esemplare l'editioriale del Direttore:

https://www.quattroruote.it/news/ev...ti_o_quasi_a_piedi_e_il_nuovo_paradigma_.html.

Questo a mio avviso è il passaggio più significativo:
"A colpirmi è il trincerarsi dietro la narrazione pietistica ormai assurta – di fronte alle crescenti perplessità verso le contraddizioni della rivoluzione – a registro comunicativo delle ragioni green. I bambini che tossiscono sono usati come deterrente emotivo alle considerazioni oggettive. Ciò spinge nell'ambito del dogmatismo e dello schieramento pregiudiziale qualsiasi tentativo di concreto dibattito sulla mobilità."

Ormai sono peggio dei talebani, ecologisti e terrapiattisti sono due facce della stessa medaglia.

 

[Bauscia]

Ormai sono peggio dei talebani, ecologisti e terrapiattisti sono due facce della stessa medaglia.

sono 3!
ti ci vuole una medaglia a 3 facce

 

[Bauscia]

C’è scritto nell’articolo.

ehm, mi sono perso.
quale articolo?

 

[StelleStrisce]

sono 3!
ti ci vuole una medaglia a 3 facce

Mancava il punto&virgola dopo i talebani

 

[Aksis]

ehm, mi sono perso.
quale articolo?

Quello sull’area B

 

[Vittorio]

Nox e HC hanno valori molto diversi per il diesel

Evidentemente tutto quello che ho scritto o non è stato letto o non lo si vuol leggere, le vetture alimentate a gasolio o a benzina euro 5 o 6 emettono da omologazione lo stesso particolato: 0,005 g/Km
Per quanto riguarda l'HOx i diesel euro 6 ne emettono meno di qualunque altro motore a combustione:
I test Bosch sono noti a tutti, fatti recentemente: Il risultato, dati strumentali alla mano, è che entrambe le auto ( Peugeot 3008 BlueHDi 130 e BMW 218) hanno emesso in atmosfera valori di NOx di gran lunga inferiori ai limiti imposti sia dalla normativa Euro 6D TEMP (ovvero 168 mg/km), sia inoltre anche dell'ancora più stringente EURO 6D FINAL (114 mg/km).
E Bosch dice: Test quindi ampiamente superati, che confermano ancora una volta la posizione della nostra azienda: oggi come oggi, l'auto a combustione interna Diesel è la miglior soluzione per abbattere Co2 e NOx sulle nostre strade

 

[Wilson65]

Si ma purtroppo la corrente finto ecologista ha deciso che il Diesel puzza ed è il male per definizione.

 

[agricolo]

la corrente finto ecologista .

Mio papà diceva che xe meio aver a che fare co un brigante che co un ignorante..... questi non so se siano solo ignoranti, ma mi sa che sono anche e soprattutto briganti.

 

[Vittorio]

Si ma purtroppo la corrente finto ecologista ha deciso che il Diesel puzza ed è il male per definizione.

E' proprio per gli ecologist-chic al caviale, che ho pagato una bolletta della luce di 1400 euro, grazie alla "presunta" convinzione dell'io so tutto, che hanno detto no a tutto, non sto ad elencare i no che hanno sostenuto, altrimenti mi viene la nausea, ma adesso i 1000 euro di differenza della mia bolletta, come le auto nuove che i "poveracci" pendolari o che hanno malati a Milano, devono cambiare per forza, pagano loro? Si; sono tutti eroi alle spalle degli altri ed a debita distanza.

 

[gnpb]

tutto quello che ho scritto o non è stato letto o non lo si vuol leggere,

La seconda, probabilmente, e non solo in questo 3d

 

[pinco83_1701027624]

Ma le motivazioni della ZTL a Milano sono solo per ridurre lo smog? Lo chiedo perché non necessariamente una ztl ha come primo scopo quello , in primis le si instaurano per decongestionare aree specifiche e spesso particolari da un eccessiva circolazione automobilistica

Area C è congestion charge ( colpisce tutte le auto, ad esclusione di BEV e plug-in al momento). Area B è per le auto più inquinanti ( euro 2 benzina che venivano immatricolate fino al 2001 ( 21 anni fa). Ed euro 5 diesel (8 anni fa)).

 

[Vittorio]

Area C è congestion charge ( colpisce tutte le auto, ad esclusione di BEV e plug-in al momento). Area B è per le auto più inquinanti ( euro 2 benzina che venivano immatricolate fino al 2001 ( 21 anni fa). Ed euro 5 diesel (8 anni fa)).

A allora perché non agli 5 e 6 benzina e diesel? Visto che le emissioni sono le stesse? Polemica sterile.

 

[pinco83_1701027624]

Euro 5 diesel produce 3 volte i nox di un euro 5 benzina. Idem gli Hc.
Idem le diverse emissioni per gli euro 6 tra benzina e diesel.

 

[StelleStrisce]

Dal punto di vista meramente tecnico è così; ma da quello pratico, in tutti questi casi, stiamo parlando di emissioni irrisorie. Ergo, è proprio il caso di dire, "aria fritta".

Precludere la mobilità degli individui basandosi su dati irrilevanti a livello non solo planetario ma anche locale, significa agire in malafede.

 

[zinzanbr_]

1800 km all'anno massimo per un'euro 4.
Madonna...

Ma ho capito male oppure il limite chilometrico è una sorta di compensazione per non lasciare proprio a piedi chi ha una vettura "vecchia"?
Ho messo le virgolette perchè l'altro giorno ho visto un'euro 4 con 32000 km in vendita che ovviamente ha fatto il fumo,ma non dallo scappamento.

Invece chi ha l'auto nuova può girare quanto vuole bruciando un pieno al giorno se gli aggrada,e se se lo può permettere,giusto?

Ma se l'obiettivo è migliorare la qualità dell'aria e la vivibilità della città non avrebbe più senso invece di far cambiare le auto e poi farle circolare quanto vogliono imporre a tutti di usarla meno?
Ovviamente mettendo un tetto ai km percorribili realistico e variabile a seconda delle emissioni.
Per l'euro 4 1800 km all'anno mi sembrano un po' pochini,e km illimitati per le euro 6 un po' tantini.
Una bella via di mezzo?
Almeno tenendo presente che in questo momento imporre alla gente di cambiare auto non solo è eccessivo ma forse addirittura impraticabile.