Mercato auto Italia - maggio: -6.6%

[arizona77]

Pensa che per le rate mia moglie ha dovuto "dirottare su altro"

Infatti mi sembrava strano solo 19.950

anticipo 5,9 K
rate 17,7 K
TAEG 7,9 %

Vedi condizioni ufficiali al post 52

 

[x-bond]

Costa diciannovenovecinquanta (però mi dicono con le rate) meno sino tremila se hai una vecchia scassona superstite da rottamare se no a scalare

Infatti....non ne sono sicuro ma prima degli incentivi statali a marzo yaris partiva da 19.950 ma senza rate.....sicuro invece che a marzo fatto preventivo per chr nuovo ed era 5500 di sconto netto senza rate.

 

[Ripeps5371]

Nel caso lo ritrovi....
Faccelo sapere che siamo tutti curiosi

Ecco qua, se clicchi sull'immagine la vedi più in grande e leggibile.

 

[arizona77]

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Vedi l'allegato 32744

Certo ma dove....E....
Vale per entrambe

In italia
in europa
nel mondo

??

Li' e' il punto

 

[XPrience74]

Io panda attuale non la considererei mai o sandero o nuove c3/panda lowcost,
Ma se citroen offre a 14.900 nuova c3 con sconto zero e fiat panda classic my24 adas a 15.990 da scontare non vedo grossi problemi...anche se effettivamente sono spesso nello stesso salone.
Ma se a listino fiat avrà panda my24 adas a 15.990 e panda psa 100cv a 14.990....qualcosa "non tornerà" vedremo che faranno tra 6/12 mesi.
600 secondo me è già "morta" prima di nascere....a meno che faranno grossi sconti.

Si, in effetti bisognerà vedere riguardo gli sviluppi sui listini del contesto Panda...

Per 600, almeno rimanendo nel brand, non vedo perché debba essere considerata come "già morta" e ciò proprio dal momento in cui, segmento a parte, si discosta alquanto da Pandona a cominciare da design e relativa "immagine"(e listini di conseguenza)...
Personalmente la 600 non dispiace affatto ed anzi...

 

[GuidoPippi]

Infatti....non ne sono sicuro ma prima degli incentivi statali a marzo yaris partiva da 19.950 ma senza rate.....sicuro invece che a marzo fatto preventivo per chr nuovo ed era 5500 di sconto netto senza rate.

So che nel lungo giro con mia moglie la Hybrid più abbordabile era la MAzda...un copiaincolla di Toyota e due in famiglia....

 

[GuidoPippi]

Si, in effetti bisognerà vedere riguardo gli sviluppi sui listini del contesto Panda...

Per 600, almeno rimanendo nel brand, non vedo perché debba essere considerata come "già morta" e ciò proprio dal momento in cui, segmento a parte, si discosta alquanto da Pandona a cominciare da design e relativa "immagine"(e listini di conseguenza)...

A Fiat manca oggi il Seg. A quello che l'ha resa famosa nel mondo, il B è....., 600 oltre a assomigliare troppo a è secondo me poco "familiare" in rapporto alle dimensioni.

Anche solo andando in un salone di ste cose qui ci se ne accorge....

 

[XPrience74]

E dai costa poco più di una dacia stepway ed è un "vero" suv...prentendi che sia anche bella

A proposito di C3 vs Sandero Stepway... rimanere la mia ipotesi riguardo una possibile "guerra fratricida" di questa C3 "ai danni" della stessa Avenger ad esempio e ciò proprio in virtù di listini più vantaggiosi ma a fronte di un'impostazione complessiva sostanzialmente simile (tipologia di carrozzeria / design) ed amenoche non si sia proprio "sensibili" ad un brand piuttosto che un altro...

 

[XPrience74]

In verità nè Pandona nè 600 sono le eredi di puto, la prima provata in show room rispetto alle dimensioni esterne per me ha un abitacolo piccolo, quindi....la Pandona è invece ampia e comoda perchè la base è la C3 che però non è una "macchinina" ma non ha la stessa eleganza della Punto o di un'altra berlina seg. B assomiglia di più a un Berlingo.....

600 non penso possa mediamente scostarsi di molto rispetto ad una qualsiasi B e, nel caso si ritenesse inadeguato anche un prodotto come Pandona, ci si potrebbe pur sempre rivolgere al brand Lancia con new Ypsilon così come si faceva cenno volendo cercare un qualcosa di "più coerente" in termini di rapporto corpo vettura-spazi interni...

 

[x-bond]

A Fiat manca oggi il Seg. A quello che l'ha resa famosa nel mondo, il B è....., 600 oltre a assomigliare troppo a è secondo me poco "familiare" in rapporto alle dimensioni.

Anche solo andando in un salone di ste cose qui ci se ne accorge....

Mancherà per almeno un anno e mezzo 500 non bev...ma panda 2012 e' viva e vegeta basta andare in un salone per accorgersene.

 

[x-bond]

Si, in effetti bisognerà vedere riguardo gli sviluppi sui listini del contesto Panda...

Per 600, almeno rimanendo nel brand, non vedo perché debba essere considerata come "già morta" e ciò proprio dal momento in cui, segmento a parte, si discosta alquanto da Pandona a cominciare da design e relativa "immagine"(e listini di conseguenza)...
Personalmente la 600 non dispiace affatto ed anzi...

Trovo sia un'auto con zero appeal che sa di economico...."schiacciata" da avenger ora, poi sopra junior e sotto tra un pò da panda/c3 e c3sw/multipla in futuro.....poi vedremo magari mi sbaglio.

 

[GuidoPippi]

Mancherà per almeno un anno e mezzo 500 non bev...ma panda 2012 e' viva e vegeta basta andare in un salone per accorgersene.

Si ma per quanto?

 

[x-bond]

Si ma per quanto?

Da anni danno panda per morta...intanto starà in produzione fino al 2027 o addirittura 2029.

 

[ExPug24]

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Vedi l'allegato 32744

Certo che fare la media del pollo con da un lato le vendite di un anno e dall’altro prendere un mese a campione mi sembra un metodo curioso per fare i confronti.
Senza nulla togliere che tra il cliente della Ferrari e quella di una 500 a pile le uniche analogie sono che entrambe hanno 4 ruote e che entrambi gli acquirenti sono bipedi.

 

[XPrience74]

Trovo sia un'auto con zero appeal che sa di economico...."schiacciata" da avenger, prima Milano e sotto tra un pò da panda/c3 e c3sw/multipla in futuro.....poi vedremo magari mi sbaglio.

Ok, discorso soggettivo nonché da mediamente sopra la media in termini di "competenze" in contesto automotive dove invece fuori da qui c'è tutto un mondo di punti di vista nonché percezioni e tuttavia, volendo fare un accostamento molto vicino a questa 600, basti vedere il caso della antagonista firmata vw T-Cross (pre-restyling), la quale nonostante altrettanto munita di materiali "diversamente pregiati",(oltre che senza elettrificazione alcuna ad esempio), ha avuto un comunque lusinghiero riscontro di mercato...

Ora si dirà che vw gode di ben altra percezione etc etc ok... però è altrettanto vero che il rischio la casa se lo è di fatto preso e ciò col serio (nonché calcolato immagino) rischio di una neanche trascurabile percentuale di mancate vendite ed in tutta probabilità molta di essa da parte degli "storicamente abituati bene" i quali altrettanto propriamente se ne saranno bellamente fatta una ragione...