MAZDA 3 exceed 2.2D - prime impressioni

[rotagian]

Però qui si sta facendo un pò di confusione..

Benzina aspirati tolto il Mazda praticamente sono rinnegati solo alle utilitarie non oltre i 1000cc ..

I Turbo benzina moderni hanno un comportamente più simili ad un Turbo diesel rispetto al passato,in più hannoa nche loro qualche problema di diluizione dell'olio,e anche loro avranno a che fare con aggiunte di dispositivi antiinquinamento.

Sui nuovi Diesel Euro 6 sono in giro da troppo poco tempo per capire quanto incide l'abbondante iniezione di gasolio nella trappola per i Nox e il Dpf sui consumi,per qui motori che non hanno l'adititvo.

@Elancia per me hai preso un mezzo dal rapporto qualità/prestazioni/prezzo imbattilibile..se si può sapere,quanto sconto ti hanno fatto?

ps hai notato i fruscii aereodinamici che scriveveva il giornalista di 4r nella prova sul giornale?

Scusate l'OT, ma è proprio quello che temo: si andrà sempre più verso "ammenicoli" che, se da un lato riducono l'impatto ambientale, dall'altro sono dei veri problemi per il consumatore.
Quando cominceranno a metterli anche sui benzina sarà un bel problema. Soprattutto se questo renderà poco adatti alla città anche questi propulsori.
Rimarrà l'elettrico e solo lui. Non che mi dispiaccia in via assoluta, intendiamoci. Spero solo che risolvano i problemi che sono connessi a questa soluzione. In primis le batterie, passando per la ricarica.
Una buona soluzione, letta decenni fa proprio sulle pagine di un vecchio numero della rivista che ci ospita, sarebbe un ibrido in cui la propulsione è totalmente elettrica e i combustibili fossili (meglio il metano o il gpl, ma per praticità potrebbe anche essere la benzina) fanno girare una turbina a velocità costante collegata ad un alternatore per ricaricare le batterie quando scendono sotto una certa soglia.

 

[elancia]

Pur ringraziando tutti per i consigli... ...non ho trovato ancora 1 interlocutore che uno che si sia soffermato sugli aspetti della guida, sulla mia recensione, nonchè sul (a mio avviso) interessante confronto con Civic 2.2. 8)

 

[rotagian]

Purtroppo non posso fare un confronto con Civic, ma posso con Golf.
Al netto dei problemi, il motore di Mazda era più progressivo e brillante. Spingeva sicuramente di più.
Alla guida, tuttavia, nonostante la percezione complessiva fosse buona, anzi, ottima, dopo un primo momento in cui mi pareva che la Golf non stesse in strada, mi sono dovuto ricredere. Il problema era dovuto al fatto che la sensazione di velocità è molto meno presente sulla Golf. Di fatto stavo facendo curve e rotonde a velocità superiori, talvolta parecchio superiori e questo mi portava a credere che fosse meno stabile e precisa.
Non sono così esperto di guida veloce da capire in modo preciso quanto una possa essere veramente superiore all'altra o viceversa. In linea di massima entrambe mi piacciono e mi sono piaciute moltissimo per il comportamento su strada. Forse un po' meglio Golf. Sul motore vince Mazda... quando andava, naturalmente.
A livello di finiture e altre cose considerate minori e di poca importanza, devo dire che sono decisamente a favore di Golf.
La Mazda aveva poi più dotazioni (era una Exceed, quindi fari xenon, navigatore e specchietto interno fotocromatico, sensori pioggia e sensori luci. Queste le cose in più rispetto a Golf), tuttavia le cose di cui era dotata la mazda non erano assolutamente di mio interesse. Semplicemente le aveva e non potevo scegliere se averle o meno. Anzi, devo dire che i fari xenon erano una vera bestiata. So per certo che non sono tutti così perchè li ho avuti anni fa su una C5 e andavano benone. Con mazda erano bassissimi e in concesisonaria non sapevano alzarli. Mi dicevano sempre che erano automatici e non si poteva fare niente.

 

[elancia]

Purtroppo non posso fare un confronto con Civic, ma posso con Golf.
Al netto dei problemi, il motore di Mazda era più progressivo e brillante. Spingeva sicuramente di più.
Alla guida, tuttavia, nonostante la percezione complessiva fosse buona, anzi, ottima, dopo un primo momento in cui mi pareva che la Golf non stesse in strada, mi sono dovuto ricredere. Il problema era dovuto al fatto che la sensazione di velocità è molto meno presente sulla Golf. Di fatto stavo facendo curve e rotonde a velocità superiori, talvolta parecchio superiori e questo mi portava a credere che fosse meno stabile e precisa.
Non sono così esperto di guida veloce da capire in modo preciso quanto una possa essere veramente superiore all'altra o viceversa. In linea di massima entrambe mi piacciono e mi sono piaciute moltissimo per il comportamento su strada. Forse un po' meglio Golf. Sul motore vince Mazda... quando andava, naturalmente.
A livello di finiture e altre cose considerate minori e di poca importanza, devo dire che sono decisamente a favore di Golf.
La Mazda aveva poi più dotazioni (era una Exceed, quindi fari xenon, navigatore e specchietto interno fotocromatico, sensori pioggia e sensori luci. Queste le cose in più rispetto a Golf), tuttavia le cose di cui era dotata la mazda non erano assolutamente di mio interesse. Semplicemente le aveva e non potevo scegliere se averle o meno. Anzi, devo dire che i fari xenon erano una vera bestiata. So per certo che non sono tutti così perchè li ho avuti anni fa su una C5 e andavano benone. Con mazda erano bassissimi e in concesisonaria non sapevano alzarli. Mi dicevano sempre che erano automatici e non si poteva fare niente.

GLi xenon li regola l'activsense.
Normale che parli con malinconia di Mazda (quando andava ecc...) spero che ciò non abbia influenzato il tuo giudizio.
La 3 trovo abia un assetto molto confortevole, con molle e ammo diversi chissà come può diventare.
Malgrado la souplesse mi sono trovato a forzarla e la tenuta l'ho sentita eccome, molto buono l'appoggio.
Prima, con Civic, l'appoggio lo sentivo subito al 100% ma pagavo questo in termini di comfort e con gli interessi.

Che si senta la strada per me è un pregio, infatti l'auto ideale (su strada e per portare gente) è quella che pur essendo comfortevole restituisce feeling di guida...e imho "non sentire la velocità" signfica essere su una vettura eccessivamente filtrata e poco comunicativa.

Anzi, spesso forrei fosse cruda come Honda. :shock:

 

[elancia]

Cristo moltiplicava i pani e i pesci.....la Mazda 3 moltiplica l'olio! Miracolo!!!

Cristo non ce la faceva a moltiplicare l'olio, è un miracolo davvero Uno con la mazda3 potrebbe togliere quello in eccesso e riciclarlo per un'altra vettura

Io, dopo gli "esorcismi" VW, non mi meraviglio più di nulla.

 

[rotagian]

Cmq trovare la quadra non è facile, se lo consuma "eccheppalle ne devo aggiungere", se lo produce "eccheppalle ne devo togliere un po'"

Sono sicuro che è una battuta, ma per evitare che lettori che non lo sanno, lo facciano, vorrei precisare che l'olio NON VA TOLTO quando aumenta, ma va CAMBIATO.
Non aumenta l'olio, ma si diluisce con gasolio che non ha capacità lubrificanti.

 

[rotagian]

GLi xenon li regola l'activsense.
Normale che parli con malinconia di Mazda (quando andava ecc...) spero che ciò non abbia influenzato il tuo giudizio.
La 3 trovo abia un assetto molto confortevole, con molle e ammo diversi chissà come può diventare.
Malgrado la souplesse mi sono trovato a forzarla e la tenuta l'ho sentita eccome, molto buono l'appoggio.
Prima, con Civic, l'appoggio lo sentivo subito al 100% ma pagavo questo in termini di comfort e con gli interessi.

Che si senta la strada per me è un pregio, infatti l'auto ideale (su strada e per portare gente) è quella che pur essendo comfortevole restituisce feeling di guida...e imho "non sentire la velocità" signfica essere su una vettura eccessivamente filtrata e poco comunicativa.

Anzi, spesso forrei fosse cruda come Honda. :shock:

E chi regola l'activsense?
Ovvio che il giudizio sia influenzato... sai... aver dovuto cambiare un'auto dopo 1 anno e mezzo per la disperazione, qualche pregiudizio te lo forma...
Comunque riguardo alla guida sono d'accordo con la percezione della strada, ma trovo sia importante nella guida sportiva. Oggi le strade non consentono più questo tipo di guida, quindi il fatto che sia più silenziosa (pur percependo bene la strada sul volante) non mi dispiace affatto. Anzi, per come sono conciate le strade, per quantità di traffico e per limiti sempre più bassi e controllati, spesso con trabocchetti, avrei preferito anche un'auto più confortevole a sfavore del feeling con la strada.
Comunque ho trovato Mazda 3 e trovo Golf entrambe molto valide sotto questo profilo.

 

[elancia]

GLi xenon li regola l'activsense.
Normale che parli con malinconia di Mazda (quando andava ecc...) spero che ciò non abbia influenzato il tuo giudizio.
La 3 trovo abia un assetto molto confortevole, con molle e ammo diversi chissà come può diventare.
Malgrado la souplesse mi sono trovato a forzarla e la tenuta l'ho sentita eccome, molto buono l'appoggio.
Prima, con Civic, l'appoggio lo sentivo subito al 100% ma pagavo questo in termini di comfort e con gli interessi.

Che si senta la strada per me è un pregio, infatti l'auto ideale (su strada e per portare gente) è quella che pur essendo comfortevole restituisce feeling di guida...e imho "non sentire la velocità" signfica essere su una vettura eccessivamente filtrata e poco comunicativa.

Anzi, spesso forrei fosse cruda come Honda. :shock:

E chi regola l'activsense?
Ovvio che il giudizio sia influenzato... sai... aver dovuto cambiare un'auto dopo 1 anno e mezzo per la disperazione, qualche pregiudizio te lo forma...
Comunque riguardo alla guida sono d'accordo con la percezione della strada, ma trovo sia importante nella guida sportiva. Oggi le strade non consentono più questo tipo di guida, quindi il fatto che sia più silenziosa (pur percependo bene la strada sul volante) non mi dispiace affatto. Anzi, per come sono conciate le strade, per quantità di traffico e per limiti sempre più bassi e controllati, spesso con trabocchetti, avrei preferito anche un'auto più confortevole a sfavore del feeling con la strada.
Comunque ho trovato Mazda 3 e trovo Golf entrambe molto valide sotto questo profilo.

Io invece venendo da Civic mi sento su un macchinone, nel bene e nel male.
Imho la guida manuale è guida e basta.
In pista o nelle corse (sterrati, neve) trova la massima espressione... ma non si può estrapolare la sportività dalla guida di tutti giorni e metterla in un vasetto tipo pesce rosso, su una mensola.
La guida è anche un gesto umano, che coinvolge i sensi (o gli activsensi) e come tale NECESSITA di mezzi che ne restituiscano la percezione e la sensibilità.

L'estremo opposto, il valore di riferimento, è la guida autonoma. Ovvero la non-guida.

P.S. l'activsense sarà tarato da Mazda così... ...o no?

 

[pollogomma]

Io tra le alternative che ho valutato prima di scegliere la Mazda 3, vi erano appunto anche la golf e l Audi a3. Ma gli interni della golf mi spiace a me proprio non piacevano, il cruscotto l autoradio e la strumentazione per me non sono belli hanno una linea già vista e rivista non mi hanno per niente impressionato. L a3 invece era un po' meglio. Chiaro che è questione di gusti ma tu che hai posseduto entrambe era più una questione estetica o hai riscontrato problemi tipo cigolii scricchiolii luci spente ecc ecc?

 

[elancia]

Tenendo conto che non si può avere tutto nella vita, secondo me la Mazda 3 è un buon compromesso tra guida "filtrata" e guida "percettiva".

Che poi... una Vanquish può avere guida filtrata e la Panda 30 era molto percettiva... ...ma per questo non è che la prima abbia una guida peggiore! :-o

 

[elancia]

Naturalmente deve essere fatto un paragone all'interno della stessa categoria, segmento e fascia di prezzo.
E anche periodo: col passare degli anni le auto si fanno sempre più "filtrate", anche nei segmenti più economici.

Ovviamente :XD: era un paradosso per evidenziare come le qualità dinamiche non siano per me consequenziali alla comunicatività bensì le considero un parametro diverso, a monte.
Ci possono essere ottime qualità di guida, seppur in un contesto meno divertente e coinvolgente di altre auto, con valori di tenuta laterale superiori... bilanciamento migliore... ed altre, più dirette, che riesci a portare al limite ma magari è un limite più basso.
Quindi se guidi al 100% auto da 90 vai più forte di auto meno comunicativa (ma superiore, da 100) che guidi però non oltre il suo 85% perchè non senti (feeling) come appoggia, dove metti le ruote ecc...
Su strada nel primo caso hai 90, nel secondo 85.

Ecco, forse la Civic (cerchi 16") era deliziosamente comunicativa e coinvolgente... ma con limite più basso.
Pochissimo coinvolgente è l'Impreza BD (16") con taratura ipermorbida ma molto meno filtrante comoda di Mazda... con limite alto di tenuta ma asettica alla guida.

 

[rotagian]

Io tra le alternative che ho valutato prima di scegliere la Mazda 3, vi erano appunto anche la golf e l Audi a3. Ma gli interni della golf mi spiace a me proprio non piacevano, il cruscotto l autoradio e la strumentazione per me non sono belli hanno una linea già vista e rivista non mi hanno per niente impressionato. L a3 invece era un po' meglio. Chiaro che è questione di gusti ma tu che hai posseduto entrambe era più una questione estetica o hai riscontrato problemi tipo cigolii scricchiolii luci spente ecc ecc?

Si, naturalmente è molto a gusto. Personalmente mi piacciono entrambe. La qualità degli assemblaggi è a tutto vantaggio della tedesca, così come sedili e tappezzerie. Sulla nipponica questi ultimi risultano delicato e sottili (pochi cm di imbottitura e tessuto molto fine). Quando l'ho venduta a 60.000 km mi sono accorto che il sedile di guida era molto consumato (non lo notavo usandola ogni giorno), cosa che non ho riscontrato sulla precente focus neppure a 240.000 km. Naturalmente con Golf per ora è una percezione perchè ha solo 15.000 km (e il frontale da rifare, cruscotto cambiato, ecc... ma questa è un'altra storia). Solo il tempo mi potrà dire se si tratta solo di una percezione o di qualcosa di concreto.
L'insonorizzazione è sicuramente superiore quella di Golf, anche perchè il motore è più rumoroso, eppure si sente meno di quanto non fosse su Mazda.
Anche a livello di scricchiolii, la mia pareva una Uno degli anni 80 (lo dico sempre, ma era davvero così :shock: ): scricchiolava sonoramente ad ogni curva, soprattutto sotto il sole.
Non sono sicuro di aver capito la questione luci spente, ma immagino ti riferissi a lampade bruciate. Mai successo su Mazda in 1 anno e mezzo e mai successo su Golf in 5 mesi. Peraltro, tranne gli anabbaglianti, mai successo neppure su Focus in 8 anni e 240.000 km (veramente, ho cambiato solo 1 volta le posizioni e 1 volta l'anno gli anabbaglianti)

 

[elancia]

Io non ho mai riscontrato sulla mia così tanti rumori e scricchiolii.
Giusto per un periodo un ticchettio al montante destro, risolto applicando un bollettino ufficiale.

Idem, ma ho pochi km (1000).

Come fattezza della plancia imho è seconda solo ad Audi.. dato che non ha alluminio dove l'ha la tedesca.
Imho non è peggio nè di VW nè di Bmw1, ad esempio.

Sedili, invece, concordo sembrino delicati... ma li trovo morbidi e contenitivi al contempo. Sicuramente potevano fare meglio.

La silenziosità è molto elevata, sicuramente auto più blindate lasciano passare meno il rumore dell'aria o delle gomme... ...ma il motore proprio non si sente, se non in allungo e, ovviamente, a freddo... freddo che dura poco peraltro.

("pareva una Uno degli anni 80"... ma io voglio credere sia obiettivo per il resto).

 

[elancia]

Se ricordo bene, a quella di Rotagian gli avevano smontato mezza plancia per cercare di risolvere un problema della radio.
Forse è questo il vero motivo di così tanti scricchiolii.

L'Impreza di mio padre scricchiola di brutto.. montante dx anteriore. Ma una roba da matti.
Speriamo funzioni sta radio... a furia di toccarmele leggendo qui... si sono LEVIGATE. :x

 

[elancia]

Se volevi stare sereno, non dovevi frequentare questo forum!

E' vero, ma preferisco non stare sereno ma informato... che "stare sereno" nell'accezione politica del termine. :twisted: