MAZDA 3 exceed 2.2D - prime impressioni

[elancia]

Guarda, io sono stato mesi (fino a ieri) senza "informarmi" qui, ma "informandomi" altrove... e sono stato benissimo!

Ormai la Mazda te la sei accattata... se vuoi stare sempre col patema d'animo che qualcosa possa andare storto... fai pure!

Ovviamente lo dico scherzosamente.

Pensa che pure con l'altra, senza dpf, cercavo di evitare di spegnerla a freddo... facevo warm-up, aspettavo spegnimento candelette, evitavo di spegnere bruscamente dopo tirate... 225000 km, perfetta.

Qui, piuttosto, devo aspettare per l'accensione? Non ho riferimenti (spia airbag spenta) nè sento nulla. Schiaccio pedale, poi pulsante... mi fa strano. :?

 

[elancia]

Pensa che pure con l'altra, senza dpf, cercavo di evitare di spegnerla a freddo... facevo warm-up, aspettavo spegnimento candelette, evitavo di spegnere bruscamente dopo tirate... 225000 km, perfetta.

Qui, piuttosto, devo aspettare per l'accensione? Non ho riferimenti (spia airbag spenta) nè sento nulla. Schiaccio pedale, poi pulsante... mi fa strano. :?

DPF o non DPF, certe buone regole per l'utilizzo di un diesel sono sempre valide, se si vuole farlo durare a lungo.

Quando avvio a freddo, aspetto sempre qualche secondo dopo che ho acceso il quadro. Qualche volta, per distrazione, mi è capitato di avviare il motore a freddo immediatamente (basta premere una volta il pulsante start col freno premuto, col cambio automatico).
Il motore si è acceso quasi subito, non come i diesel di una volta che bisognava aspettare che si riscaldassero le candelette.
Credo che se capita qualche volta per sbaglio, non ci dovrebbero essere conseguenze.

Cioè:

- Schiaccio frizione (si "accende" il quadro che in realtà rimane buio solo con la lucina della chiave)
- aspetto qualche secondo tenendo il piede sulla frizione (alla cieca, ovvero sempre con quadro buio)
- schiaccio il pulsante START.

Giusto?

Ho il key less.

 

[elancia]

Pensa che pure con l'altra, senza dpf, cercavo di evitare di spegnerla a freddo... facevo warm-up, aspettavo spegnimento candelette, evitavo di spegnere bruscamente dopo tirate... 225000 km, perfetta.

Qui, piuttosto, devo aspettare per l'accensione? Non ho riferimenti (spia airbag spenta) nè sento nulla. Schiaccio pedale, poi pulsante... mi fa strano. :?

DPF o non DPF, certe buone regole per l'utilizzo di un diesel sono sempre valide, se si vuole farlo durare a lungo.

Quando avvio a freddo, aspetto sempre qualche secondo dopo che ho acceso il quadro. Qualche volta, per distrazione, mi è capitato di avviare il motore a freddo immediatamente (basta premere una volta il pulsante start col freno premuto, col cambio automatico).
Il motore si è acceso quasi subito, non come i diesel di una volta che bisognava aspettare che si riscaldassero le candelette.
Credo che se capita qualche volta per sbaglio, non ci dovrebbero essere conseguenze.

Cioè:

- Schiaccio frizione (si "accende" il quadro che in realtà rimane buio solo con la lucina della chiave)
- aspetto qualche secondo tenendo il piede sulla frizione (alla cieca, ovvero sempre con quadro buio)
- schiaccio il pulsante START.

Giusto?

Ho il key less.

Cosa intendi che si accende il quadro? Che si accendono tutte le spie come quando col sistema di avviamento tradizionale si gira la chiave fino all'ultimo scatto?

Se è così, molto strano... col cambio automatico, se schiaccio il freno (corrisponde a schiacciare la frizione col manuale) non si accende certo il quadro, ma diventa verde il tasto start, il che vuol dire che se lo schiaccio il motore si avvia subito.
Cosa che, come già detto, evito di fare nelle partenze a freddo.

La sequenza che uso nelle partenze a freddo è questa: premo due volte il tasto start senza toccare il freno (o frizione se fosse manuale) in modo da accendere il quadro (si accendono tutte le spie), attendo qualche attimo (corrispondente al vecchio far riscaldare le candelette, anche se forse ora non ce ne sarebbe neanche bisogno), poi premo il freno e premo un'altra volta il tasto start (diventato verde) per far avviare il motore.

Nella partenze a caldo, invece, non mi faccio questi scrupoli e premo una volta sola il tasto start con il freno premuto, così il motore parte subito.

No no, il quadro resta nero ma si accende solo la spia della chiave quando premo la frizione.
Se tengo frizione giù il tasto start è verde e appena lo schiaccio il motore si accende.

Due volte start non l'ho mai schiacciato se non per uscire dal mzd connect da fermo, attivabile con un solo start... ma che per essere spento necessita di un secondo start (tutto acceso).

Allora devo schiacciare due volte START... aspettare... e parto schiacciando frizione??? :shock:

Infatti a freddo, direttamente, il motore sale molto di giri per poi stabilizzarsi al minimo. :?

ma il venditore non lo sapeva dico io! :x

 

[melego73]

Ragazzi per cortesia,evitate di "quotare" in toto il messaggio precedenze (peraltro vietato da molti forum).
Se proprio dovete,riprendete solo la frase a cui vi riferite altrimenti se per 2gg che non leggo mi devo sciroppare km di cose inutili.

Non dico che i diesel non vadano piu' scelti,vanno scelti con maggiore oculatezza.
Vedo che molti di quelli che conosco comprano auto a nafta per il mero risparmio alla pompa senza considerare i maggiori costi iniziali e di manutenzione e per fare quanto? 10/12000km l'anno?
Esistono anche validissime alternative come octavia a metano che e' un piccolo gioiellino.
Con 16? di metano percorre da un minimo di 350km fino ad un massimo di 450 in base all'andatura.
Ci puoi girare in citta' senza la pugnetta del DPF,si scalda subito e non come il gasolio che servono 10km quando va bene,anche in autostrada si comporta benissimo e il motore e' pure performante.
Se non fosse che sono troppo esigente in fatto di prestazioni sarebbe stata la mia scelta.
P.s. guido anch'io con un filo di gas
E confermo quanto scritto da un utente che per un paio di viaggi lunghi ogni anno cambia poco.
Su un viaggio di circa 750km+750 di ritorno tra la precedente mazda a nafta e octavia rs a benzina ho speso 30? in piu'.

 

[rotagian]

Se ricordo bene, a quella di Rotagian gli avevano smontato mezza plancia per cercare di risolvere un problema della radio.
Forse è questo il vero motivo di così tanti scricchiolii.

Si, si. E' possibile. Anzi... è quello che mi "spaventa" di più della riparazione che stanno facendo adesso alla golf. I maledetti progettisti prevedono la sostituzione integrale del cruscotto in caso di apertura aribag. :evil:

 

[rotagian]

Riguardo l'avvio non ho mai adottato particolari attenzioni. Seguivo le istruzioni: frizione, tasto start e l'auto si avviava...
Il problema era.... "quando si avvivava"!
Eh, si... purtroppo la mia aveva pure questa rogna: di tanto in tanto non si avviava: la centralina non rilevava la chiave. Avevo sostituito le batterie, cambiato la chiave, ma... niente! Ogni tanto lo faceva. La cosa brutta è che non partiva neppure mettendo la chiave davanti al tasto come dicono nel manuale per l'avviamento con la pila scarica della chiave! In compenso capitava che appena rilasciavo la frizione tentasse di avviarsi :evil: :evil:
Fortuna avevo sempre il piede sul freno e il freno a mano inserito!
Però, al di la del problema, non mi sono neppure mai posto il problema. Se leggi sul manuale, la gestione delle candelette è prevista: dicono che se si devono accendere, l'auto non si avvia immediatamente e di non rilasciare il pedale, altrimenti interrompi la procedura (io non lo proverei, visto quello che accadeva a me rilasciando la frizione).
Purtroppo questo era un altro stupido accessorio che io non avrei mai scelto appositamente. Molto meglio la buona vecchia chiave normale.

 

[rotagian]

Spero proprio che faranno un lavoro con tutti i crismi, Rotagian... altrimenti sarebbe un vero peccato: l'assemblaggio e la precisione degli accoppiamenti sono proprio dei punti di forza della Golf.

Già... alla peggio avrò una Golf degli anni 80 :lol: :lol: :cry: :cry:

 

[rotagian]

Rotagian, dire che la tua Mazda era proprio nata male è un eufemismo!
Ce le aveva tutte!

:thumbup: :-( :cry:

 

[melego73]

Melego, come già detto io uso il diesel prevalentemente per viaggi medio-lunghi (sembra fatta apposta!), o comunque per non meno di un centinaio di km in un giorno.

Nel tuo caso non puoi farne a meno ed e' ovviamente la scelta giusta.
Un vicino di casa ha comprato 1 anno fa una BWM320D e ha il laboratorio a 300 metri da casa (si,ci va in auto )
Unici giri che fa e' andare a fare il figo in versilia.
Utilizzo 5km a settimana e 200 a+r ogni tanto.
Visto che ha pure tanti soldi,io avrei preso una Golf R al suo posto.

 

[melego73]

ah beh,non devi dirlo a me,faccio triathlon
Appena ho occasione,anche per piccole commissioni,vado in bici.

 

[pollogomma]

Non dico che i diesel non vadano piu' scelti,vanno scelti con maggiore oculatezza.
Vedo che molti di quelli che conosco comprano auto a nafta per il mero risparmio alla pompa senza considerare i maggiori costi iniziali e di manutenzione e per fare quanto? 10/12000km l'anno?
Esistono anche validissime alternative come octavia a metano che e' un piccolo gioiellino.
Con 16? di metano percorre da un minimo di 350km fino ad un massimo di 450 in base all'andatura.
.

Scegliere una macchina a metano implica come per il diesel un maggior costo iniziale e maggiore manutenzione, non si scalda subito e parte dopo qualche km non penso che abbia cosi senso per fare 10.000 12.000 km all anno. A casa mia abbiamo sempre avuto macchine con impianto gpl o metano perchè mio padre aveva la malattia, rispetto al benzina si risparmia parecchio rispetto al diesel si risparmia pochino. Per me 100 volte meglio il gpl il metano non lo tollero sarà che ho sempre avuto dei cessi a metano ma proprio nn lo sopporto mi sembra di andare in giro col freno a mano tirato.
Adesso quando arriva la mazda vediamo quanto faccio in meno rispetto ai 330km che facevo con il pieno di gpl sulla mia aveo

 

[melego73]

Ma non e' vero quello che scrivi,o forse lo e' per le auto nate a benzina e trasformate in seguito.
Io vedo che i 1.4 tsi di VW da 110cv che montano su Leon e Octavia sono favolosi.
Si scaldano subito,partono a benzina per i primi 30 secondi poi subito a metano.
10 litri di benzina ti bastano per 3 mesi.
Ovvio non sono dei fulmini ma hanno un gran tiro subito e manca ovviamente un pelo di allungo.
Ma va esattamente come la 1.6 diesel.
Octavia inoltre e' perennemente in promozione sotto i 20000? e il risparmio c'e' eccome.
Con 15? di gas fa 380km.

 

[elancia]

Scusate, ma a me dei 1.4 a metano, Skoda per giunta, non me ne può fregar di meno. 8)

Reprimendo la mia sincerità:
"Ritengo sia OFF topic e da trattare in room Skoda, grazie"

 

[elancia]

Non mi lamento dei consumi, considerando che è nuova. Ovviamente la media... andando in montagna e tirando, non poteva essere lusinghiera . Ma in pianura...

Attached files /attachments/2104687=51295-Consumi.jpg

 

[elancia]

La mia su percorsi extraurbani scorrevoli, riuscendo a mantenere una velocità costante di 90-100 all'ora, nonostante il cambio automatico ha consumi da Lupo 3L

Speriamo per quando si slega allora.
Ad ora sono altini ma va bene, considerando i monti.