M 3, contenuti e prezzi

[giacomogiuseppe]

Bella recensione Giacomo!
Il volante "cicciuto" è una caratteristica delle "emme", però ho notato che molte sportive hanno la corona del volante più fine....

caro fan, è vero; probabilmente è una questione di abitudine...
recentemente ho sostituito sulla Clio l'enorme volante di serie ( 37.5 cm) con un Momo( 34.5 cm)...la sezione della corona non è eccessiva e si impugna molto bene....
la cosa curiosa è che con questo volante lo sforzo necessario è aumentato( non di molto), ma si ha l'impressione di percepire meglio l'aderenza delle ruote anteriori, ciao

Ma mi ricordo male o tu hai una Clio RS?..Quindi hai rinunciato all'airbag?..

caro tourillo, per il momento sì....d'altra parte è una macchina che uso solo nelle immediate vicinanze....del mio paese.....ciao

 

[giacomogiuseppe]

ragazzi, ecco cosa avevo scritto:
-mi rendo ben conto che occorre ben altro che qualche diecina di kilometri per conoscere una vettura, ma la mia impressione è che una 335 nella maggior parte dei casi offra sensazioni e prestazioni simili, con costi , consumi , confort migliori...
credo che Tourillo abbia colto il senso del mio post....
su l'assetto posso essere d'accordo....ma sono sempre dell'avviso che sia difficile nella guida di tutti i giorni, anche veloce, avvicinare i limiti di queste macchine .....e poi la potenza sviluppata dal motore 335 è superiore a quella del motore M 3 fino a circa 5.000 giri, il che significa ben oltre 200 km /h
quindi...quante volte capiterà di potere andare oltre?
salutoni

 

[flankker66]

ragazzi, ecco cosa avevo scritto:
-mi rendo ben conto che occorre ben altro che qualche diecina di kilometri per conoscere una vettura, ma la mia impressione è che una 335 nella maggior parte dei casi offra sensazioni e prestazioni simili, con costi , consumi , confort migliori...
credo che Tourillo abbia colto il senso del mio post....
su l'assetto posso essere d'accordo....ma sono sempre dell'avviso che sia difficile nella guida di tutti i giorni, anche veloce, avvicinare i limiti di queste macchine .....e poi la potenza sviluppata dal motore 335 è superiore a quella del motore M 3 fino a circa 5.000 giri, il che significa ben oltre 200 km /h
quindi...quante volte capiterà di potere andare oltre?
salutoni

il senso lo avevo capito anche io.
però non puoi fare comparazione sulla potenza espressa ad un determinato numero di giri.i turbo stravincono.
poi però potrai verificare che il motore della m3 è molto + veloce nel prendere i giri...
sulle prove di 4r
335ì vs m3
0/100 5.5 4.7 (audi r8 4.6)
0/160 12.5 10.4 (audi r8 10.4)
uscita dal km in kmh 218.8 234.1 (audi r8 231.6)
ho citato a titolo di confronto anche la r8 che è di diritto una supercar.
tanto di cappello alla 335ì ma l'm3 è di un'altra categoria

 

[giacomogiuseppe]

ragazzi, ecco cosa avevo scritto:
-mi rendo ben conto che occorre ben altro che qualche diecina di kilometri per conoscere una vettura, ma la mia impressione è che una 335 nella maggior parte dei casi offra sensazioni e prestazioni simili, con costi , consumi , confort migliori...
credo che Tourillo abbia colto il senso del mio post....
su l'assetto posso essere d'accordo....ma sono sempre dell'avviso che sia difficile nella guida di tutti i giorni, anche veloce, avvicinare i limiti di queste macchine .....e poi la potenza sviluppata dal motore 335 è superiore a quella del motore M 3 fino a circa 5.000 giri, il che significa ben oltre 200 km /h
quindi...quante volte capiterà di potere andare oltre?
salutoni

il senso lo avevo capito anche io.
però non puoi fare comparazione sulla potenza espressa ad un determinato numero di giri.i turbo stravincono.
poi però potrai verificare che il motore della m3 è molto + veloce nel prendere i giri...
sulle prove di 4r
335ì vs m3
0/100 5.5 4.7 (audi r8 4.6)
0/160 12.5 10.4 (audi r8 10.4)
uscita dal km in kmh 218.8 234.1 (audi r8 231.6)
ho citato a titolo di confronto anche la r8 che è di diritto una supercar.
tanto di cappello alla 335ì ma l'm3 è di un'altra categoria

caro flanker...vista così non hai certo torto...
infatti in queste situazioni entra in gioco la potenza massima perchè si tirano le marce al massimo... e ovviamente non ci possono essere dubbi;
mi riferivo alla guida( anche veloce ) di tutti i giorni e alle riprese....
per cui all'atto pratico, con la logica esclusione dei casi che citi, siamo a livelli simili, difficile poi constatare ad occhio le differenze che hai indicato che ovviamente esistono...io però penso che l'incremento di prezzo( oltre 20.000 euro) non sia proporzionato alla differenza di prestazioni e contenuti; se pensi poi che a breve ci sarà un versione da 326 cv, almeno e un aggiornamento della meccanica della coupè...allora
ciao

 

[Tourillo]

Ha risposto per me GG ..e comunque continuo a rimanere della mia idea..per andare a spasso tutti i giorni è molto meglio un 335i..spendi pure di meno!..E poi anche se capisco che non è come provarla, però a giudicare dai video che ho visto su Youtube mi sembra che sotto i 4.000giri (per quello ho scritto proprio quel regime) sia un pò inerte il motore dell'M3..il modo per ovviare a questa cosa è tirare a manetta la prima così quando si passa in seconda si finisce ad un regime superiore a questo "buco"..ma nella guida normale come diceva giustamente GG, ti voglio vedere ad andare in giro sopra i 4.000giri..su una provinciale in seconda sei già a velocità superiori ai limiti..

 

[Fancar_]

motore a parte l'm3 ha anche un'assetto molto speciale.
la 335ì è invece una normalissima serie3 ben motorizzata.

Quoto in pieno.
Le sospensioni dell'M3 sono una cosa a parte....ma vi sono anche molti altri componenti in altri reparti che sono modificati...sterzo....differenziale autobloccante..alleggerimenti ai parafanghi ed al tetto...

 

[Fancar_]

l'ho capito ma l'm3 non è una 520ì.
in basso c'è tutta la coppia che vuoi,vai a 50kmh in sesta e non serve andare oltre i 4000 giri.salvo tu voglia scatenare la cavalleria.
credo che dovresti provarla prima di scrivere queste cose,anche perchè le stesse valgono per una 911 una ferrari o una r8....

Esatto....stiamo sempre parlando di un 4 litri da 420 cv.....
Sarò un pò vuoto in basso in rapporto ad altri motori di potenza analoga, non rispetto ad una Passat 2.0 TDI iniettore pompa.

 

[Fancar_]

caro flanker...vista così non hai certo torto...
infatti in queste situazioni entra in gioco la potenza massima perchè si tirano le marce al massimo... e ovviamente non ci possono essere dubbi;
mi riferivo alla guida( anche veloce ) di tutti i giorni e alle riprese....
per cui all'atto pratico, con la logica esclusione dei casi che citi, siamo a livelli simili, difficile poi constatare ad occhio le differenze che hai indicato che ovviamente esistono...io però penso che l'incremento di prezzo( oltre 20.000 euro) non sia proporzionato alla differenza di prestazioni e contenuti; se pensi poi che a breve ci sarà un versione da 326 cv, almeno e un aggiornamento della meccanica della coupè...allora
ciao

Anch'io ho capito quello che vuoi dire.
Poi può anche darsi che la 335i sia addirittura anche meglio nel traffico....
Si, 20 mila ? di differenza sono tanti....diciamo però che il motore aspirato da 8.400 giri dell'M3 ha il suo fascino...

 

[giacomogiuseppe]

caro flanker...vista così non hai certo torto...
infatti in queste situazioni entra in gioco la potenza massima perchè si tirano le marce al massimo... e ovviamente non ci possono essere dubbi;
mi riferivo alla guida( anche veloce ) di tutti i giorni e alle riprese....
per cui all'atto pratico, con la logica esclusione dei casi che citi, siamo a livelli simili, difficile poi constatare ad occhio le differenze che hai indicato che ovviamente esistono...io però penso che l'incremento di prezzo( oltre 20.000 euro) non sia proporzionato alla differenza di prestazioni e contenuti; se pensi poi che a breve ci sarà un versione da 326 cv, almeno e un aggiornamento della meccanica della coupè...allora
ciao

Anch'io ho capito quello che vuoi dire.
Poi può anche darsi che la 335i sia addirittura anche meglio nel traffico....
Si, 20 mila ? di differenza sono tanti....diciamo però che il motore aspirato da 8.400 giri dell'M3 ha il suo fascino...

certamente caro fan....
è una fortuna che non sempre ci si lasci guidare dalla ragione....anche la passione ha i suoi diritti, ciao

 

[Drayer]

Non si può certo pretendere che un 4 litri aspirato da 420 cv abbia la stessa prontezza in basso di un 3 litri biturbo, e per questo concordo con GiacomoGiuseppe, probabilmente la 335i è più "godibile" nella maggior parte delle situazioni in cui si può trovare un utente medio.

Se si tratta di spingere al limite l' M3 è un'altra cosa

 

[flankker66]

Non si può certo pretendere che un 4 litri aspirato da 420 cv abbia la stessa prontezza in basso di un 3 litri biturbo, e per questo concordo con GiacomoGiuseppe, probabilmente la 335i è più "godibile" nella maggior parte delle situazioni in cui si può trovare un utente medio.

Se si tratta di spingere al limite l' M3 è un'altra cosa

risponda a te ma vale per tutti:
se la valutazione la facciamo in città allora una 335ì è meglio anche di una ferrari.ma la cosa non ha senso perchè le sportive vere non si sfruttano in città.
nella prova di prontezza motore in terza da 30 a 60kmh la 335ì si beve m3,r8
e tutte le sportive aspirate che in terza fanno altre velocità...
SE INVECE il tizio sulla sportiva aspirata scala in seconda la 335ì viene sverniciata.
quindi concludo che la 335ì è migliore dell'm3 per andare al supermarket.
l'm3 è migliore ogni volta che si può spingere e che la si guarda.
saluti

 

[Tourillo]

Ma non è vero che il 335i vince solo in città dai!..Anche nell'extraurbano e autostrada..voglio proprio vedere se guidi come Schumi..come fai coi punti sulla patente???..

 

[flankker66]

Ma non è vero che il 335i vince solo in città dai!..Anche nell'extraurbano e autostrada..voglio proprio vedere se guidi come Schumi..come fai coi punti sulla patente???..

per perdere la patente oggi non hai bisogno di scomodare l'm3 o la 335ì.
ma poi che cappero di confronti mi fai?
noto che si stà tendendo verso un confronto prezzo consumi fra la 335ì e l'm3.
in tal caso potremmo chiamare in causa il sig catalano e farla finita.
anzi gioco d'anticipo, una 335d in città è ancora meglio della 335ì.

 

[vuotto63]

In autostrada basta un 318 , nell extraurbano l'M3 è un altra cosa , del resto il 335 non ha nemmeno un differenziale vero ....

 

[Drayer]

risponda a te ma vale per tutti:
se la valutazione la facciamo in città allora una 335ì è meglio anche di una ferrari.ma la cosa non ha senso perchè le sportive vere non si sfruttano in città.
nella prova di prontezza motore in terza da 30 a 60kmh la 335ì si beve m3,r8
e tutte le sportive aspirate che in terza fanno altre velocità...
SE INVECE il tizio sulla sportiva aspirata scala in seconda la 335ì viene sverniciata.
quindi concludo che la 335ì è migliore dell'm3 per andare al supermarket.
l'm3 è migliore ogni volta che si può spingere e che la si guarda.
saluti

Sul fattore estetico non mi esprimo, sono gusti e sono tutti rispettabili. Sul resto, credo che l'esempio supermarket sia un pò limitante. La 335i, per le caratteristiche intrinseche del motore, è più appagante nell'uso quotidiano che chiunque sia dotato di sale in zucca ne può fare. Questo non vuol dire che l' M3 sia un'auto malriuscita, anzi, secondo me è un gioiello di meccanica.
Sul fatto che scalando marcia vada più forte di una 335 credo che sia lapalissiano, come credo che lo sia il fatto che le doti di ripresa e coppia (che sono quelle più sfruttate nell'uso corrente) di una vettura non si giudichino in questo modo.