M 3, contenuti e prezzi

[Mastertanto_1613781791]

Con l' Mdriver's package , ( limitatore tolto e un po' di liberta' di sculettare in MDM ) la mia M3 dkg arriva ad indicare 305 km/h , in Germania naturalmente , peccato pero che sopra i 280 i vetri laterali tendano a "spostarsi" provocando una specie di uragano nell' abitacolo :shock:

Sicuro che il limitatore sia completamente eliminato..? a me pare di ricordare che venisse spostato a 280 km/h.
Cosa di un ridicolo ai limiti, ed oltre i limiti, del grottesco :cry: :thumbdown: ma vera, per quanto ne so io almeno.
Lucio

 

[Drayer]

Beh, ma questo era scontato... se n'è già parlato in molte altre occasioni, e sarei curioso di sapere per quanti, qui dentro, questa cosa sarebbe una novità.
Del resto, la sovralimentazione del 3.0 litri è mirata proprio a questo... i suoi 102 cv/litro, di per sè, li avrebbe potuti raggiungere anche senza.

Non essere allo stesso, eccellente livello in fatto di ripresa ai bassi del 3.0 litri turbo, però, non significa essere scarsucci.... sarebbe come dire che, nell'accelerazione tirata, la 3.0 litri turbo è scarsuccia perchè non riesce a star dietro alla M3.. :lol: :lol:
Lucio

P.S.: la M3 è 4.0 litri

Tanto scontato non parrebbe, se dai una rapida lettura agli interventi precedenti.
Per il resto quoto quanto da te scritto, e mi scuso per l'errorino sulla cubatura del V8, mi sono fatto trarre in inganno da bellicapelli

 

[vuotto63]

[
Sicuro che il limitatore sia completamente eliminato..? a me pare di ricordare che venisse spostato a 280 km/h.
Cosa di un ridicolo ai limiti, ed oltre i limiti, del grottesco :cry: :thumbdown: ma vera, per quanto ne so io almeno.
L ucio

In teoria sarebbe limitata a 280 , ma mentre su altre auto si avvertiva l' azione del limitatore , qui mi da' l' impressione di avere una settima un po' lunga che non permette di arrivare al regime max . I 305 indicati credo corrispondano a 285 + o - effettivi , i giri erano un po' + di 7500

 

[giacomogiuseppe]

.....caro lucio, mi sembra di sì, sicuramente meno di 40 km/h per 1000 giri/m....
quella è una macchina da oltre 300 km/h senza limitatore; la tua come è rapportata?
bye

La mia fa 40,8 km/h (dato di 4R) effettivi ogni 1000 giri, circa 42 indicati ; ha quindi una 6a di riposo. Che comunque regge brillantemente.

E' mia opinione che la nuova M3 non arrivi ai 300 km/h effettivi senza limitatore, anche se su alcune auto sportive una potenza come la sua è sufficiente, per questo ; io penso però che si fermi un pelo prima.
Per quel che può valere...

caro Lucio, non dovresti essere lontano dal vero...si può fare una stima , sia pure grossolana sulla velocità raggiungibile....prendendo come base di partenza un modello di potenza inferiore ( come la 325 p.e);
questa ha una potenza di 218 cv e una velocità di circa 250 km/h...
supponendo conservativamente che tutta la potenza sia assorbita dalla resistenza aerodinamica( in realtà una parte va alla trasmissione e alle gomme), facciamo il rapporto tra 420 cv e 218 cv; e si ottiene 1.92...
poi teniamo conto della superficie frontale per il coefficiente di forma..nel caso della 325 pari a 0.58 m 2 e nel caso della M 3 0.67 m 2; quindi il rapporto è
pari a .58/.67=.86 che moltiplicato per 1.92 da 1.667
da questo numero va estratta la radice cubica( la potenza assorbita per ragioni aerodinamiche cresce con il cubo della velocità) e quindi si ha: 1.186
che è il fattore per il quale bisogna moltiplicare la velocità del modello di partenza( in questo caso 250 km/h);
quindi 250 x 1.186= 296 km/h
questo supponendo che tutta la potenza vada a vincere la resistenza aerodinamica; nella realtà quindi ( tenuto conto dell'andamento diverso dal cubo della potenza assorbita da trasmissione e gomme) si può dire con buona approssimazione che la velocità della M 3 senza limitatore sarebbe intorno ai 300 km/h che corrispondono a poco meno di 8.000 giri/m, ciao

Beh, complimenti per il calcolo.... sembrerebbe pura teoria, ma arriva ad un risultato molto realistico, ricordando a tutti che la teoria, in realtà, è un'estrema sintesi di secoli di esperienza pratica. :!:

Da parte mia invece, più terra terra, notavo che l'Alpina B3 Biturbo, con i suoi 360 cv, tocca i 285 km/h : è automatica a convertitore, ma se è vero che quelli moderni hanno il blocco questo non dovrebbe implicare potenza assorbita ; ed ho l'impressione che sia un po' più penetrante aerodinamicamente della M3... insomma, alla fine sempre lì si va a parare
Lucio

caro Lucio, ho premesso che si tratta di una "stima" grossolana" se si conoscesse con precisione la potenza assorbita da gomme e trasmissione il calcolo potrebbe essere più esatto;
per tenere conto del fatto che la potenza totale assorbita non è solo dovuta alla resistenza aerodinamica...si può usare un esponente minore di 3( in qualche caso 2.6) ...ma alla fine l'ordine di grandezza è quello;
sfruttando tutta la potenza si potrebbe arrivare intorno ai 300 km/h ; se consideri che altre macchine di potenza simile( anche se di S Cx) un poco diverso) ci arrivano...allora....
ciao

 

[Fancar_]

Con l' Mdriver's package , ( limitatore tolto e un po' di liberta' di sculettare in MDM ) la mia M3 dkg arriva ad indicare 305 km/h , in Germania naturalmente , peccato pero che sopra i 280 i vetri laterali tendano a "spostarsi" provocando una specie di uragano nell' abitacolo :shock:

Sicuro che il limitatore sia completamente eliminato..? a me pare di ricordare che venisse spostato a 280 km/h.
Cosa di un ridicolo ai limiti, ed oltre i limiti, del grottesco :cry: :thumbdown: ma vera, per quanto ne so io almeno.
Lucio

Anche a me risulta che ufficialmente il limitatore venga spostato a 280 km/h: secondo me comunque già un bell'andare per l'aerodinamica di una serie 3.

 

[BelliCapelli3]

Beh, ma questo era scontato... se n'è già parlato in molte altre occasioni, e sarei curioso di sapere per quanti, qui dentro, questa cosa sarebbe una novità.
Del resto, la sovralimentazione del 3.0 litri è mirata proprio a questo... i suoi 102 cv/litro, di per sè, li avrebbe potuti raggiungere anche senza.

Non essere allo stesso, eccellente livello in fatto di ripresa ai bassi del 3.0 litri turbo, però, non significa essere scarsucci.... sarebbe come dire che, nell'accelerazione tirata, la 3.0 litri turbo è scarsuccia perchè non riesce a star dietro alla M3.. :lol: :lol:
Lucio

P.S.: la M3 è 4.0 litri

Tanto scontato non parrebbe, se dai una rapida lettura agli interventi precedenti.
Per il resto quoto quanto da te scritto, e mi scuso per l'errorino sulla cubatura del V8, mi sono fatto trarre in inganno da bellicapelli

No no, non fare il furbo: stavo controllando se eri attento e ci sei cascato come un tonno.

 

[Mastertanto_1613781791]

Con l' Mdriver's package , ( limitatore tolto e un po' di liberta' di sculettare in MDM ) la mia M3 dkg arriva ad indicare 305 km/h , in Germania naturalmente , peccato pero che sopra i 280 i vetri laterali tendano a "spostarsi" provocando una specie di uragano nell' abitacolo :shock:

Sicuro che il limitatore sia completamente eliminato..? a me pare di ricordare che venisse spostato a 280 km/h.
Cosa di un ridicolo ai limiti, ed oltre i limiti, del grottesco :cry: :thumbdown: ma vera, per quanto ne so io almeno.
Lucio

Anche a me risulta che ufficialmente il limitatore venga spostato a 280 km/h: secondo me comunque già un bell'andare per l'aerodinamica di una serie 3.

Già la M3 come la mia, provata senza limitatore, ha fatto 276 km/h... la serie 3 non è affatto scarsa come aerodinamica (vedi Alpina B3 ed i suoi 285 km/h con 360 cv) ma certo è un corpo auto non estremo...

 

[Mastertanto_1613781791]

[
Sicuro che il limitatore sia completamente eliminato..? a me pare di ricordare che venisse spostato a 280 km/h.
Cosa di un ridicolo ai limiti, ed oltre i limiti, del grottesco :cry: :thumbdown: ma vera, per quanto ne so io almeno.
L ucio

In teoria sarebbe limitata a 280 , ma mentre su altre auto si avvertiva l' azione del limitatore , qui mi da' l' impressione di avere una settima un po' lunga che non permette di arrivare al regime max . I 305 indicati credo corrispondano a 285 + o - effettivi , i giri erano un po' + di 7500

Per l'appunto : non è ancora al massimo, che forse toccherebbe in 6a a pieni giri.
Io credo che il limitatore ci sia ancora, a circa 285 effettivi, solo che è così vicino alla vera vmax che diventa difficile percepirlo; anche perchè è fatto in modo "furbo", non toglie corrente a tutti i cilindri ma solo a qualcuno e ti dà l'impressione, falsa, di essere proprio arrivato...