L'ibrido ti fa risparmiare!

[gnpb]

Ma certo, oltretutto in conce ti attaccano la diagnosi per capire se c'è altro.
Chiaro non lo fanno per beneficenza ma siccome l'opener aveva confrontato i costi con l'intervento in proprio e non si fida dell'officina (che poi magari gli cambia il sensore pcs) il discorso è virato sul fai da te.

 

[i-gino]

Aggiungo al mio post precedente che, nel caso la vettura sia ancora in garanza, la sostituzione della batteria (durante la quale operazione è inevitabile interrompere l’alimentazione 12V per qualche tempo, comporta l’azzeramento degli eventuali codici di errore memorizzati nelle centralina, e la conseguente impossibilità di avvalersi della garanzia sul sistema ibrido Toyota fino a 10 anni/ 200000 km.
Per ripristinarla, occorre successivamente percorrere almeno 600 km dopo il reset. Durante tale periodo, ci troviamo scoperti da garanza, non si puó fare neanche l’health check del sistema ibrido che il concessionario effettua durante i tagliandi periodici.
Pertanto, se ll’odiata legge di Murphy trova il modo di inserirsi sotto la nostra guardia (temporaneamente)abbassata, possono ancora una volta concretizzarsi “problemi” da €€€€.
La consapevolezza dei rischi che si corrono ci dovrebbe rendere attenti nel valutare le proprie capacità e competenze prima di effettuare un’operazione forse semplice, ma nel compiere quale si hanno pur sempre il 50% di possibilità di sbagliare.

 

[albert56]

nel caso la vettura sia ancora in garanza, la sostituzione della batteria (durante la quale operazione è inevitabile interrompere l’alimentazione 12V

perchè? Basta attaccarne un'altra in parallelo, mica devi smembrare l'impianto, semprechè non si rischiano problemi nelle ibride...comunque ha ragione iuter, non sono macchine con la manutenzione economica!!

 

[Pino Josi_1684906376]

se fosse vero quello che scrivi i forum sarebbero infestati da persone che si lamentano della loro batteria dell'auto perché dobbiamo riconoscere che è molto più probabile che si partecipa ad un forum per lamentarsi di una cosa piuttosto che per elogiarla.

premesso che le batterie moderne non sono più come quelle di 15 anni fa e costano di più, vuoi tecnologia costruttiva vuoi per le capacità dovute anche allo start e stop delle auto tradizionali

Una batteria che dopo tre anni si è esaurita e non può essere neanche ricondizionata con gli appositi apparecchi quali ad esempio il Ctek, probabilmente denuncia un assorbimento anomalo della vettura o più semplicemente di un utilizzo a singhiozzo.

Ora io non posso sapere quale delle due cose si tratta ma te magari con un piccolo esame di coscienza sì

 

[Pino Josi_1684906376]

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[Pino Josi_1684906376]

perchè? Basta attaccarne un'altra in parallelo, mica devi smembrare l'impianto, semprechè non si rischiano problemi nelle ibride...comunque ha ragione iuter, non sono macchine con la manutenzione economica!!

perché te davvero credi che un diesel di una tedesca premium sia meno delicato? ci sono Audi la batteria non deve essere neanche guardata non dico toccata perché se no entra in crisi tutto non parliamo poi delle modalità di avvio con i cavi che ormai nessuna auto moderna accetta più

Forse quei proprietari non si lamentano sui forum perché se lo possono permettere al contrario magari di chi compra una Yaris raschiando il fondo del barile

 

[iuter]

Solo di presa consegna auto: 62 euro (l'anno scorso era 50 euro Iva compresa).

Prezzo finale solo batteria e manodopera cambio: 190 euro. Sconto 40% sulla batteria e 20% sulla manodopera.
Però perché in consegna gli avevo detto che il problema pcs era per colpa della batteria (basta googlare) e quando l'ho ritirata gli ho fatto notare che toyota è parecchio infame ad aver passato da una batteria costo 90 euro ad una da 225 e facendola durare uguale, ovviamente se ne guarda bene da mettere anche quella in garanzia 5 anni.

Altra nota: secondo il meccanico, le gomme anteriori sono da cambiare (usurate sul fianco) , ma hanno percorso solo 18mila km e gonfiaggio poco superiore al normale, ammesso dallo stesso che anche loro gonfiano a 2,4 e non 1,8 perché se fanno 1,8 al minimo abbassamento di pressione si attiva la spia.

 

[Wilson65]

Mi pare strano che la batteria originale costasse 90 euro.
Per le gomme magari hai qualche problema di convergenza.
Se però la pressione suggerita è 1.8 Bar metterle a 2.4 mi pare un po' esagerato.
Però che le gonfino molto l'ho notato pure io. Le mie che sono date per 2..0 - 2..2 dietro 2.2 - 2.4 avanti me le sono trovate a 2.8 sia al primo ritiro sia dopo il promo tagliando.

 

[renatom]

Mi pare strano che la batteria originale costasse 90 euro.
Per le gomme magari hai qualche problema di convergenza.
Se però la pressione suggerita è 1.8 Bar metterle a 2.4 mi pare un po' esagerato.
Però che le gonfino molto l'ho notato pure io. Le mie che sono date per 2..0 - 2..2 dietro 2.2 - 2.4 avanti me le sono trovate a 2.8 sia al primo ritiro sia dopo il promo tagliando.

Che la pressione consigliata sia 1,8 bar, mi pare strano.
Di solito si sta sempre sopra i 2 bar, negli ultimi anni.

 

[gnpb]

Batteria da 90€? Forse quella al piombo normale, non certo una AGM.

Per le gomme come "usurate sul fianco" ?

Comunque ad esempio allego le pressioni della corolla (che comunque è più pesante, solo a titolo di esempio), nettamente più alte di 1.8bar, appunto dai 2,1 a 2,8 a seconda delle condizioni.
Sicuro che il manuale riporti 1,8?

 

[iuter]

Batteria da 90€? Forse quella al piombo normale, non certo una AGM.

Per le gomme come "usurate sul fianco" ?

Comunque ad esempio allego le pressioni della corolla (che comunque è più pesante, solo a titolo di esempio), nettamente più alte di 1.8bar, appunto dai 2,1 a 2,8 a seconda delle condizioni.
Sicuro che il manuale riporti 1,8?

Vedi l'allegato 24831 Vedi l'allegato 24832

si quella al piombo costa tra 60 e 90 euro.
la cosa strana è che su un qualsiasi sito di ricambi, mettendo targa quindi viene fuori yaris hybrid, mi da sopratutto un ampia scelta di batterie al piombo. quindi tecnicamente si potrebbe usare anche quella?

le gomme usurate, intendo tra il bordo del battistrada e il fianco della ruota. il battistrada è ancora alto tranne lì.
la pressione dovrebbe essere 1.8 l'avevo letta sul fianco della portiera e iil mio gommista ha sempre fatto così. sono gomme del 15.

 

[StelleStrisce]

tecnicamente si potrebbe usare anche quella?

Sì.

 

[gnpb]

si quella al piombo costa tra 60 e 90 euro.
la cosa strana è che su un qualsiasi sito di ricambi, mettendo targa quindi viene fuori yaris hybrid, mi da sopratutto un ampia scelta di batterie al piombo. quindi tecnicamente si potrebbe usare anche quella?

le gomme usurate, intendo tra il bordo del battistrada e il fianco della ruota. il battistrada è ancora alto tranne lì.
la pressione dovrebbe essere 1.8 l'avevo letta sul fianco della portiera e iil mio gommista ha sempre fatto così. sono gomme del 15.

No non si può mettere una al piombo al posto di una AGM, perché ce l'hai sotto il sedile, quindi all'interno dell'abitacolo, e non credo che in caso di rottura (incidente o altro) ti farebbe piacere avere l'abitacolo invaso dall'acido solforico.
In secondo luogo le AGM sopportano correnti di carica e scarica maggiori con relative tensioni più alte e basse che potrebbero portare all'ebollizione o comunque dipartita precoce della batteria normale.
Poi in teoria sono intercambiabili dato che la tecnologia di base è quella ma dipende da come le si usa ovvero da come le usa la centralina dell'auto.


Il fianco usurato non dipende dalla convergenza ma dal fatto che o ha strusciato contro qualcosa o ha girato sgonfia di parecchio. Una foto potrebbe aiutare a capire ma comunque un gommista dovrebbe saper risolvere l'arcano

 

[StelleStrisce]

ce l'hai sotto il sedile, quindi all'interno dell'abitacolo, e non credo che in caso di rottura (incidente o altro) ti farebbe piacere avere l'abitacolo invaso dall'acido solforico.

La Volkswagen se è per quello ha venduto 25 milioni di veicoli con la batteria piombo-acido sotto al sedile. Le Porsche 986-996-997 hanno la batteria praticamente (sempre piombo-acido) a ridosso del cruscotto. Ok c'è il parafiamma, ma anche sotto al sedile risulterebbe ampiamente protetta in caso di urto. Credo che le motivazioni della scelta AGM siano più per migliori prestazioni nei vari cicli e maggior durata.

 

[StelleStrisce]

...non sono macchine con la manutenzione economica!!

Veramente noi in 230.000 km di Auris abbiamo speso meno che con qualsiasi altra auto: primi anni in garanzia, scaduta quella tutto fai da te con materiali originali. Non confondiamo manutenzione ordinaria spicciola, con straordinaria o guasti importanti.