legacy su fondi ghiacciati e neve

[aponus]

Allora ho provato l'Outback sulla neve e ghiaccio che in questi giorni attanagliano i passi dolomitici. Si comporta bene, molto bene. Se si guida un pò allegri, però, la vettura tende a perdere il posteriore, sembra "nervosetta". Forse di questo comportamento é complice anche l'automatico che rispetto al precedente scarica meglio e prima la potenza a terra del motore. Il VDC interviene molto in ritardo forse per lasciar spazio al pilota.

 

[leon150cv]

eh ma sai a Trento non nevica quasi mai.. :lol:
infatti in alternativa sul libretto non ci sono le m+s ma le slick...

Ragazzi.. Scusate se vi faccio notare che gli automobilisti medi, fanno la makumba contro la neve, non la sopportano, già con un Po di acqua neve iniziano i primi episodi di isteria di massa, gente che batte la testa sui muri, si rinchiude i casa e quando esce riempiono le carrozzerie... Noi invece, siamo qui a pregare la neve! Ma non i 5 cm... piuttosto 20 o 30 anzichèno ghiaccio e tempeste!! Per cortesia... Un Po di solidarietà automobilistica vs chi è meno fortunato!!

 

[deliguori]

riprovata legacy sw sport lunedì 27.12 sull'appennino reggiano.
strade coperte di neve compatta ma ghiacciata (-5).
faccio ammenda sul comportamento in curva e tenuta.
una volta capito come gestire la trazione integrale, ovviamente senza strafare, tiene che è una meraviglia nonostante le 18 pollici.
effettivamente va superato lo smarrimento iniziale dell'effetto saponetta a inizio curva e tenuto giù, poi non si scompone manco a spingere.
con la trazione anteriore, il rilascio ricompone la macchina, qua no e abituarsi dopo anni di guida non è semplice.
confermo le partenze in salita, su strada con pendenza da trattori, senza alcun problema.
amen.

 

[leon150cv]

riprovata legacy sw sport lunedì 27.12 sull'appennino reggiano.
strade coperte di neve compatta ma ghiacciata (-5).
faccio ammenda sul comportamento in curva e tenuta.
una volta capito come gestire la trazione integrale, ovviamente senza strafare, tiene che è una meraviglia nonostante le 18 pollici.
effettivamente va superato lo smarrimento iniziale dell'effetto saponetta a inizio curva e tenuto giù, poi non si scompone manco a spingere.
con la trazione anteriore, il rilascio ricompone la macchina, qua no e abituarsi dopo anni di guida non è semplice.
confermo le partenze in salita, su strada con pendenza da trattori, senza alcun problema.
amen.

Abbiamo capito.. Sei stato comtaggiato da subarite acuta.. Succede! Non te ne libererai più! Qualsiasi altro mezza tu possa guidare, non lo troverai mai all'altezza di una Fuji!

 

[zero c.]

riprovata legacy sw sport lunedì 27.12 sull'appennino reggiano.
strade coperte di neve compatta ma ghiacciata (-5).
faccio ammenda sul comportamento in curva e tenuta.
una volta capito come gestire la trazione integrale, ovviamente senza strafare, tiene che è una meraviglia nonostante le 18 pollici.
effettivamente va superato lo smarrimento iniziale dell'effetto saponetta a inizio curva e tenuto giù, poi non si scompone manco a spingere.
con la trazione anteriore, il rilascio ricompone la macchina, qua no e abituarsi dopo anni di guida non è semplice.
confermo le partenze in salita, su strada con pendenza da trattori, senza alcun problema.
amen.

esattiZZimo. se fai caso anche in autostrada sui curvoni sopra i 130/140 il modo migliore per raddrizzare la curva (ed evitare correzioni dell'infelice sterzo) è proprio tenere il sistema simmetrico di trasmissione "in tiro"

 

[Roxster]

Allora ho provato l'Outback sulla neve e ghiaccio che in questi giorni attanagliano i passi dolomitici. Si comporta bene, molto bene. Se si guida un pò allegri, però, la vettura tende a perdere il posteriore, sembra "nervosetta"....

E' li che inizia il divertimento!!!

Il VDC interviene molto in ritardo forse per lasciar spazio al pilota.

In effetti io mi ci trovo a meraviglia.. però quando guidano altri con meno esperienza la mia vettura (solo in casi di forza maggiore) lo vorrei anch'io con meno margine.
Comunque i giorni scorsi era un superlavoro per il vdc, la stradina serpeggiante sembrava un albero di natale

 

[michelemonta]

Questo post sembra diventato un'istigazione alla violenza.. sul pedale del gas..
Bene.. sentire comunque che nonostante i 18 la macchina va na bellenza anche sulla neve mi rincuora...
i 760 euri di gomme quando ne potevo spendere 360 x 4 belle gommette da 16 un po meno... vero è che con i 16 sembra che il passaruota sia "vuoto"...
Bene molto bene... non vedo l'ora del 18.. e magari di una bella nevicatina.. :lol:

 

[DonVito77]

Questi ultimi messaggi sono proprio uno spettacolo, chi trova il feeling con la sua nuova bambina, chi strapazza a dovere la meccanica, chi si rinquora pur maledicendo l'importatore e chi, un po' diabolicamente :twisted: sottolinea una tendenza diffusa nel fare la macumba per invocare nevicate siberiane.
:thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:
Anch'io parto per i monti e.... speriamo di metterla di traverso lungo i tornanti :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

PS: tanto per non infierire sull'importatore guardate uno spot che calza a pennello a Subaru, ma....c'hanno pensato i crucchi
http://www.youtube.com/watch?v=R0_LYFVQ8JQ&playnext=1&list=PL759D22FFBD5993FA&index=44
ve lo ricordate, per me è bellissimo!

 

[steu851]

ti piace vincere facile... già parlato on amico in svizzera... omologati 16 / 17 /18...
grazie ancora a SI...

si ma li mica c'è il discorso omologazioni come da noi, puoi montare le misure che sono presenti in gamma, ad esempio compri la barbon ediscion coi 16 e poi monti i 18 della sport senza bisogno di nullaosta o altro

 

[arhat]

Che belli i tempi in cui 4x4=VAG.

 

[michelemonta]

Me lo ricordo... erano i tempi in cui il mio vecchio aveva una audi 100 sw.. ai tempi 50 e passa milioni di carro... :shock:
Oggi guida la forester e lo vedo felice come un bambino..
Ai tempi audi era sinonimo di 4x4, di competizioni, di auto veloci ed affidabili, di macchine concrete...
Oggi mi sembra i quattro anelli rappresentino molto l'immagine, la moda, la tendenza... poi sotto alla forma, di sostanza ne trovi quanta su una vw, una seat, una skoda... sostanza che paghi oltre 10mila euro in meno.. per pari categoria, la cui concretezza e affidabilità si uniforma con il mercato...

X quanto riguarda il discorso omologazioni: ma mica doveva arrivare anche qua da noi una legge x agevolare tuning/elaborazioni ecc come funziona x svizzera o germania con il tuv??
In swiss ti fanno la centralina sulla macchina con 30 cv in più e ti danno la garanzia che se ti salta il motore o la turbina entro 2 anni te lo riparano!!
Qua la garanzia decade in automatico, e perdipiù se spacchi ti prendi anche dell'asino da chi ti ha elaborato la macchina!!
Non che a me interessi aumentare la potenza, ma la storia dell'omologazione di cerchi, freni, assetti ecc è una vera porcata qua da noi...
Alla fine se dimostri che non ne va della sicurezza e passi un collaudo (fatto seriamente però..) non vedo perchè ci vogliano nullaosta e altre boiate...

 

[arhat]

c.v.d.

 

[jaja00yaya]

Tornando in topic: legacy su neve e ghiaccio... chapeau!
Subaru su neve e ghiaccio dispone della miglior trazione integrale al mondo, superiore addirittura a quelle di fuoristrada del calibro di land rover, mitsubishi e toyota. Inoltre le berline subaru, oltre ad avere una trazione degna di nota, hanno anche il vantaggio che sulla neve pesano molti quintali meno delle fuoristrada, quindi sono i mezzi migliori

 

[fran56]

http://www.subaruoutback.org/forums/66-problems-maintenance/11267-2005-2009-outback-dangerous-ice.html

 

[fran56]

http://www.subaruoutback.org/forums/66-problems-maintenance/11267-2005-2009-outback-dangerous-ice.html

Così, tanto per restare con i peidi per terra.