legacy su fondi ghiacciati e neve

[zero c.]

Me lo ricordo... erano i tempi in cui il mio vecchio aveva una audi 100 sw.. ai tempi 50 e passa milioni di carro... :shock:
Oggi guida la forester e lo vedo felice come un bambino..
Ai tempi audi era sinonimo di 4x4, di competizioni, di auto veloci ed affidabili, di macchine concrete...
Oggi mi sembra i quattro anelli rappresentino molto l'immagine, la moda, la tendenza... poi sotto alla forma, di sostanza ne trovi quanta su una vw, una seat, una skoda... sostanza che paghi oltre 10mila euro in meno.. per pari categoria, la cui concretezza e affidabilità si uniforma con il mercato...

X quanto riguarda il discorso omologazioni: ma mica doveva arrivare anche qua da noi una legge x agevolare tuning/elaborazioni ecc come funziona x svizzera o germania con il tuv??
In swiss ti fanno la centralina sulla macchina con 30 cv in più e ti danno la garanzia che se ti salta il motore o la turbina entro 2 anni te lo riparano!!
Qua la garanzia decade in automatico, e perdipiù se spacchi ti prendi anche dell'asino da chi ti ha elaborato la macchina!!
Non che a me interessi aumentare la potenza, ma la storia dell'omologazione di cerchi, freni, assetti ecc è una vera porcata qua da noi...
Alla fine se dimostri che non ne va della sicurezza e passi un collaudo (fatto seriamente però..) non vedo perchè ci vogliano nullaosta e altre boiate...

AMMAZZA te e me abbiamo una certa comunanza di visione tecnica/storica...inizia a preoccuparmi...
audi è in effetti uno dei migliori esempi di marketing mai visti
mio padre aveva una audi 100 LS della fine degli anni '60 (con un milleotto che sino a pochi anni fa ancora in produzione) era abbastanza evoluta tecnicamente ma più che altro era costruita con materiali eccellenti e duraturi, ma non se la filava nessuno
come del resto le volvo: la gente in italia allora prendeva 124 / 125 e alfa 2000...e lance flavie. poche bmw magari rover o qualchre deèsse

 

[fran56]

Altri tempi, quasi un'era geologica delle auto.
Figuriamoci che le Volvo (mi pare 144 de luxe si chiamasse il modello) nei paesi noridici venivano montate con l'autobloccante meccanico al differenziale posteriore. Non so chi altro avesse finezze del genere.

 

[zero c.]

Altri tempi, quasi un'era geologica delle auto.
Figuriamoci che le Volvo (mi pare 144 de luxe si chiamasse il modello) nei paesi noridici venivano montate con l'autobloccante meccanico al differenziale posteriore. Non so chi altro avesse finezze del genere.

eh sì era lì che bisognava prenderle le audi e le volvo (ma il discorso è parecchio estensibile)

prima della teriBBile rivoluzione della FUFFA :shock:

 

[arhat]

Tornando in topic: legacy su neve e ghiaccio... chapeau!
Subaru su neve e ghiaccio dispone della miglior trazione integrale al mondo, superiore addirittura a quelle di fuoristrada del calibro di land rover, mitsubishi e toyota. Inoltre le berline subaru, oltre ad avere una trazione degna di nota, hanno anche il vantaggio che sulla neve pesano molti quintali meno delle fuoristrada, quindi sono i mezzi migliori

ma se basta una Lada Niva per fare meglio, sulla neve.

 

[michelemonta]

A parte la mia "scarsa conoscenza" dell'inglese, o meglio dei termini automobilistici e di guida, o di altri modi di dire...
Ma mi sembra di capire che a questo personaggio con la OB, si sia messa di traverso la macchina mentre con la sua famigliola percorreva una statale a 40/50 miglia orarie..
Mi sembra di aver capito che viaggiava alla velocità delle altre auto quando si è innescato violentemente questo fenomeno di :?: sovrasterzo :?: sbandata :?:
Io per quanto posso capirne, dico che le kumho asx che montava sono pneumatici all season, paragonabili alle geolander montate sulle "nostre" OB... Non vedo qualcosa di cui stupirmi particolarmente, o qualcosa contro cui puntare il dito... se non la sua sprovvedutezza..
Correggetemi se sbaglio ma guidare su strade con neve molto compatta, praticamente ghiaccio a 70/80 km orari con gomme 4 stagioni... al di la della certezza di guidare una macchina superiore a tante altre dasl punto di vista meccanico... ma se io ho gomme 4 stagioni e le altre hanno pneumatici termici... secondo me viaggiando a velocità costante credo che più che trazione avrò bisogno di aderenza, e che al di la del tipo di meccanica del mezzo facciano molta differenza le gomme.. Una 4 stagioni non termica, non lamellare, non può tenere al pari di una invernale..
Detto questo ora potete anche uccidermi con i vostri commenti.. :lol:

 

[fran56]

A parte la mia "scarsa conoscenza" dell'inglese, o meglio dei termini automobilistici e di guida, o di altri modi di dire...
Ma mi sembra di capire che a questo personaggio con la OB, si sia messa di traverso la macchina mentre con la sua famigliola percorreva una statale a 40/50 miglia orarie..
Mi sembra di aver capito che viaggiava alla velocità delle altre auto quando si è innescato violentemente questo fenomeno di :?: sovrasterzo :?: sbandata :?:
Io per quanto posso capirne, dico che le kumho asx che montava sono pneumatici all season, paragonabili alle geolander montate sulle "nostre" OB... Non vedo qualcosa di cui stupirmi particolarmente, o qualcosa contro cui puntare il dito... se non la sua sprovvedutezza..
Correggetemi se sbaglio ma guidare su strade con neve molto compatta, praticamente ghiaccio a 70/80 km orari con gomme 4 stagioni... al di la della certezza di guidare una macchina superiore a tante altre dasl punto di vista meccanico... ma se io ho gomme 4 stagioni e le altre hanno pneumatici termici... secondo me viaggiando a velocità costante credo che più che trazione avrò bisogno di aderenza, e che al di la del tipo di meccanica del mezzo facciano molta differenza le gomme.. Una 4 stagioni non termica, non lamellare, non può tenere al pari di una invernale..
Detto questo ora potete anche uccidermi con i vostri commenti.. :lol:

Ci mancherebbe!!
Io però non volevo porre l?accento proprio su quel messaggio che, sono d?accordo con te, lascia il tempo che trova, ma sulla statistica effettuata da chi utilizza l?auto in quelle condizioni (statistica chiaramente limitata agli utenti del forum), che definiscono l?auto sicura con una maggioranza tutt?altro che schiacciante di 54,64 % contro 45.36%.
Sembrano quasi reazioni tipiche da trazione posteriore (ho avuto la bmw e so come si comportano le posteriori su neve o peggio ghiaccio anche in pianura) non credo che con il cambio manuale dove la coppia è ripartita davanti e dietro in modo prussiche uguale ci siano problemi anzi sono arciconvinto che le Subaru vanno molto meglio delle altre. Ma, domando a voi, sulle automatiche non c?è la possibilità di imporre all?auto la trazione 50x50 se lo si vuole? Oltretutto su quel forum le manuali saranno mosche bianche credo proprio.

 

[michelemonta]

Di certo la trazione integrale su neve/ghiaccio è la migliore, la cosa di cui non sono certo è la poca capacità di gestione del motore/freno motore avendo un cambio automatico. Mio padre il forester l'ha preso automatico, ma avendolo in mano da 10 gg e senza una nevicata non fa testo..
La mia espertianza con molte anteriori mi dice che bene o male quando avevo il manuale riuiscivo a gestire le ripartenze, con l'automatico mi sono trovato su neve e ghiaccio spesso in difficoltà.. credo che si possa dire lo stesso o qualcosa di simile anche per l'aderenza su un integrale manuale o automatico..
Ma domanda da ignorante:
la manuale gestisce 50/50 ant/posteriore, l'automatica cosa fa?? 60 dietro 40 davanti??

 

[Suby01_2]

Ho appena sentito subaru Italia... omologate solo da 18 e per le altre misure non se ne parla di avere un nullaosta... cominciamo bene...
X le nokian wrg2 un amico gommista mi fa 760 montate...
Le conosco già... qua da noi vanno alla grande (come vendite) e tutti ne parlano bene...
cosa dite??

intanto auguri per l'acquisto!! benvenuti in FHI..
con una suby il suo AWD e le wrg2, puoi salire anche sui muri.
Ti dico solo che io, 30 cm di neve, andavo ai 90..senza problemi! pazzesco!
per non dire del ghiaccio..andavo mediamente 40 km/h più veloce dell auto normali! se glia antri andavano ai 40..io agli 80!! incredibile!!
però sul bagnato IMHO fanno cagare..
225/55/17 pagate 520 euro montate

sì in rettilineo andavi a 90

 

[Suby01_2]

Allora ho provato l'Outback sulla neve e ghiaccio che in questi giorni attanagliano i passi dolomitici. Si comporta bene, molto bene. Se si guida un pò allegri, però, la vettura tende a perdere il posteriore, sembra "nervosetta". Forse di questo comportamento é complice anche l'automatico che rispetto al precedente scarica meglio e prima la potenza a terra del motore. Il VDC interviene molto in ritardo forse per lasciar spazio al pilota.

Strano, tutti notano invece un certo sottosterzo. Io per avere un po' di sovrasterzo e perdere il posteriore devo innescarlo con un po' di gas... VDC inserito o meno

 

[michelemonta]

Anche io ricordo cosi'.. Un amico che aveva l'impreza wrx mi aveva raccontato di un episodio successo a Monza nel parco, fango nei parcheggi.. La macchina gli aveva smusato di brutto e aveva colpito un'audi A8.... Ci eravamo sospresi di questa cosa e lui ci aveva confermato che a parte nei sovrasterzi di potenza la tendenza della macchina era sottosterzante..

 

[Andruet]

Anche io ricordo cosi'.. Un amico che aveva l'impreza wrx mi aveva raccontato di un episodio successo a Monza nel parco, fango nei parcheggi.. La macchina gli aveva smusato di brutto e aveva colpito un'audi A8.... Ci eravamo sospresi di questa cosa e lui ci aveva confermato che a parte nei sovrasterzi di potenza la tendenza della macchina era sottosterzante..

La vecchia Legacy RS che avevo (e quel paio di WRX che ho tenuto per un po'...) avevano codesta caratteristica, per altro molto simile al vecchio Quattro Audi (quello col Torsen). Passava dal sovrasterzo al quasi sottosterzo piu' volte anche nella stessa curva costringendoti a parecchie correzioni per "aumentarne" l'inserimento, e in partenza a sterzo girato era piu' facile sottosterzasse che sovrasterzasse... L'unica vera macchina neutra-sovrasterzante in qualsiasi condizione che ho guidato è stata la serie delle Mitsu Evo e in particolare la 6 e la 7.

 

[Andruet]

Ah, scusate l'intromissione, ma sentire parlare ancora di Subaru-Legacy-Neve mi fa sempre un certo effetto...

 

[reFORESTERation]

Ah, scusate l'intromissione, ma sentire parlare ancora di Subaru-Legacy-Neve mi fa sempre un certo effetto...

In effetti sono proprio agli antipodi!

 

[zero c.]

Tornando in topic: legacy su neve e ghiaccio... chapeau!
Subaru su neve e ghiaccio dispone della miglior trazione integrale al mondo, superiore addirittura a quelle di fuoristrada del calibro di land rover, mitsubishi e toyota. Inoltre le berline subaru, oltre ad avere una trazione degna di nota, hanno anche il vantaggio che sulla neve pesano molti quintali meno delle fuoristrada, quindi sono i mezzi migliori

ma se basta una Lada Niva per fare meglio, sulla neve.

ah io pensavo più a un'efficente dacia dusty...

 

[arhat]

Tornando in topic: legacy su neve e ghiaccio... chapeau!
Subaru su neve e ghiaccio dispone della miglior trazione integrale al mondo, superiore addirittura a quelle di fuoristrada del calibro di land rover, mitsubishi e toyota. Inoltre le berline subaru, oltre ad avere una trazione degna di nota, hanno anche il vantaggio che sulla neve pesano molti quintali meno delle fuoristrada, quindi sono i mezzi migliori

ma se basta una Lada Niva per fare meglio, sulla neve.

ah io pensavo più a un'efficente dacia dusty...

Ma che scherzi ? sulla neve quella vera è difficile scalzare la Niva dall'olimpo.