Le campionesse del risparmio

[ALGEPA]

ma bisogna andare a vedere se un determinato modello da buoni risultati sui percorsi che si percorrono abitualmente.

questo per me è il fulcro, poi probabilmente ci sarà anche qualcuno che si riconosce con il consumo medio nei suoi spostamenti, io ne conosco pochi, tanti hanno sempre una prevalenza di un determinato tipo di percorso

 

[zinzanbr_]

questo per me è il fulcro, poi probabilmente ci sarà anche qualcuno che si riconosce con il consumo medio nei suoi spostamenti, io ne conosco pochi, tanti hanno sempre una prevalenza di un determinato tipo di percorso

E anche su quel percorso i tester di solito non fanno l'economy run ma cercando di riprodurre più fedelmente possibile un utilizzo "normale" dell'auto.
Quindi velocità da persona che lavora e non può dire tengo i 90 anche se arrivo più tardi pazienza ma consumo meno.
Uso in città con frenate e accelerazioni che riproducono il traffico.
Come dicevi tu sono dati indicativi o se vogliamo comparativi che aiutano a capire tra due modelli quale fa un po' meglio dell'altro.
Ma poi nell'utilizzo reale cambia tutto e si possono ottenere percorrenze migliori o molto peggiori.
Io che vivo intrappolato tra i passaggi a livello,anche spegnendo il motore (tranne quando so che arriva solo la littorina e sarà questione di secondi),devo mettere in conto che è un fattore che penalizza un po' i miei consumi ad esempio.

 

[Davz]

Io mi sto guardando sul tubo un video del nuovo TD MH Mercedes 2 litri/4 280cv o giù di lì. Sono rimasto un tantinello impressionato, per non dire bestialmente impressionato. Il tester ad andatura Tesla, cioè velocità costante 70/80 km/h, dice che di CDB fa più di 35km/l. E' una macchina da 1900kg, gommata enorme, con 280cv e il fantomatico 0-100 in 6sec. Beve meno del mio Golf4 TDI 115cv Euro3 da 1300kg, che faceva 29,5/l agli 80orari costanti. No dico...sto motore Mercedes è allucinante; non ne parla nessuno perché i diesel qua diesel là, Greta Putin bla bla bla, ma l'è incredibile i numeri che mette a segno. Non lo so, magari ha esagerato...però è un video di automoto e di solito sono seri.

 

[agricolo]

a 100 indicati probabilmente si sta sui 90 o giù di li che sai meglio di me è probabilmente la condizione migliore, ma non mi sento di chiamarla quella un andatura autostradale, io pe un andatura autostradale intendo , personalmente, dai 110 ai 130 , e a quel punto i consumi aumentano rispetto ai 90

Ho provato col GPS del telefono, a 100 indicati sono 93 effettivi (Auris 88). Però io seguivo il discorso, non parlavo di velocità autostradali.

 

[ALGEPA]

Io mi sto guardando sul tubo un video del nuovo TD MH Mercedes 2 litri/4 280cv o giù di lì. Sono rimasto un tantinello impressionato, per non dire bestialmente impressionato. Il tester ad andatura Tesla, cioè velocità costante 70/80 km/h, dice che di CDB fa più di 35km/l. E' una macchina da 1900kg, gommata enorme, con 280cv e il fantomatico 0-100 in 6sec. Beve meno del mio Golf4 TDI 115cv Euro3 da 1300kg, che faceva 29,5/l agli 80orari costanti. No dico...sto motore Mercedes è allucinante; non ne parla nessuno perché i diesel qua diesel là, Greta Putin bla bla bla, ma l'è incredibile i numeri che mette a segno. Non lo so, magari ha esagerato...però è un video di automoto e di solito sono seri.

considerando sempre l'andatura e anche le varie tolleranze ( vuol dire che li si andava effettivamente a 70 o meno e costanti, e al CDB toglici non dico il 10% ma poco ci manca) quello è un Diesel non è il Diesel , e probabilmente è un motore molto raffinato come soluzioni ma che probabilmente avrà anche un suo costo , vuol dire che se fai un motore diesel su di una vettura più umana non è detto che hai gli stessi riscontri

 

[Davz]

considerando sempre l'andatura e anche le varie tolleranze ( vuol dire che li si andava effettivamente a 70 o meno e costanti, e al CDB toglici non dico il 10% ma poco ci manca) quello è un Diesel non è il Diesel , e probabilmente è un motore molto raffinato come soluzioni ma che probabilmente avrà anche un suo costo , vuol dire che se fai un motore diesel su di una vettura più umana non è detto che hai gli stessi riscontri

Bé, se il tachimetro segna 80 saranno i 75, e se il cdb segna 35/lt togli un 10% rimangono 32/Lt. Per me rimangono numeri incredibili anche tolto lo scarto strumentale, poi che nn sia un motore qualunque è vero ma nn vedo perché dovrebbe esserlo su una segmento D da 70milaEuro. Se nn è IL diesel poco ci manca e nn ho capito l'ultima frase, Io parlavo di quel motore, nn mi pareva di aver esteso il concetto ad ogni diesel. Se nn sei un estimatore dei naftoni...bé neanch'io, però i dati sono dati.

 

[ALGEPA]

Bé, se il tachimetro segna 80 saranno i 75, e se il cdb segna 35/lt togli un 10% rimangono 32/Lt. Per me rimangono numeri incredibili anche tolto lo scarto strumentale, poi che nn sia un motore qualunque è vero ma nn vedo perché dovrebbe esserlo su una segmento D da 70milaEuro. Se nn è IL diesel poco ci manca e nn ho capito l'ultima frase, Io parlavo di quel motore, nn mi pareva di aver esteso il concetto ad ogni diesel. Se nn sei un estimatore dei naftoni...bé neanch'io, però i dati sono dati.

però consentimi, a 70 costanti con un motore del genere io i 30 effettivi li do non dico per scontato per quasi, ovviamente è un ottimo risultato non lo metto in dubbio, però è un test abbastanza empirico.
Per l'ultima riga l'avevo messa perchè mi sembrava che facevi riferimento al Diesel in generale, ma quindi mi sono sbagliato

 

[agricolo]

Tutti i rilievi a velocità costante lasciano abbastanza il tempo che trovano, non è mai una condizione che dura a lungo. Tant'è che non di rado leggo parziali di tratta di 22-23 km/l, poi alla pompa ne ritrovo 19.... Comunque, tutti i motori hanno degli sweet point di consumo particolarmente basso, la Auris a 90 di cruise segna 30 km/l, ma poi alla fine la media è quella....

 

[MarkoRamius]

Comunque sono (pure se da dcb) ottimi valori.

Il cdb è sempre un po' ottimista e le condizioni sono ottimali: strada pianeggiante, asfalto recente, in genere assenza di vento e poco traffico.
La vita reale è un'altra...

 

[pi_greco]

Il cdb è sempre un po' ottimista e le condizioni sono ottimali: strada pianeggiante, asfalto recente, in genere assenza di vento e poco traffico.
La vita reale è un'altra...

Lo so bene.

 

[Davz]

però consentimi, a 70 costanti con un motore del genere io i 30 effettivi li do non dico per scontato per quasi, ovviamente è un ottimo risultato non lo metto in dubbio, però è un test abbastanza empirico.
Per l'ultima riga l'avevo messa perchè mi sembrava che facevi riferimento al Diesel in generale, ma quindi mi sono sbagliato

Be', il diesel in generale fa grandi numeri sul consumo, questa Mercedes è spaziale. Certo, per ottenere quelle cifre bisogna guidare come Voi guidate le ibride o come i Teslari guidano le loro EV...però si fa. Sei sicuro che non è "il" diesel? Considerando le prestazioni che offre ed il peso che si porta dietro.

 

[MarkoRamius]

Lo so bene.

In ogni caso, alla pompa, dividendo i km fatti dall'acquisto per i litri di carburante acquistati, sono a circa 18km/l di media adottando una guida del tutto normale (no economy run), clima sempre acceso.
In ogni caso il mio consumo non corrisponde al dichiarato: per arrivare al dichiarato bisogna perlomeno seguire le indicazioni del cdb per il cambio marcia, e non è detto che basti

 

[Bauscia]

Be', il diesel in generale fa grandi numeri sul consumo, questa Mercedes è spaziale. Certo, per ottenere quelle cifre bisogna guidare come Voi guidate le ibride o come i Teslari guidano le loro EV...però si fa. Sei sicuro che non è "il" diesel? Considerando le prestazioni che offre ed il peso che si porta dietro.

quel motore e' degno di nota
io ho il 2litri 143kW (220d), e a 90 segna senza problemi 3litri per 100km
ah, il cdb e' preciso, notevolmente preciso.
lo scostamento su 40mila km tra la media del cdb e quella di sprit monitor e' 0,1 litri in piu' su sprit monitor (e scommetterei che siano alla pompa, che segna 50 litri e te ne mette 49,9)

la media totale e' di 6l/100km e faccio parecchia citta' e percorsi brevi, che mi peggiorano la percorrenza, e non mi trattengo molto in autostrada. se posso viaggiare a 140 o 150, lo faccio.

 

[agricolo]

scommetterei che siano alla pompa, che segna 50 litri e te ne mette 49,9

mi sa che ti confondi con le colonnine di ricarica elettrica, che ti mettono 50 kWh e te ne fanno pagare 60....

 

[pi_greco]

In ogni caso, alla pompa, dividendo i km fatti dall'acquisto per i litri di carburante acquistati, sono a circa 18km/l di media adottando una guida del tutto normale (no economy run), clima sempre acceso.

I dat che riferisco rispetto ai miei mezzi sono tutti da pieno a pieno su tutti i riforinimenti, mediati e fatte statistiche e grafici su foglio excel.
Dipende ovviamente da un sacco di fattori, gomme, lubrificanti, stato dell'apparato di scarico, filtrazione e batteria, qualità combustibile, etc. Ovviamente da nuova consumava di più, slegandola con qualche allungo, pagato in termini di consumi, ha poi guadagnato efficienza toccamdo il miglior periodo tra i 150Mm ed i 250, segnatamente i migliori sono stati i km tra 220 e 250, poi, tra invecchiamento del dpf, dei giochi meccanici e dei dispositivi elettromeccanici, etcetc i consumi stanno nuovamente peggiorando, ma la media totale al momento si mantiene sensibilmente sotto i 5cl/km, anche se i parziali al momento (complice il cambio di percorso da pianeggiante a collinare) stanno oscillando poco sotto-sopra i 5cl/km. Sono a 280Mm di percorrenza totale al momento e l'auto (batteria a parte) è ancora tutta originale.