La "vecchia" Giulia Quadrifoglio batte la l'ultima M3 Competition nell'atteso super duello C&D...

[U2511]

Oggi ho guidato per poco meno di una ventina di km la Giulia di un amico. Una “banale” (si fa per dire) 200 cv turbo benzina. C’era pure traffico nella parte più bella del percorso. Sono sceso con il sorriso. Ho ancora in mente la M3 E92 con il V8, lasciando stare ovviamente il motore, al volante la Giulia è più goduriosa. Non oso pensare le sensazioni che avrei su una QV (e non so nemmeno se sarei in grado di portarla spuntando almeno un 6 meno alla guida)

 

[reFORESTERation]

Oggi ho guidato per poco meno di una ventina di km la Giulia di un amico. Una “banale” (si fa per dire) 200 cv turbo benzina. C’era pure traffico nella parte più bella del percorso. Sono sceso con il sorriso. Ho ancora in mente la M3 E92 con il V8, lasciando stare ovviamente il motore, al volante la Giulia è più goduriosa. Non oso pensare le sensazioni che avrei su una QV (e non so nemmeno se sarei in grado di portarla spuntando almeno un 6 meno alla guida)

Le Giulia “domestiche”, sono tutte figlie della quadrifoglio verde. Il volpone di un Sergio, aveva fatto fare prima, la QV, poi le auto per i normali. Infatti ogni Giulia ha l’albero di trasmissione in carbonio, il doppio braccio anteriore, uno sterzo che è un laser, il 4,5 leve dietro, la distribuzione dei pesi 50:50, l’alluminio diffuso, sia sulle lamiere (porte, cofani e tetto), che la meccanica pesante (gli ammo e motore) sono in alluminio, il motore messo nel verso giusto. La Giulia che dici, pesa, 1420kg. Quasi quanto una golf

 

[saturno_v]

Oggi ho guidato per poco meno di una ventina di km la Giulia di un amico. Una “banale” (si fa per dire) 200 cv turbo benzina. C’era pure traffico nella parte più bella del percorso. Sono sceso con il sorriso. Ho ancora in mente la M3 E92 con il V8, lasciando stare ovviamente il motore, al volante la Giulia è più goduriosa. Non oso pensare le sensazioni che avrei su una QV (e non so nemmeno se sarei in grado di portarla spuntando almeno un 6 meno alla guida)

Tra le vetture con disposizione motore tradizionale, ai primi due posti come piacere di guida metto quelle basate sul pianale Giorgio e quelle sul pianale Alpha di GM..le altre sono dietro e non di poco.....

 

[saturno_v]

Le Giulia “domestiche”, sono tutte figlie della quadrifoglio verde. Il volpone di un Sergio, aveva fatto fare prima, la QV, poi le auto per i normali. Infatti ogni Giulia ha l’albero di trasmissione in carbonio, il doppio braccio anteriore, uno sterzo che è un laser, il 4,5 leve dietro, la distribuzione dei pesi 50:50, l’alluminio diffuso, sia sulle lamiere (porte, cofani e tetto), che la meccanica pesante (gli ammo e motore) sono in alluminio, il motore messo nel verso giusto. La Giulia che dici, pesa, 1420kg. Quasi quanto una golf

Azz allora qui in USA mettono un po' di ciccia...qui la Giulia 2.0 turbo RWD base (280 CV) ha un curb weight dichiarato di 1600 kg tondi tondi (3521 libbre)...vabbe' che avra' freni e gomme maggiorate rispetto alla 200 CV ma sono sempre ben 180 kg di differenza....

 

[loopo_due]

Oggi ho guidato per poco meno di una ventina di km la Giulia di un amico. Una “banale” (si fa per dire) 200 cv turbo benzina. C’era pure traffico nella parte più bella del percorso. Sono sceso con il sorriso. Ho ancora in mente la M3 E92 con il V8, lasciando stare ovviamente il motore, al volante la Giulia è più goduriosa. Non oso pensare le sensazioni che avrei su una QV (e non so nemmeno se sarei in grado di portarla spuntando almeno un 6 meno alla guida)

Ho provato più volte la Giulia 280CV 4x4 AT8 (portata però su ~ 300CV) di un amico (proprietario di una conce) sulle nostre di strade (che tu ben conosci)…
Una tenuta mai vista, puoi accelerare nelle curve e ti “tira” fuori con decisione, impressionante.
Molto molto agile anche in quelle strette. Davvero un ferro che sa buttarti dei sorrisi sulle labbra come nessun’altra.
Peccato per il sound del 4 cilindri.
Sono stato fermato pure dai Carabinieri (andavo sui 150) ma hanno fatto solo i complimenti per la macchina
Che culo..

 

[reFORESTERation]

Azz allora qui in USA mettono un po' di ciccia...qui la Giulia 2.0 turbo RWD base (280 CV) ha un curb weight dichiarato di 1600 kg tondi tondi (3521 libbre)...vabbe' che avra' freni e gomme maggiorate rispetto alla 200 CV ma sono sempre ben 180 kg di differenza....

chiedo venia, mi hai fatto venire il dubbio. Sono andato a controllare sul listino di 4R e la sprint, 2.0T 200cv, 4R ha misurato 1520. non 1420, ricordavo male. in ogni modo, è più leggera di almeno 100 kg rispetto la concorrenza.

 

[U2511]

Azz allora qui in USA mettono un po' di ciccia...qui la Giulia 2.0 turbo RWD base (280 CV) ha un curb weight dichiarato di 1600 kg tondi tondi (3521 libbre)...vabbe' che avra' freni e gomme maggiorate rispetto alla 200 CV ma sono sempre ben 180 kg di differenza....

Già solo i paraurti rinforzati per mercato USA e K portano una quantantina di kg in più, se ben ricordo dalle Bmw. Poi la versione 280 cv pesa più della 200 cv (qualcosa a livello di motore). Mettici un compressore clima maggiorato e qualche altro optional tipico del mercato USA … poi bisogna vedere come dichiarano il peso, a secco o con serbatoi al 90% e guidatore. In UE prevedono 68 kg di conducente (magari …) e 7 kg di bagaglio (evidentemente i regolatori erano maschilisti e non avevano previsto che il gentil sesso venisse ospitato a bordo …)

 

[U2511]

Sono stato fermato pure dai Carabinieri (andavo sui 150) ma hanno fatto solo i complimenti per la macchina
Che culo..

Non so dove ti abbiano fermato, ma a quella velocità su qualche tratto avrebbero dovuto farti i complimenti anche per la guida

 

[reFORESTERation]

Già solo i paraurti rinforzati per mercato USA e K portano una quantantina di kg in più, se ben ricordo dalle Bmw. Poi la versione 280 cv pesa più della 200 cv (qualcosa a livello di motore). Mettici un compressore clima maggiorato e qualche altro optional tipico del mercato USA … poi bisogna vedere come dichiarano il peso, a secco o con serbatoi al 90% e guidatore. In UE prevedono 68 kg di conducente (magari …) e 7 kg di bagaglio (evidentemente i regolatori erano maschilisti e non avevano previsto che il gentil sesso venisse ospitato a bordo …)

Il motore tra 200 e 280 è lo stesso, ne sono assolutamente certissimo e sai perché e chi me lo ha confermato. Difatti molti comprano il 200 per non pagare il superbollo e poi la portano a 280…. Quindi il peso del motore è lo stesso. Credo che il clima sia unica, ho letto piu di una volta e su diversi lidi automobilistici, che la Giulia ha un climatizzatore pensato per i gusti nord americani… e mia moglie conferma, senza volerlo

 

[saturno_v]

Il motore tra 200 e 280 è lo stesso, ne sono assolutamente certissimo e sai perché e chi me lo ha confermato. Difatti molti comprano il 200 per non pagare il superbollo e poi la portano a 280….

E' sicuro che sia assolutamente lo stesso?? Qui in USA gente ha comprato il 320i per poi pomparlo a livelli 328i e oltre...ci arrivi ma il motore non era lo stesso...differenza di intercooler, turbo piu' piccolo, pompa dell'olio, etc...

 

[U2511]

Quindi il peso del motore è lo stesso.

Il listino 4R dice di no … ed anche il nostro comune amico mi pare indichi alcune differenze

 

[?angelo0]

Ma può essere più piacevole, questo non lo metto in dubbio ma quello che conta è chi fa il miglior tempo su pista, i record si fanno così.

vero i record si fanno cosi ,caro mister Bon-aksis.. Io non ho mai visto che un vecchio vince su un giovane ,ma se il vecchio ci sta vicinissimo signica, che il giovane o vale poco o ...malato?

 

[saturno_v]

Una domanda...ma come mai la Giulia 280 CV e' cosi'..."lenta" in finale??

4R ha rilevato una velocita' di punta di 241 orari e spicci sulla 280 CV pre-restyling che addirittura sono scesi a 229 e spicci nella prova del restyling, immagino che siano valori calcolati e non effettivamente testati.

I modelli USA con lo stesso motore dichiarano una punta di 149 miglia orarie (240 km/h) autolimitata.

Perche' non l'hanno limitata quantomeno ai "canonici" 250??

La prova 4R della 2.0 turbo 200 CV attesta una vmax di 233 orari e spicci (anche qui, credo calcolati) che in questo caso potrebbero corrispondere all'effettivo limite aerodinamico in rapporto alla poitenza disponibile e non una soglia da limitatore.

 

[reFORESTERation]

Il listino 4R dice di no … ed anche il nostro comune amico mi pare indichi alcune differenze

Solo il turbo è diverso.

 

[albertof24]

Solo il turbo è diverso.

In realtà altre fonti dicono che nemmeno il turbo sia diverso. Poi non ho approfondito oltre, ma secondo loro il motore è proprio identico (potete andare direttamente a 2'50" se non volete vedere tutto il video):

Tra la 200 (standard) e 280cv tp ci sono comunque delle differenze dovute alla presenza del differenziale autobloccante che credo (non ho mai capito bene, sinceramente) sia di serie sulla Veloce così come le sospensioni a controllo elettronico. Optional comunque disponibili anche sulla 200cv.