La Punto avrà un'erede?

[pilota54]

A questo punto è pressochè sicuro che la "Centoventi", se si farà, sarà una segmento B su pianale Peugeot, e sarà la vera erede della Punto, ancorchè elettrica.

 

[X_BOND]

C'è anche l’articolo di Quattroruote.it, interessante, anche se fa comunque riferimento alla fonte originaria “Automotive news”.

https://www.quattroruote.it/news/in...08/28/fca_psa_segmento_b_piattaforma_cmp.html

La Nuova 500 elettrica, che è una segmento A, è ovviamente confermata (80.000 esemplari/anno - Mirafiori), ma nel 2024 pare che si dovrà dire addio alle segmento A termiche (e forse anche alle ibride) ovvero 500 e Panda.

La piattaforma B di PSA dovrebbe essere adottata per una pletora di modelli dei due gruppi. L’erede Punto, restando in topic, è sicura e sarà prodotta in Polonia (come del resto avviene già oggi per la 500 non elettrica).

Termiche e ovviamente mhev o se si vuole chiamarle ibride
Vedremo se la 120 sarà anche una elettrica A su base 500 bev come faceva capire francois, o più probabilmente la 208/corsa/c3 fiat o le faranno tutte e 2.
Cmq tutto questo dimostra che in fiat di concreto nel A/B non c'era nulla di nuovo in 10 anni a parte 500 bev....
Casse piene per investire in editoria "amica" e "cassetti" dei progetti tristemente vuoti.

 

[ottovalvole]

Tra tutti gli errori e i non prodotti dell fca canadese a livello di profitto non di numeri di vendita... Il non fare una B non è stato grave.
Renault con clio e sandero domina come vendite il B da anni eppure sono un bancarotta...
Ricarozzando una 208 investmento "minimo" quindi ok una fiat B

è in bancarotta la Renault Automobili non di certo la Renault Bank o l'equivalente di FCA Bank ma questo non ce lo vengono a dire

 

[ottovalvole]

Per quella che sarà la nuova Punto avrei pochi dubbi sul fatto che dovrà essere una macchina sulla falsa riga di Tipo ovvero semplice ma non economica dotata di quanto serve oggigiorno senza inutili ricercatezze (la gente cerca ancora oggi auto concrete altrimenti non si spiegherebbe il successo di Dacia ). Vorrei che fosse costruita da noi, con il buon gusto che ci contraddistingue, non mi importa su quale piattaforma, vorrei che avesse un motore frutto della nostra tradizione motoristica seconda a nessuno, vorrei che costasse il giusto.... forse esagero ma questo è il mio sogno e poi sono stufo di vedere assente Fiat nel segmento dove ha fatto la storia delle utilitarie a partire dalla 127 passando dalla Uno fino alle Punto,,,, apPunto!

Fiat Argo! ma qui non la portano

 

[bumper morgan]

si...peró.....che bella presa in beeep ( l’ennesima)

https://www.money.it/A-cosa-serve-il-maxi-prestito-di-fca-se-fiat-punto-prodotta-in-polonia

 

[Triglia61]

si...peró.....che bella presa in beeep ( l’ennesima)

https://www.money.it/A-cosa-serve-il-maxi-prestito-di-fca-se-fiat-punto-prodotta-in-polonia

A pagare i debiti correnti con i fornitori di FCA ITALY.....in primis

 

[gino040721]

Forse a convertire gli impianti di Mirafiori e Pratola per produrre 27 milioni di mascherine al giorno...?

 

[pilota54]

si...peró.....che bella presa in beeep ( l’ennesima)

https://www.money.it/A-cosa-serve-il-maxi-prestito-di-fca-se-fiat-punto-prodotta-in-polonia

Anche la 500 e la Y sono prodotte in Polonia. La Panda invece a Pomigliano. FCA è una multinazionale, non dimentichiamolo, e le multinazionali producono in diversi Paesi.

In Italia, dove ha sede FCA Italy SpA, è iniziata intanto la produzione della 500 elettrica (Mirafiori, 80.000/anno per iniziare), è arrivata la produzione di Renegade e Compass (a Melfi), comprese le ibride, e nel 2021 inizierà la produzione dell'Alfa Tonale (Pomigliano). Sempre nel 2021 inizierà in Italia la produzione della Maserati MC20 e della Maserati "Levantina" (nome di fantasia).
Poi nel 2022 dovrebbe iniziare quella dell'Alfa "Brennero" (nome provvisorio) ovvero il BUV Alfa Romeo.

Insomma per l'Italia carne al fuoco ce n'è. Tra 1-2 anni dovrebbero quindi essere prodotte almeno 3 Fiat, 2 Jeep, e come già avviene oggi tutte le Alfa e tutte le Maserati (complessivamente con 4 nuovi modelli). Magari non è tantissimo, ma anche perchè non sono tantissimi i modelli di FCA.....

 

[ottovalvole]

Marchionne lo diceva sempre, in Italia bisogna produrre vetture alto di gamma con manodopera specializzata, artigianato di primo livello ed alta redditività, doveva diventare la patria di Alfa Ferrari e Maserati e infatti questi marchi hanno la produzione esclusiva in Italia! Poi ci sono le vetture extra (accordi sindacali? contentino al governo?) Panda Renegade Compass e 500X

 

[alex.79]

Marchionne lo diceva sempre, in Italia bisogna produrre vetture alto di gamma con manodopera specializzata, artigianato di primo livello ed alta redditività, doveva diventare la patria di Alfa Ferrari e Maserati e infatti questi marchi hanno la produzione esclusiva in Italia! Poi ci sono le vetture extra (accordi sindacali? contentino al governo?) Panda Renegade Compass e 500X

Ed infatti si trattava di una scelta molto razionale. L’unica auto che non ha senso produrre in Italia è la Panda, ma infatti la sua erede sarebbe stata prodotta in Polonia (uso il condizionale perché ormai le segmento A sono in via di estinzione)

 

[ottovalvole]

secondo me la citycar non morirà mai, semmai è l'unica auto che ha davvero senso farla elettrica e la fiat forse è più avvantaggiata di tutte visto il pianale modificato della 500E e della centoventi

 

[alex.79]

secondo me la citycar non morirà mai, semmai è l'unica auto che ha davvero senso farla elettrica e la fiat forse è più avvantaggiata di tutte visto il pianale modificato della 500E e della centoventi

Sì, ma una cyticar che costa 30mila euro avrà logiche di mercato e di utilizzo ben diverse dalle attuali da 8-10mila euro

 

[ottovalvole]

ci si arriverà ad avere citycar elettriche economiche, ancora non vogliono, non è tempo, per adesso sono tutti concentrati a vendere monopattini elettrici ma un giorno avremo le nostre Twingo elettriche a prezzi umani. Già oggi con gli ecoincentivi ed altre agevolazioni si riesce a portare a casa la Seat Mii elettrica ad un prezzo davvero basso

 

[Blueyes86]

C'è anche l’articolo di Quattroruote.it, interessante, anche se fa comunque riferimento alla fonte originaria “Automotive news”.

https://www.quattroruote.it/news/in...08/28/fca_psa_segmento_b_piattaforma_cmp.html

La Nuova 500 elettrica, che è una segmento A, è ovviamente confermata (80.000 esemplari/anno - Mirafiori), ma nel 2024 pare che si dovrà dire addio alle segmento A termiche (e forse anche alle ibride) ovvero 500 e Panda.

La piattaforma B di PSA dovrebbe essere adottata per una pletora di modelli dei due gruppi. L’erede Punto, restando in topic, è sicura e sarà prodotta in Polonia (come del resto avviene già oggi per la 500 non elettrica).

Sì ok, base francese, produzione polacca...e la progettazione? la componentistica e i fornitori? Poi leggo che vogliono abbandonare il segmento A...quindi in pratica Fiat scompare. Non riesco a togliermi dalla testa che gli stabilimenti rendono solo se lavorano a saturazione. E come li saturi senza modelli di massa? Io la vedo fosca.

 

[pilota54]

Sì ok, base francese, produzione polacca...e la progettazione? la componentistica e i fornitori? Poi leggo che vogliono abbandonare il segmento A...quindi in pratica Fiat scompare. Non riesco a togliermi dalla testa che gli stabilimenti rendono solo se lavorano a saturazione. E come li saturi senza modelli di massa? Io la vedo fosca.

Scompare solo il segmento A termico e ibrido, quindi 500 e Y, dal 2024.
Come Fiat la "Nuova 500", che è BEV, rimarrà sicuramente, è stata appena presentata. Poi ci sarà l'erede Punto, che è una B e potrebbe essere la Centoventi elettrica (su piattaforma CMP), resterà la 500X, che è praticamente una C, e potrebbe esserci un'erede della Tipo che, ristilizzata entro l'anno, intanto dovrebbe proseguire fino al 2023-2024, poi si vedrà.
Quindi i modelli Fiat in prospettiva dovrebbero essere 4, con l'abolizione delle "multispazio", ormai poco richieste. Indubbiamente non è molto.