La Punto avrà un'erede?

[X_BOND]

Beh, intanto con un pianale già pronto (208), completo di sospensioni, i tempi di progettazione si dimezzano. Non dimentichiamo che la Bravo è stata fatta in 18 mesi (pianale di derivazione Stilo e collaborazione con Magna Steyr).
E non è detto che PSA non "presti" un pianale della 208 prima del 2021.
Il 2022 comunque in effetti appare ottimistico, magari ci sarà la concept, più realistico probabilmente il 2023 per la presentazione.

Ma se sono già in pista entro 2022 in conce ce la fanno, bisogna vedere se però stanno facendo solo fattibilità, ad esempio fca e psa usano 2 cad diversi, oppure hanno già deliberato qualcosa.
Un'ennesimo ricarozzamento di 208 dopo corsa e c3 in salsa fiat sicuramente venderebbe bene in Italia, panda e y non sono eterne, ma un pò darebbe fastidio a citroen se fanno qualcosa in stile 120 e qualcosa in stile più anonimo come Tipo darebbe fastidio a opel.
Parlano poi di una A-B derivata da 120, alla fine una nuova panda....ma pare solo elettrica su pianale 500 bev allungato, non fosse solo elettrica secondo me non ci sarebbe bisogno di una 208 ricarozzata fiat....ma solo di una crossover segmento B fiat piccola sui 415cm come nuova mokka o vecchi 2008.

 

[pilota54]

Un'ennesimo ricarozzamento di 208 dopo corsa e c3 in salsa fiat sicuramente venderebbe bene in Italia, panda e y non sono eterne,

Beh, l'eventuale erede Punto derivata 208 sarà comunque una segmento B, Panda e Y vivono e vivrebbero di vita propria come segmento A, e necessiteranno a breve anch'esse di un'erede.

L'erede Panda dovrebbe essere la Centoventi (che sarà solo elettrica), salvo che decidano di mantenere anche una segmento A ibrida, mentre l'erede Y è ancora indefinita e nebulosa. La Panda ibrida comunque mi pare che sia stata confermata fino al 2024 (con restyling fine 2020-inizio 2021), quindi la 120 non dovrebbe arrivare prima del 2022-2023.

 

[X_BOND]

Beh, l'eventuale erede Punto derivata 208 sarà comunque una segmento B, Panda e Y vivono e vivrebbero di vita propria come segmento A, e necessiteranno a breve anch'esse di un'erede.

L'erede Panda dovrebbe essere la Centoventi (che sarà solo elettrica), salvo che decidano di mantenere anche una segmento A ibrida, mentre l'erede Y è ancora indefinita e nebulosa.

Appunto se fanno una segmento A solo elettrica una B non troppo costosa ci sta......con 120/panda non elettrica poteva invece bastare solo la B crossover, diciamo non convenzionale come da topic
Ypsilon SE ci sarà parlano di crossover.....certo che perderebbe la clientela che la comprano perchò con 11/12k euro te la porti a casa

 

[giuliogiulio84]

Quindi perché la fanno in turchia? Perché ford ha spostato da india/brazil a romania la ecosport che poi non è un lowcost come argo? Perché ford non importa più ka +?

perchè l'hanno comprata in pochissimi...

 

[giuliogiulio84]

Elkann e Tavares hanno confermato che tutto procede secondo le linee tracciate. Vedremo..........

si si ma mi sembra siano solo uscite atte a non scombussolare i mercati, già abbastanza volatili. Io vedo molti ostacoli, esterni e non.

 

[ottovalvole]

avete presente il "cerchio d'oro" di Simon Sinek?

Cosa? Come? Perchè? o meglio perchè? Come? e Cosa?

 

[baffosax]

Un mio parere sulla punto Fiat ha commesso un grosso errore abbandonare lo sviluppo per così tanto tempo, nei miei paesini fino a 10 anni fa ad ogni due o tre abitazioni cera una punto parcheggiata adesso ci sono al suo posto tutte Renault Clio contenti loro ?

 

[ottovalvole]

perchè fanno i prodotti in base alle loro esigenze e non alle esigenze del consumatore. Il consumatore può chiedere una macchina grande ma spartana che lo porta da A a B con un pò di roba nel baule come può chidere il capriccio o il lusso più sfrenato, a loro conviene darci il lusso più sfrenato su una carrozzeria piccola col loro finanziamento, non gliene frega niente delle esigenze del pubblico che tanto quello c'è e quello compra....controvoglia.

 

[danilorse]

Ma se sono già in pista entro 2022 in conce ce la fanno, bisogna vedere se però stanno facendo solo fattibilità, ad esempio fca e psa usano 2 cad diversi, oppure hanno già deliberato qualcosa.
Un'ennesimo ricarozzamento di 208 dopo corsa e c3 in salsa fiat sicuramente venderebbe bene in Italia, panda e y non sono eterne, ma un pò darebbe fastidio a citroen se fanno qualcosa in stile 120 e qualcosa in stile più anonimo come Tipo darebbe fastidio a opel.
Parlano poi di una A-B derivata da 120, alla fine una nuova panda....ma pare solo elettrica su pianale 500 bev allungato, non fosse solo elettrica secondo me non ci sarebbe bisogno di una 208 ricarozzata fiat....ma solo di una crossover segmento B fiat piccola sui 415cm come nuova mokka o vecchi 2008.

Per me il principale obiettivo della fusione dovrebbe essere quello di aumentare la penetrazione nei mercati casalinghi (Francia con PSA, Germania con Opel e Italia con FCA) e giocarsi carte migliori negli altri affrontando la VW (il gruppo piu' forte) e anche Renault.
Quindi Punto dovrebbe poter recuperare un buon numero di clienti.
Piu' complesso il discorso Centoventi, che secondo me non potra' essere solo elettrica, perche' da qui a 5 anni la rete di colonnine di ricarica non sara' pronta ad un forte aumento di tali veicoli.
Quindi penso e spero che questo pianale necessitera' anche di uno sviluppo per motorizzazioni termiche, per dare seguito alla Panda, ma la stessa PSA a questo punto potrebbe essere interessata a dar seguito a 108 e C1.
Fra qualche mese ne sapremo di piu', perche' questo sara' sicuramente uno dei punti di discussione x la fusione.

 

[ottovalvole]

fare la Centoventi solo elettrica è la stessa scelta che ha fatto la Renault con la Zoe

 

[giuliogiulio84]

fare la Centoventi solo elettrica è la stessa scelta che ha fatto la Renault con la Zoe

si ma renault ha twingo, clio, e volendo anche Sandero. Fiat senza la panda avrebbe solo 500 (elettrica?) e un'anzianotta Ypsilon

 

[X_BOND]

si ma renault ha twingo, clio, e volendo anche Sandero. Fiat senza la panda avrebbe solo 500 (elettrica?) e un'anzianotta Ypsilon

Da quel che si capisce dalle varie dichiarazioni panda, ypsilon fino a esaurimento poi una B, penso derivatabda pss, e una a/b derivata da 120 ma solo elettrica, vedremo.

 

[X_BOND]

si ma renault ha twingo, clio, e volendo anche Sandero. Fiat senza la panda avrebbe solo 500 (elettrica?) e un'anzianotta Ypsilon

Twingo tra un po' esce di produzione

 

[ottovalvole]

si ma renault ha twingo, clio, e volendo anche Sandero. Fiat senza la panda avrebbe solo 500 (elettrica?) e un'anzianotta Ypsilon

Eppure mi pare strano che la Renault non abbia fatto una citycar economica da vendere a marchio Dacia e Nissan (visto che renault era vincolata con la smart) magari sfruttando l'alleanza con la suzuki (alto e pixo)

 

[SupercinqueTC]

Eppure mi pare strano che la Renault non abbia fatto una citycar economica da vendere a marchio Dacia e Nissan (visto che renault era vincolata con la smart) magari sfruttando l'alleanza con la suzuki (alto e pixo)

A quanto dicevano sino a inizio anno dovrebbero importare la Kwid, probabilmente in versione elettrica.
È possibile che con la nuova Sandero, che adotterà il pianale Clio attuale, si liberi uno spazio nel listino per una vettura più piccola ed economica.
Ma siamo un gradino sotto l'ipotetica Punto, perchè 208 e Corsa adottano un pianale di ultima generazione, come la Clio.
C'è anche la C3, che usa il pianale precedente. Anche questa potrebbe essere un'alternativa, ma dubito, perchè non è predisposto per una versione elettrica.