La percorrenza delle nostre Honda: Aggiornamento in progress

[240d]

Mah, la coppia non é poi cosi poca.. ho anche una CRV 2.0 i-Vtech del 2003, e la differenza si nota..

il bello é che il 2.4 sale di giri bello veloce, quindi anche se la coppia é limitata sotto i 4.000 giri, ci arrivi subito.. ovvio, uno deve amare smanettare il cambio e portare su di giri un benzina..

per il consumo, non faccio quasi mai citta, ma solo autostrada e statali.. quindi la differenza é poca.. vero, in citta mi sa che consumera sui 10-12 litri/100km nel traffico in colonna, etc..

secondo me per 20.000km/anno, con benzina svizzera, alla fine spendo meno nella vita dell'auto (diciamo 5-7 anni) per il 2.4 che per il 2.2. diesel.. considerato poi che l'ho pagata 18.000 euro, per un modello di agosto 2012 full optional e con 5 anni di garanzia (sino al 2017)..hai voglia a mettere benzina per coprire il costo della differenza con un 2.2 td che, a parita di km/anno, si aggira sui 5-7.000 euro

 

[elancia]

Chiaramente se uno fa 10.000 km o vive in Venezuela tutto cambia.

...ed infatti in Svizzera sono sotto 1,3?/l (95ottani) ed a circa 1,36(98 ottani). Ed i prezzi scendono pure seguendo quotidianamente le oscillazioni del mercato ! Idem con patate in Austria e Slovenia.
Qui il prezzo aumenta anche quando il mercato dei raffinati scende... :evil:

P.S. Un vivissimo plauso alla mia Civiv Hybrid che percorre quasi 1000 Km con un pieno permettendomi di usufruire spesso e volentieri dei prezzi d'oltre confine

Ci vorrebbe una "Botta" di fortuna e andare a vivere in Svizzera... 8)

O in Venezuela ancora meglio.

si, solo che in Venezuela paghi poco la benzina ma guadagni 500 Euro al mese a dir tanto; anche qui da "Mario" paghi poco la benzina ma guadagni almeno uno "zero" in più che in Venezuela
Dove conviene di più ?

Con gli affitti a 1.300 al mese??? In Venezuela.

 

[elancia]

Mah, la coppia non é poi cosi poca.. ho anche una CRV 2.0 i-Vtech del 2003, e la differenza si nota..

il bello é che il 2.4 sale di giri bello veloce, quindi anche se la coppia é limitata sotto i 4.000 giri, ci arrivi subito.. ovvio, uno deve amare smanettare il cambio e portare su di giri un benzina..

per il consumo, non faccio quasi mai citta, ma solo autostrada e statali.. quindi la differenza é poca.. vero, in citta mi sa che consumera sui 10-12 litri/100km nel traffico in colonna, etc..

secondo me per 20.000km/anno, con benzina svizzera, alla fine spendo meno nella vita dell'auto (diciamo 5-7 anni) per il 2.4 che per il 2.2. diesel.. considerato poi che l'ho pagata 18.000 euro, per un modello di agosto 2012 full optional e con 5 anni di garanzia (sino al 2017)..hai voglia a mettere benzina per coprire il costo della differenza con un 2.2 td che, a parita di km/anno, si aggira sui 5-7.000 euro

In effetti se l'hai pagata poco... sicuramente può essere stato doppiam. conveniente.

 

[albelilly]

Mah, la coppia non é poi cosi poca.. ho anche una CRV 2.0 i-Vtech del 2003, e la differenza si nota..

il bello é che il 2.4 sale di giri bello veloce, quindi anche se la coppia é limitata sotto i 4.000 giri, ci arrivi subito.. ovvio, uno deve amare smanettare il cambio e portare su di giri un benzina..

per il consumo, non faccio quasi mai citta, ma solo autostrada e statali.. quindi la differenza é poca.. vero, in citta mi sa che consumera sui 10-12 litri/100km nel traffico in colonna, etc..

secondo me per 20.000km/anno, con benzina svizzera, alla fine spendo meno nella vita dell'auto (diciamo 5-7 anni) per il 2.4 che per il 2.2. diesel.. considerato poi che l'ho pagata 18.000 euro, per un modello di agosto 2012 full optional e con 5 anni di garanzia (sino al 2017)..hai voglia a mettere benzina per coprire il costo della differenza con un 2.2 td che, a parita di km/anno, si aggira sui 5-7.000 euro

senti la differenza rispetto al Cr-v 2.0 perché quest'ultimo risente moltissimo dell'inerzia dovuta alla TI che, anche se non è attiva, trascina comunque tutto l'apparato e limita non poco la scorrevolezza della vettura stessa; oltretutto la penetrazione aerodinamica del Cr-v non è nemmeno paragonabile a quella di una Sw filante come l'Accord che senza tutti questi ostacoli appare ben più brillante.
E' comunque l'indole sportiveggiante di tutti i motori Honda a benzina che gioca, loro hanno sete di giri e gradiscono poco la guida al di sotto dei 3500-4000, caratteristica che da un lato può essere esaltante ma dall'altro, soprattutto su strade di montagna, costringe ad una guida sempre con la leva del cambio in mano e motore ben allegro.

 

[240d]

vero, ma il vantaggio impagabile delle Honda Vtech é che sotto i 3-4.000 giri consumano poco e sono molto fluide.. visto che il 90% del tempo io guido mooolto tranquillo (portare bimbi a scuola, andare al lavoro, autostrada, etc) tutto cio si traduce in consumi accettabili e silenziosita invidiabile...

e quando sono da solo, in strada di montagna, e sono di umore particolare.... vroooom, vai di Vtech e mai sotto i 4.000 giri...tanto non ci sono passeggeri che potrebbero vomitare

 

[elancia]

vero, ma il vantaggio impagabile delle Honda Vtech é che sotto i 3-4.000 giri consumano poco e sono molto fluide.. visto che il 90% del tempo io guido mooolto tranquillo (portare bimbi a scuola, andare al lavoro, autostrada, etc) tutto cio si traduce in consumi accettabili e silenziosita invidiabile...

e quando sono da solo, in strada di montagna, e sono di umore particolare.... vroooom, vai di Vtech e mai sotto i 4.000 giri...tanto non ci sono passeggeri che potrebbero vomitare

Sai che mi hai fatto venire voglia di un vtec sportivo come il K20? Tanto se prendo una Civic Type-R la guido calmo... ...e dovrei consumare poco...

P.S. "vtech" è sempre quella cosa lì o un'altra?

 

[240d]

fa caldo e sono stanco!

certo, vtec (come nel mio CRV 1a generazione che avevo, dal 1998 al 2003) o i-Vtec (come nel mio CRV 2a generazione, che ho ancora, e la mia Accord 2.4)...

 

[elancia]

fa caldo e sono stanco!

certo, vtec (come nel mio CRV 1a generazione che avevo, dal 1998 al 2003) o i-Vtec (come nel mio CRV 2a generazione, che ho ancora, e la mia Accord 2.4)...

Pensa qua in Italia!

 

[albelilly]

vero, ma il vantaggio impagabile delle Honda Vtech é che sotto i 3-4.000 giri consumano poco e sono molto fluide.. visto che il 90% del tempo io guido mooolto tranquillo (portare bimbi a scuola, andare al lavoro, autostrada, etc) tutto cio si traduce in consumi accettabili e silenziosita invidiabile...

e quando sono da solo, in strada di montagna, e sono di umore particolare.... vroooom, vai di Vtech e mai sotto i 4.000 giri...tanto non ci sono passeggeri che potrebbero vomitare

eh si ! Tu con l'Accord ti puoi permettere qualche sfogo... io con il Cr-v 3° serie a benzina se appena forzo un po' l'andatura rischio di andare dritto alla prima curva... l'assetto da Suv non me lo permette. :?

Per quanto riguarda i consumi confermo l'economicità dei motori Honda a benzina: il Cr-v malgrado massa e TI riesce a fare anche 12-13 km/litro e comunque mai meno di 10-11 anche se si schiaccia un po' di più (ma non troppo...).

 

[240d]

tornando in topic, Honda CRV del 2003, 2.0 benzina, cambio manuale, 95.000km

 

[Frank*Jazz]

5 anni di honda Jazz 1.2 e percorsi 120.062 km. Cambiate pastiglie, gomme, batteria e una lampadina. Il resto solo tagliandi.
Grandissima macchina

 

[uilly]

97.000 km ed a parte che me la hanno appena rigata (ma sono assicurato.... :lol tutto perfetto come al solito

 

[talonkarrde]

CRV 2.2 dpf immatricolata mag 2007, km attuali 86.000, cambiati a 80.000 dischi e pastiglie freni anteriori, puleggia e cinghia servizi, Consumo 7.2 lit/100km. Gomme di serie michelin da sostituire.
Per il resto tagliandi ogni 1-2 anni.

 

[boli]

120.050.
Nulla da segnalare

 

[albelilly]

La nostra cara Jezzina 1,4 Es My '05 ha felicemente raggiunto i 100'000 km senza la minima noia, in questo lasso di tempo oltre che i tagliandi canonici ogni 15-20'000 km, ho cambiato le gomme, la batteria, dischi e pastiglie, un paio di lampadine e qualche volta le spazzole tergi.
Mai dovuto aggiungere un goccio d'olio tra un cambio e l'altro perché praticamente non lo consuma.
La manutenzione è sempre stata eseguita da me personalmente.

Stesso discorso per il Cr-v 2.0 i-vtec My'09 che ha raggiunto 66'000 km sostituendo solo le gomme e la batteria; dischi e pastiglie sono ancora quelli di primo equipaggiamento.
Fin da nuova ha sempre accusato un leggero consumo di olio che si è man mano ridotto fino ad una quantità che attualmente si attesta a circa 600-700 ml tra un cambio e l'altro (15-20'000 km); livello peraltro mai rabboccato perché non è comunque mai arrivato al minimo.