La percorrenza delle nostre Honda: Aggiornamento in progress

[albelilly]

Civic 2.2 i-ctdi del 2006
232.000 km...
E oltretutto ferma un anno per utilizzo di una macchina aziendale...

Frizione in garanzia a 80.000
Frizione a 180.000 (strappava perché lavorava male, era intatta, l'avevano montata male in honda grrrr)
Puleggia alternatore a 232.000

Altro intervento a 190.000 micro lesione nelle tubazioni che portano liquido al compressore del clima, acqua finita, temperatura salita oltre i 100 gradi e macchina in protezione...
Riparata con liquido quello per riparare i fori nei radiatori..

Rumori un po' nella plancia e nella sospensione anteriore..
Ho ancora gli ammortizzatori originali rigenerati e tarati a mio piacimento..
Quelli posteriori sono originali... E da rigenerare, ma adesso tiro fino a giugno in attesa di decidere con quale mezzo sostituirla...

Soddisfattissimo

Ciao! Mi permetto di chiederti il motivo che ti ha portato a sostituire la frizione a 80000 km e quale magia tu abbia fatto per ottenere la sostituzione anche in garanzia...Lo dico perché sto attendendo risposta da Honda Italia, tramite una non proprio solidale concessionaria ufficiale, senza nutrire speranze particolari per una sostituzione a zero spese, anche fuori garanzia, della frizione che slitta. Ho sentito loro dire che le frizioni al 99% non vengono sostituite gratis nemmeno dopo 3000km in garanzia. Rispondimi pure in privato. Grazie

Comunque: CR-V 2.2 i-CTDi febbraio 2007, 90000 km quasi da compiere. Appena sostituita batteria per primi segni di cedimento di quella originale, super attriti (l'auto quasi frena a bassa velocità con ruote sterzate) e relativi rumori del differenziale ancora presenti nonostante sia stato fatto già un lavaggio.
Per il resto nessuna noia meccanica.

prima che insorgano noie maggiori ti consiglio di effettuare a breve un nuovo lavaggio ! Non è detto che il primo ti sia stato fatto osservando alla lettera le istruzioni della casa madre !

 

[giacio76rm]

Ma come, la cambi proprio ora che hai finito il rodaggio?!?

Ho due bambine e la terza in arrivo...
Non ci entriamo più...

 

[giacio76rm]

Ciao! Mi permetto di chiederti il motivo che ti ha portato a sostituire la frizione a 80000 km e quale magia tu abbia fatto per ottenere la sostituzione anche in garanzia...Lo dico perché sto attendendo risposta da Honda Italia, tramite una non proprio solidale concessionaria ufficiale, senza nutrire speranze particolari per una sostituzione a zero spese, anche fuori garanzia, della frizione che slitta. Ho sentito loro dire che le frizioni al 99% non vengono sostituite gratis nemmeno dopo 3000km in garanzia. Rispondimi pure in privato

Sinceramente non mi ricordo se strappasse o meno, forse un pochino...
Come ho fatto? Merito dell'assistenza del concessionario honda..
20 anni di concessionaria, 7 macchine acquistate in 5 anni...
Ha fatto tutto lui.. E mi ha anche sostituito la radio (i-pilot) perché perdeva (e perde) il segnale rds in giro per l'Italia (so che li ha penato parecchio)...

 

[eminem2]

Civic 2.2 i-ctdi del 2006
232.000 km...
E oltretutto ferma un anno per utilizzo di una macchina aziendale...

Frizione in garanzia a 80.000
Frizione a 180.000 (strappava perché lavorava male, era intatta, l'avevano montata male in honda grrrr)
Puleggia alternatore a 232.000

Altro intervento a 190.000 micro lesione nelle tubazioni che portano liquido al compressore del clima, acqua finita, temperatura salita oltre i 100 gradi e macchina in protezione...
Riparata con liquido quello per riparare i fori nei radiatori..

Rumori un po' nella plancia e nella sospensione anteriore..
Ho ancora gli ammortizzatori originali rigenerati e tarati a mio piacimento..
Quelli posteriori sono originali... E da rigenerare, ma adesso tiro fino a giugno in attesa di decidere con quale mezzo sostituirla...

Soddisfattissimo

Ciao! Mi permetto di chiederti il motivo che ti ha portato a sostituire la frizione a 80000 km e quale magia tu abbia fatto per ottenere la sostituzione anche in garanzia...Lo dico perché sto attendendo risposta da Honda Italia, tramite una non proprio solidale concessionaria ufficiale, senza nutrire speranze particolari per una sostituzione a zero spese, anche fuori garanzia, della frizione che slitta. Ho sentito loro dire che le frizioni al 99% non vengono sostituite gratis nemmeno dopo 3000km in garanzia. Rispondimi pure in privato. Grazie

Comunque: CR-V 2.2 i-CTDi febbraio 2007, 90000 km quasi da compiere. Appena sostituita batteria per primi segni di cedimento di quella originale, super attriti (l'auto quasi frena a bassa velocità con ruote sterzate) e relativi rumori del differenziale ancora presenti nonostante sia stato fatto già un lavaggio.
Per il resto nessuna noia meccanica.

prima che insorgano noie maggiori ti consiglio di effettuare a breve un nuovo lavaggio ! Non è detto che il primo ti sia stato fatto osservando alla lettera le istruzioni della casa madre !

Al prossimo tagliando lo faccio fare. Certo...viene a costare circa 120? quando dovrebbe essere passato gratis dalla casa vista l'alta diffusione di difettosità :twisted:

 

[elancia]

Ma come, la cambi proprio ora che hai finito il rodaggio?!?

Ho due bambine e la terza in arrivo...
Non ci entriamo più...

Ah, così va meglio!!! :thumbup:

 

[albelilly]

Civic 2.2 i-ctdi del 2006
232.000 km...
E oltretutto ferma un anno per utilizzo di una macchina aziendale...

Frizione in garanzia a 80.000
Frizione a 180.000 (strappava perché lavorava male, era intatta, l'avevano montata male in honda grrrr)
Puleggia alternatore a 232.000

Altro intervento a 190.000 micro lesione nelle tubazioni che portano liquido al compressore del clima, acqua finita, temperatura salita oltre i 100 gradi e macchina in protezione...
Riparata con liquido quello per riparare i fori nei radiatori..

Rumori un po' nella plancia e nella sospensione anteriore..
Ho ancora gli ammortizzatori originali rigenerati e tarati a mio piacimento..
Quelli posteriori sono originali... E da rigenerare, ma adesso tiro fino a giugno in attesa di decidere con quale mezzo sostituirla...

Soddisfattissimo

Ciao! Mi permetto di chiederti il motivo che ti ha portato a sostituire la frizione a 80000 km e quale magia tu abbia fatto per ottenere la sostituzione anche in garanzia...Lo dico perché sto attendendo risposta da Honda Italia, tramite una non proprio solidale concessionaria ufficiale, senza nutrire speranze particolari per una sostituzione a zero spese, anche fuori garanzia, della frizione che slitta. Ho sentito loro dire che le frizioni al 99% non vengono sostituite gratis nemmeno dopo 3000km in garanzia. Rispondimi pure in privato. Grazie

Comunque: CR-V 2.2 i-CTDi febbraio 2007, 90000 km quasi da compiere. Appena sostituita batteria per primi segni di cedimento di quella originale, super attriti (l'auto quasi frena a bassa velocità con ruote sterzate) e relativi rumori del differenziale ancora presenti nonostante sia stato fatto già un lavaggio.
Per il resto nessuna noia meccanica.

prima che insorgano noie maggiori ti consiglio di effettuare a breve un nuovo lavaggio ! Non è detto che il primo ti sia stato fatto osservando alla lettera le istruzioni della casa madre !

Al prossimo tagliando lo faccio fare. Certo...viene a costare circa 120? quando dovrebbe essere passato gratis dalla casa vista l'alta diffusione di difettosità :twisted:

vero, soprattutto nelle prime serie come la tua si sono riscontrati diversi episodi di malfunzionamento.
C'è anche da dire che tanti guai li hanno causati proprio i meccanici privi di esperienza... :evil:
Nella serie successiva (quelle costruite dopo la seconda metà del 2007) vetture alle quali veniva immesso il fluido Dual Pump II non ci sono stati (quasi) più problemi.

 

[bayermayer]

poiché sono diventato il "tutore" dell'auto del mio vicino di casa in ogni senso scrivo per lui:
allora jazz del gennaio 2009 versione 1,4 executive totale chilometri percorsi ad oggi 20000;cambiate le gomme.
nessun intervento meccanico,elettrico,elettronico.

 

[alexhonda]

jazz 2002 200.00 km nessun problema a parte tagliandi e cuscinetti posteriori. a 195.000 cambiati i dischi freni originali.
accord 2,2 190.000 a parte i richiami nulla.

 

[onriverside]

Civic 2.2 Arrivata ai 240.000 Km con un po di mal di pancia.
Frizione e volano da sostituire
Un malfunzionamento del DPF (accensione della spia ogni 1500 Km circa dopo che per 230.000 mai si era fatta vedere)
Spesso avvertivo puzza di gasolio e/o olio bruciato provenire da sotto
Il motore mi pareva un poco fiacco
Inoltre c'erano altre cosette che desideravo sistemare

Fatto l'elenco delle magagne si sono offerti di ritirarla in cambio dell'acquisto di una vettura nuova
Ci ho pensato un paio di secondi e ho deciso di farla rimettere in sesto
I lavori principali
Frizione + volano
Pulizia EGR e collettore di aspirazione
Sostituzione collettore scarico crepato
Disassemblaggio,controllo e rimontaggio iniettori
Sostituzione tamponi ammort. anteriori
Tutti i fluidi

Non elenco altro (la fattura è composta di 3 pagine)

Ora va che è un piacere.

 

[albelilly]

Civic 2.2 Arrivata ai 240.000 Km con un po di mal di pancia.
Frizione e volano da sostituire
Un malfunzionamento del DPF (accensione della spia ogni 1500 Km circa dopo che per 230.000 mai si era fatta vedere)
Spesso avvertivo puzza di gasolio e/o olio bruciato provenire da sotto
Il motore mi pareva un poco fiacco
Inoltre c'erano altre cosette che desideravo sistemare

Fatto l'elenco delle magagne si sono offerti di ritirarla in cambio dell'acquisto di una vettura nuova
Ci ho pensato un paio di secondi e ho deciso di farla rimettere in sesto
I lavori principali
Frizione + volano
Pulizia EGR e collettore di aspirazione
Sostituzione collettore scarico crepato
Disassemblaggio,controllo e rimontaggio iniettori
Sostituzione tamponi ammort. anteriori
Tutti i fluidi

Non elenco altro (la fattura è composta di 3 pagine)

Ora va che è un piacere.

:shock: chissà che salasso di spesa !

 

[elancia]

Civic 2.2 Arrivata ai 240.000 Km con un po di mal di pancia.
Frizione e volano da sostituire
Un malfunzionamento del DPF (accensione della spia ogni 1500 Km circa dopo che per 230.000 mai si era fatta vedere)
Spesso avvertivo puzza di gasolio e/o olio bruciato provenire da sotto
Il motore mi pareva un poco fiacco
Inoltre c'erano altre cosette che desideravo sistemare

Fatto l'elenco delle magagne si sono offerti di ritirarla in cambio dell'acquisto di una vettura nuova
Ci ho pensato un paio di secondi e ho deciso di farla rimettere in sesto
I lavori principali
Frizione + volano
Pulizia EGR e collettore di aspirazione
Sostituzione collettore scarico crepato
Disassemblaggio,controllo e rimontaggio iniettori
Sostituzione tamponi ammort. anteriori
Tutti i fluidi

Non elenco altro (la fattura è composta di 3 pagine)

Ora va che è un piacere.

1) Come ti sei accorto della crepa?
2) Quali sensaz. ti hanno portato a cambiare i tamponi? Erano dei KYB?
3) No silent blocks?
4) La pulizia EGR e collettore va fatta comunque?
5) Idem iniettori?

P.S. Imho hai fatto bene, a naso.

 

[elancia]

Civic 2.2 i-ctdi

200.000 km:

- una lucina cruscotto fulminata.

- già cambiati i Sachs coi Kayaba tempo fa.

- rumorosità sporadica sospensioni su sconnesso e, dopo varie botte, anche alla sterzata. Il giorno dopo tutto perfetto, poi se giro molto carico e/o su buche si ripresenta.
Può non ripresentarsi per giorni o settimane se non la mando in crisi su buche.

- rumorosità sporadica motore: a volte sembra legatissimo e rumoroso, quasi ferraglia. Il giorno dopo tira subito alla minima pressione del gas, perfetto, silenzioso... sembra avere 70cv in più.

- alzavetri: fischiano un pò guarnizioni.

In più pasticcio gommisti & meccanici:

mi mandarono via con bulloni lenti, giravo con 2 su 5 alla fine con scossoni strani.
Il mec non si accorse di ciò, fece addirittura prova giochi e mi ridiede l'auto.
Al cambio pastiglie se n'è accorto, non molto tempo dopo: Prigioniero mozzo partito e l'ha sostituito.
Ora il disco vibra in frenata (pure esso non sempre)... un altro mec ha detto che è ovalizzato.

Quindi devo cambiare dischi (?), far vedere sotto (tamponi, silent b. o problemi al prigioniero... ma rumore pure dietro) e non so se far pulire EGR per la rumorosità sporadica del motore).

Per contro la frizione sembra non slittare come in quelle circostanze e direi che va benone.

 

[onriverside]

1) Come ti sei accorto della crepa?
2) Quali sensaz. ti hanno portato a cambiare i tamponi? Erano dei KYB?
3) No silent blocks?
4) La pulizia EGR e collettore va fatta comunque?
5) Idem iniettori?

P.S. Imho hai fatto bene, a naso.

Vado per ordine
1) Il sospetto mi è venuto sentendo odore di gas di scarico provenire da sotto il cofano,alcuni se lo ritrovano anche nell'abitacolo.La conferma è arrivata durante i lavori.Il problema è noto,Honda ha esteso la garanzia per questo componente a 5 anni o 200K Km.
2) I tamponi non erano stati sostituiti assieme agli ammortizzatori,continuavano a cadere lasciando scoperti gli steli.
3) No
4) La pulizia dell'EGR e del collettore mi sento di consigliarla comunque.DPF o no di li passa parte dei gas di scarico che non sono propriamente puliti e i depositi riducono anche notevolmente la sezione di passaggio dell'aria.
5) Gli iniettori sono stati smontati per precauzione dopo aver riscontrato un lieve trasudamento dalle giunture,altrimenti non li avrebbero toccati.Per la cronaca,risultano lievissimamente fuori dai parametri (potrebbero dare dei problemi di innalzamento del minimo)..........Inavvertibile

Ravanando dentro il cofano sono saltate fuori altre 2 ipotesi di spesa
- sterzo :era un po pesante ma non ci facevo tanto caso.Una volta ripulito e lubrificato era si leggero come da nuova ma sembrava di far girare un uovo.Fatto registrare è tornato pesantino ma almeno la forza per la rotazione è abbastanza omogenea. Il problema sembrerebbe l'usura degli snodi del piantone.Sono propenso a farlo sistemare al prossimo tagliando.
Qualcuno ha esperienza di questo?

-Piccolo punto interrogativo sulla catena di distribuzione.Staremo a vedere ma spero proprio di no.

 

[onriverside]

:shock: chissà che salasso di spesa !

La spesa è elevata ma bisogna tener conto anche che per un nuovo equivalente,di listino sono 25-30K euro e in alcuni casi anche oltre.
Cambierei la Civic 2.2 solo per passaggio ad un ibrido I-DCD oppure un turbo benzina 1,5L o più.Quindi temporeggio in attesa di
..........HR-V?
.........ipotetica Civic X?
.........anche anche un'ipotetica FCV motorizzata terrestre non mi dispiacerebbe
Sarà una lunga attesa,e nel frattempo mi godo al meglio questa meraviglia di motore
Ora .................i deboli di cuore si fermino qui
gli altri vadano avanti

4,5K euro

 

[Soichiro1991]

...Cambierei la Civic 2.2 solo per passaggio ad un ibrido I-DCD oppure un turbo benzina 1,5L o più.Quindi temporeggio in attesa di
....

concordo pienamente, 6 un hondista d.o.c. !

p.s. curiosità personale: servizio a Tavagnacco ?