il tonfo di novembre

[pilota54]

Dimostrato n.volte che con sw invece che 25.000 arrivavano massimo a 35.000 con anche qualche stelvio, ben più redditizia, in meno, cmq ok si può rimanere nelle proprio convinzioni che sw avrebbe raddoppiato pensando di essere ancora nel 2006 e non nel 2018.
Ma come si fa a dire che giulia va meglio in eu che in Italia??? Giulia è inesistente ,anche nel 2017 che in italia andava alla grande, in ogni stato eu, va malissimo anche in germania e soprattutto gb dove apprezzano ancora le auto sportive

- Giulia Italia 2017 - 9.772 (UNRAE)
- Giulia Europa 2017 - 24.679 (Carsalesbase)

- Giulia Italia primi 11 mesi 2018 - meno di 6.900 (UNRAE)
- Giulia Europa 10 mesi 2018 - 15.000 (Carsalesbase)

Dati oggettivi, valutabili come si vuole. Oggettivamente le vendite in Europa nel 2017 sono state più del doppio della quota italiana.

Nel 2018 è andata maluccio sia in Italia che in Europa, perchè in entrambi casi non si raggiungeranno i numeri del 2017, che già in assoluto non erano eccezionali (da qui nasce presumibilmente la 1.300 turbo per il 2019).

Meglio è andato il 2018 in USA, dato che dalle 8.904 Giulia del 2017 si è passati alle 10.646 dei primi 11 mesi 2018 (Carsalesbase)

La Stelvio è andata molto meglio su tutti i mercati. In Europa 17.159 nel 2017, 26.330 nei primi 10 mesi 2018, rubando ovviamente clienti anche alla stessa Giulia (Carsalesbase).

 

[arizona77]

Basta guardare la storia di Alfa.
Le vendite italiane sono sempre state il 50% del totale in Europa.
Nel 2017 su 24.000 Giulia vendute in Europa solo 10.000 sono state immatricolate in Italia (rapporto circa 60/40%)..
Nel 2018 (primi 10 mesi) 15.000 in Europa e 7.000 in Italia (53/47%).

Magari in Europa
la quota dei SUV non arriva al 40% e quindi ci sono piu' spazi ?

 

[X_BOND]

- Giulia Italia 2017 - 9.772 (UNRAE)
- Giulia Europa 2017 - 24.679 (Carsalesbase)

- Giulia Italia primi 11 mesi 2018 - meno di 6.900 (UNRAE)
- Giulia Europa 10 mesi 2018 - 15.000 (Carsalesbase)
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6900 italia 8100 resto eu o sbaglio?....senza tener conto che moltissime kmo alfa europa tornano da noi....se questo è andar bene in europa, in rapporto al segmento-prezzo in italia giulia va anche "troppo" bene e non scherzo,

 

[pilota54]

6900 italia 8100 resto eu o sbaglio?....senza tener conto che moltissime kmo alfa europa tornano da noi....se questo è andar bene in europa, in rapporto al segmento-prezzo in italia giulia va anche "troppo" bene e non scherzo,

Si, con il dato europeo relativo a 10 mesi e non 11. Danilorse, come ha poi precisato, intendeva dire che di solito il rapporto (riguardo ad Alfa) è 50/50, mentre per la Giulia è almeno 60/40. Parliamo solo di Europa.

 

[?angelo0]

1) il 40% del mercato e' fatto dai SUV, SAV, SOB
2) sono calati anche i numeri degli altri
3) molte 159 andate vendute sullo slancio del grande successo 156
4) di conseguenza molti clienti, dopo 15 anni, stanno da un' altra " parte "

... si vero in Italia le macchine si cambiano ogni 5-8 anni,quindi una volta scappati per tornare ci vuole tantissimo tempo... sempre se tornano…. Non so se anche le aziendali fanno come i privati

 

[?angelo0]

6900 italia 8100 resto eu o sbaglio?....senza tener conto che moltissime kmo alfa europa tornano da noi....se questo è andar bene in europa, in rapporto al segmento-prezzo in italia giulia va anche "troppo" bene e non scherzo,

nessuno scherza con le cose serie., andrebbe bene, se dall'altro lato non ci fosse la triade che nello stesso segmento mettono insieme sulla bilancia 3000 ca. vetture al mese. La Giulia tutto l'anno se arriva a 1400-1500 vetture in Germania sarà una Fortuna.Forse dovremmo toccarci il naso con l'indice, e qui le berline vanno,non come qualche anno fa ma vanno abbastanza bene.

 

[procida]

I tedeschi non compreranno mai una berlina italiana di questa categoria, anche, e direi soprattutto, di livello come la Giulia...
Vi devo spiegare tutti i motivi? X l'ennesima volta, almeno secondo me, target, livello tecnico, valore assoluto, dotazione, etc.... non c'entrano nulla e non bastano di certo....
Il primo motivo nell'acquisto di un prodotto in Germania è che sia...tedesco, poi, mooolto poi, possono esserci altri fattori.
Sono già 2 anni che ci stanno anticipando, assai prima della realizzazione del progetto, che la nuova serie 3 sarebbe stata meglio della Giulia, anche su strada....
Volete scommettere sul tenore dei prossimi test?
Se ancora ci crediamo ai test, ovvio...
Saluti

 

[X_BOND]

nessuno scherza con le cose serie., andrebbe bene, se dall'altro lato non ci fosse la triade che nello stesso segmento mettono insieme sulla bilancia 3000 ca. vetture al mese. La Giulia tutto l'anno se arriva a 1400-1500 vetture in Germania sarà una Fortuna.Forse dovremmo toccarci il naso con l'indice, e qui le berline vanno,non come qualche anno fa ma vanno abbastanza bene.

Come dicevo purtroppo va malissimo anche in germania ma c'era da immaginarselo.
Invece credevo che in GB soprattutto le veloce e la stessa QV, in GB è pieno di M-RS-AMG non 2000 diesel, potevano fare qualche numero invece poco o nulla,solo 5000 alfa con un misero aumento del 2,4% nel 2017 dopo anni di crolli, 11 mesi 2018...3900 auto....
Giusto per fare un paragone in GB , che ok centra poco questi hanno una gamma vera, AUDI-MB-BMW circa 180.000 auto anno, ma anche la stessa abarth in 11 mesi 2018 già più di 5000 auto.

 

[ubaldo94]

I tedeschi non compreranno mai una berlina italiana di questa categoria, anche, e direi soprattutto, di livello come la Giulia...
Vi devo spiegare tutti i motivi? X l'ennesima volta, almeno secondo me, target, livello tecnico, valore assoluto, dotazione, etc.... non c'entrano nulla e non bastano di certo....
Il primo motivo nell'acquisto di un prodotto in Germania è che sia...tedesco, poi, mooolto poi, possono esserci altri fattori.
Sono già 2 anni che ci stanno anticipando, assai prima della realizzazione del progetto, che la nuova serie 3 sarebbe stata meglio della Giulia, anche su strada....
Volete scommettere sul tenore dei prossimi test?
Se ancora ci crediamo ai test, ovvio...
Saluti

può darsi che valga per la Germania, ma come si spiega l'insuccesso negli altri mercati?

 

[joghi&bubu]

Sono già 2 anni che ci stanno anticipando, assai prima della realizzazione del progetto, che la nuova serie 3 sarebbe stata meglio della Giulia, anche su strada....

La chiameranno V3 "Vergeltungswaffe 3",
arma della vendetta n.3....

 

[arizona77]

Come dicevo purtroppo va malissimo anche in germania ma c'era da immaginarselo.
Invece credevo che in GB soprattutto le veloce e la stessa QV, in GB è pieno di M-RS-AMG non 2000 diesel, potevano fare qualche numero invece poco o nulla,solo 5000 alfa con un misero aumento del 2,4% nel 2017 dopo anni di crolli, 11 mesi 2018...3900 auto....
Giusto per fare un paragone in GB , che ok centra poco questi hanno una gamma vera, AUDI-MB-BMW circa 180.000 auto anno, ma anche la stessa abarth in 11 mesi 2018 già più di 5000 auto.

Cioe' in GB.....*
Abarth e Alfa fan gli stessi volumi ( a pezzi )
???
* Certo che se ripenso ai filmati di Top Gear con riferimento Alfa

 

[giuliogiulio84]

Basta guardare la storia di Alfa.
Le vendite italiane sono sempre state il 50% del totale in Europa.
Nel 2017 su 24.000 Giulia vendute in Europa solo 10.000 sono state immatricolate in Italia (rapporto circa 60/40%)..
Nel 2018 (primi 10 mesi) 15.000 in Europa e 7.000 in Italia (53/47%).

questo è vero...il tema è che anche fiat con la 500 ha allargato i confini...strano invece il fenonemno jeep la cui esplosioneè soprattutto italiana...

 

[arizona77]

questo è vero...il tema è che anche fiat con la 500 ha allargato i confini...strano invece il fenonemno jeep la cui esplosioneè soprattutto italiana...

....
Che dimostra che non siamo cosi'
esterofili
come molti
ci
vogliono convincere

 

[giuliogiulio84]

....
Che dimostra che non siamo cosi'
esterofili
come molti
ci
vogliono convincere

beh in realtà la quota di mercato in europa non è cambiata significativamente, segno che in realtà in Italia compriamo ancora meno auto, che per fortuna sono più apprezzate all'estero...

 

[arizona77]

beh in realtà la quota di mercato in europa non è cambiata significativamente, segno che in realtà in Italia compriamo ancora meno auto, che per fortuna sono più apprezzate all'estero...

Intendo dire che e' l' unico marchio della corolla FCA che tira ben oltre il mercato....
Intendendo con questo che se hai a listino un prodotto azzeccato
( prezzo e segmento )
la gente lo compra