Ibride E-Tech, problema freno motore

[MatteoClio]

Come premesso nel post di apertura della discussione quattroruote non accenna alla criticita' in discesa che trovate ad esempio nel video di DriveK ma ci permette agevolmente di capire il perche' questo si verifichi in maniera semplice. Rileggendo il primo post alla luce della recensione che ha visionato penso le sara' agevole comprenderne la dinamica. Altre case come Toyota hanno usato degli accorgimenti per evitarlo mentre Renault per ora no.
La mancata accensione del motore termico con pedale dell'acceleratore in rilascio non ne permette l' accoppiamento con la trasmissione e quindi risulta ininfluente la sua naturale azione decelerativa chiamata comunemente freno motore. Sommando a questo che l'azione frenante del sistema di rigenerazione si interrompe una volta ricaricate le batterie ne consegue che rimangono solo i freni tradizionali in quanto il solo motore elettrico non ha azione significativa di rallentamento degli organi di trasmissione.

 

[Francesco86]

in questo servizio Massai descrive il powertrain ma non accenna minimamente al problema, o mi sono perso qualche pezzo della sua spiegazione?

Certo, se fanno le prove solo in pista... penso che neppure un tester possa immaginare la perdita del freno motore a batteria carica in discesa.
In questo invece se ne parla esplicitamente al minuto 9.38:

 

[Ngh2]

Confermo il persistere del problema su Arkana 1.6, è imbarazzante sui percorsi di montagna ...

 

[flori2]

500m di dislivello bastano e avanzano per saturare la batteria e poi l'auto va in folle. Assurdo. L'ho provata, 1700km con ogni giorno sali e scendi 500m di dislivello.
Sono rimasto contento per tutto, ma non per la mancanza del freno motore. Non va bene così.
Ah consumo pieno-pieno 75L. Cdb 4l/100km

 

[Ngh2]

500m di dislivello bastano e avanzano per saturare la batteria e poi l'auto va in folle. Assurdo. L'ho provata, 1700km con ogni giorno sali e scendi 500m di dislivello.
Sono rimasto contento per tutto, ma non per la mancanza del freno motore. Non va bene così.
Ah consumo pieno-pieno 75L. Cdb 4l/100km

Anche 200 metri, sperimentato sul Gargano

 

[flori2]

Anche 200 metri, sperimentato sul Gargano

Ah certo, infatti più o meno a metà tragitto ero già saturo con la batteria. Pensa a fare la discesa da una gita in montagna ...freni fumanti

 

[altair124]

La Clio ibrida procede in folle dopo i pochi metri necessari per la ricarica al massimo della batteria. Mi stupisce che la Renault venda un veicolo con questa pecca e che la vettura sia stata omologata e autorizzata alla circolazione, con pericolo per la circolazione.
altair124

 

[altair124]

Eppure in autoscuola, sono passati più di sessanta anni, mi avevano insegnato che non si deve procedere in discesa in folle ma sempre con una marcia bassa inserita, altrimenti l'auto prende velocità pericolosa. Sfido i progettisti della Clio ibrida a scendere lo Stelvio.
Altair124

 

[Yaris Mille]

Eppure in autoscuola, sono passati più di sessanta anni, mi avevano insegnato che non si deve procedere in discesa in folle ma sempre con una marcia bassa inserita, altrimenti l'auto prende velocità pericolosa. Sfido i progettisti della Clio ibrida a scendere lo Stelvio.
Altair124

secondo me il problema sta nella famosa prima marcia elettrica.
Il cambio e' un 4 rapporti , che sono la 2° 3° 4° 5° marcia.
La prima marcia e' effettuata solo con il motore elettrico. La seconda probabilmente e' un po' lunga.
Quindi a batteria carica in discesa il motore elettrico non puo' fare da freno motore in discesa e nemmeno la seconda che e' probabilmente molto lunga..
E' una mia ipotesi.
Se e' cosi' non ci si puo' fare niente.

 

[flori2]

Anche se fosse lunga un po di freno lo fa come lo fa la terza nelle auto a motore termico

 

[altair124]

E' vero, non ci si può far niente; però Quattroruote poteva far presente che la vettura può viaggiare in sicurezza solo in pianura, Dedicato a tutti coloro che ci sono cascati.

 

[alex.79]

Nel forum della vettura in questione si parla tanto del problema e c'è chi dice che, selezionando la modalità sport, il freno motore si attiva

 

[GiOrGiOoOoO]

Io la sparo (più che altro è una curiosità) anche se so che non sarebbe una soluzione: ma in discesa, a batteria carica, se si accende il climatizzatore, cosa succede?

 

[altair124]

1) Ho provato tutte le regolazioni: il freno motore non c'è perché manca qualsiasi collegamento del motore a scoppio con le ruote:
2) il climatizzatore può funzionare come freno solo sui mezzi dotati di cambio convenzionale con collegamento del motore a scoppio con le ruote; sulla Clio ibrida l'assorbimento di corrente non è tale da influire sul livello di carica della batteria di trazione (e probabilmente il climatizzatore è alimentato con la batteria a 12 volt e non con quella di trazione). Aggiungo che forse sulla precedente Clio (che rimpiango) tenevo il climatizzatore sempre in funzione. Forse questa è la ragione
per cui consideravo il freno motore soddisfacente ed ora …. evito i percorsi in discesa perché ci tengo alla mia incolumità e a quella degli altri utenti della strada.

 

[flori2]

Il condizionatore pesa sul freno motore ugualmente. Cosa c'entra se collegato con la cinghia oppure no? Il motore deve fornire energia al condizionatore