Guarda il continui a non capire non è molto rispettoso, io invece capisco benissimo anche perchè ho una formazione scolastica e professionale che mi permette di capire perfettamente i numeri e le relazioni che fra di essi possono intercorrere ed anche come possa funzionare il software di gestione.. E se si legge quello che ho scritto io ed altri compreso le risposte dell'ingegnere alla presentazione e se si fosse considerato i numeri forniti ossia 135 kw max di motore elettrico, 105 kw max generatore, 105 kw max motore endotermico per legge fisica è possibile scaricare la batteria in quanto se il motore elettrico chiede più corrente di quella che il generatore può fornire il plus lo prende dalla batteria non se lo crea mica da solo. La batteria serve a questo nelle ibride a conservare l'energia cinetica dei rallentamenti dopo che è stat trasformate in energia elettrica a fornirla per brevissimi tratti a supportare il motore termico quando non lavora nei punti di max rendimento (ibride parallelo) oppure (ibride serie) per fornire al motore principale la corrente necessaria in modo immediato mentre il motore termico parte subito ed aziona il generatore per dare la corrente richiesta al motore di trazione e se possibile (ossia se il motore di trazione non la assorbe tutta9) ricaricare la batteria Poi chiaro che il software di gestione cerca di preservare la batteria e fa il possibile per lasciarla magari con una tacca o due, ma se vai a leggere una prova di una testata concorrente di quattroruote dicono un'osservazione che deriva dal fatto che sono riusciti a trovarsi con la batteria scarica e quindi con un calo di prestazioni. Che poi il sistema la ricarichi in fretta è certo che sia difficilissimo trovarsi in tale situazione altrettanto. Ma se ti trovi con la batteria a zero penso sia lapalissiano che non puoi avere 135kw di potenza se chi deve fornire potenza te ne può dare al massimo 105 kw. Probabilmente non ti è capitato di aver scaricato la batteria perchè non hai mai avuto bisogno di avere tutta la pontenza per un periodo sufficiente lungo per scaricarla lo capisco perfettamente, è un evento rarissimo. Ora siccome a me è capitato con un'altra ibrida non facendo nulla di teoricamente sbagliato, ho solo usato un settinge della trasmissione e nel manuale di uso non c'è scritto che puoi causare quel problema, io faccio attenzione quando ragiono di vetture ibride a questo aspetto. Che sia rarissimo, raro o poco raro non mi permetto di misconoscerlo. Ma no tedio oltre,mi basta aver avuto da alcuni di voi risposte ed informazioni che hanno avvalorato la mia certezza che se prima era al 100 % ora è al 101 %. Può essere interessante vedere il video sul canale Weber auto di un professore che compone pezzo pezzo il sistema Honda ecvt giusto per apprezzare la grande eleganza progettuale del sistema ed alcuni particolarità costruttive comuni a tutte le honda ibride.
