Gruppo Stellantis

[Schienale]

Penso che l'intento, in prospettiva post 2024 (quando cesserà la produzione delle attuali 500 e Y ibride), sia quello di avere solo la 500 elettrica come segmento A comparto FCA.

Macchina che si preannuncia non proprio popolare. La Centoventi da ciò che era trapelato, sarebbe stata offerta con diversi step di prezzo, in base all'autonomia. Comunque non ho mai visto nessuno togliere dal mercato il suo prodotto più venduto. Autolesionismo senza senso.

 

[pilota54]

Macchina che si preannuncia non proprio popolare. La Centoventi da ciò che era trapelato, sarebbe stata offerta con diversi step di prezzo, in base all'autonomia. Comunque non ho mai visto nessuno togliere dal mercato il suo prodotto più venduto. Autolesionismo senza senso.

La Centoventi penso che adotterà il pianale CMP Peugeot e quindi dovrebbe esordire come segmento B elettrica, in alternativa a una segmento B ibrida. Salvo che il progetto venga soppresso, ma non credo.

 

[pilota54]

Anche per le due Alfa c'era molto interesse ma poi chi le ha relamente comprate si è visto.

Questo è vero e attendevo questa osservazione, ma a) sono auto piuttosto costose, b) subiscono la spietata concorrenza della triade, c) la Giulia non è un Suv e soprattutto non c'è la SW.

La 500 E invece potrebbe inserirsi bene nel mercato (mondiale, non solo italiano o europeo). Considera anche tutti quelli (ricchi) che la compreranno come seconda auto e il car sharing. E' una scommessa che, al contrario della Giulia, potrebbe essere vinta perchè molto più "lungimirante", modaiola in prospettiva.

 

[saturno_v]

Da questa parte dell'Atlantico circolano voci (voci da blog/forum) di una possibile chiusura dei marchi Chrysler e Dodge.....posso capire Chrysler che e' ridotta veramente al lumicino ma Dodge vende a ruota libera...

 

[Aksis]

Questo è vero e attendevo questa osservazione, ma a) sono auto piuttosto costose, b) subiscono la spietata concorrenza della triade, c) la Giulia non è un Suv e soprattutto non c'è la SW.

La 500 E invece potrebbe inserirsi bene nel mercato (mondiale, non solo italiano o europeo). Considera anche tutti quelli (ricchi) che la compreranno come seconda auto e il car sharing. E' una scommessa che, al contrario della Giulia, potrebbe essere vinta perchè molto più "lungimirante", modaiola in prospettiva.

Una Nissan Leaf costa ancora meno e (almeno quì a Milano) non se ne vedono, al contrario è pieno di Tesla dal costo doppio.

 

[pilota54]

Una Nissan Leaf costa ancora meno e (almeno quì a Milano) non se ne vedono, al contrario è pieno di Tesla dal costo doppio.

Ok, però della Nuova 500 usciranno versioni molto più economiche de "La Prima". Si parla di vetture da 25-27 mila euro, che con il "bonus" di max. 10.000 euro potrebbero diventare molto più abbordabili. Comunque tra poco sapremo come inizieranno le vendite.

 

[Divergent]

Una Nissan Leaf costa ancora meno e (almeno quì a Milano) non se ne vedono, al contrario è pieno di Tesla dal costo doppio.

Forse, però, la 500 è più modaiola.... da apericena.... anche se dovrà vedersela con la Smart e i monopattini....
Magari qualche decina per la città la vendono.
Per il resto concordo, la Tesla fa il pienone.

 

[mg_27]

Da questa parte dell'Atlantico circolano voci (voci da blog/forum) di una possibile chiusura dei marchi Chrysler e Dodge.....posso capire Chrysler che e' ridotta veramente al lumicino ma Dodge vende a ruota libera...

Spero di no per Chrysler. Credo che l'appartenere ad un gruppo più grande in futuro potrà giovare anche a lei anche se dubito avrà un ruolo di prima donna... Avrà auto rimarchiate o comunque su basi in comune ad altre. La emp 2 su cui è costruita la 508 per esempio può dar luce ad un suv medio a marchio Chrysler senza problemi, anche ibrido plug in. Insomma io partirei da basi condivise per cercare di rilanciare un po' tutti i marchi e occupare più nicchie.
OK sono andato OT...

 

[agricolo]

Una Nissan Leaf costa ancora meno e (almeno quì a Milano) non se ne vedono, al contrario è pieno di Tesla dal costo doppio.

Logico. Le Tesla sono convenienti rispetto alle concorrenti a ICE, le Leaf no.

 

[danilorse]

Penso che l'intento, in prospettiva post 2024 (quando cesserà la produzione delle attuali 500 e Y ibride), sia quello di avere solo la 500 elettrica come segmento A comparto FCA.

Dalle ultime dichiarazioni l'intenzione di FCA e' di non voler piu produrre segmento A e in Polonia, dove attualmente sono prodotte 500 termica e Ypsilon e' prevista la produzione delle utilitarie sul pianale PSA denominato CMP e quindi si parla di segmento B.

https://www.alvolante.it/news/pianale-psa-future-compatte-della-fca-369663

In questo contesto di condivione di pianali, la 500E sembra un pesce fuor d'acqua nel senso che c'e' il rischio che abbiano progettato un pianale specifico che rischia di rimanere solo sulla 500E, in quanto il CMP contempla gia' le versioni elettriche.
Gli accordi sono comunque in fase di definizione e forse cercheranno di mettere a frutto questo pianale che magari potrebbe dare origine anche alle future C1 e 108 elettriche.

 

[danilorse]

son solo ipotesi, non è affatto detto. Il futuro è davvero tutto da scrivere. Così come le 80mila 500e che pensano di vendere ogni anno.

L'uscita dal segmento direi che e' praticamente certa, perche' in questo segmento oramai e' quasi impossibile generare utili.

Per quanto riguarda la 500e, anch'io ritengo troppo ambizioso il target di 80000 auto/anno. Il prezzo attualmente e' troppo alto e lo rimane anche con 10.000€ di incentivi, che non dureranno certo a lungo.
Inoltre parliamo di un'auto a 3 porte poco pratica rispetto a quelle a 5.
Non dimentichiamo poi che un'auto elettrica va ricaricata e nonostante ripetuti annunci di colonnine in giro non se ne vedono, e sfido chiunque a rischiare di prendere un 'auto che non sai dove ricaricare e se hai la fortuna di avere a casa il parcheggio dotato di corrente i tempi sono superiori alle 15 ore !!

Mi auguro vivamente che abbiano fatto bene i conti, ma una Panda a 12.000€ (che poi scendono a 10.000 con gli sconti) rimarra' inavvicinabile da una 500e, anche con i 10.000€ di incentivi.

 

[pilota54]

Per quanto riguarda la 500e, anch'io ritengo troppo ambizioso il target di 80000 auto/anno. Il prezzo attualmente e' troppo alto e lo rimane anche con 10.000€ di incentivi, che non dureranno certo a lungo.

Dobbiamo anche considerare che Panda e 500 vendono moltissimo in Italia, mentre penso che il target della 500 E sia soprattutto estero.

 

[giuliogiulio84]

Dobbiamo anche considerare che Panda e 500 vendono moltissimo in Italia, mentre penso che il target della 500 E sia soprattutto estero.

beh la 500 fa numeri importanti anche fuori

 

[pilota54]

beh la 500 fa numeri importanti anche fuori

E infatti quella elettrica è una 500 modificata e non una Panda modificata.........

 

[arizona77]

beh la 500 fa numeri importanti anche fuori

Se costa come la Smart....
Di sicuro