MI sembra nuova la notizia, sará la base elettrica per il gruppo intero?
La casa automobilistica francese PSA ha utilizzato la presentazione dei suoi dati semestrali per annunciare una piattaforma di auto elettriche pure. Ciò che sorprende dell'annuncio è che la precedente strategia di costruzione di auto elettriche basate sulla piattaforma di combustione è stata abbandonata.
La strategia multi-energia finora preferita dai marchi Citroën, DS, Opel, Peugeot e Vauxhall del gruppo PSA è storia. Con la piattaforma modulare per veicoli elettrici, eVMP in breve, il gruppo sta aprendo una nuova strada. Fino ad ora, il direttore del gruppo Carlos Tavares aveva sempre ritenuto più economico non differenziare le piattaforme per i veicoli del marchio per tipo di guida.
I modelli elettrificati del gruppo sono stati installati su una delle due piattaforme di combustione. Ciò aveva il vantaggio che le linee di produzione potevano sostanzialmente essere prodotte indipendentemente dall'azionamento.
Piattaforma elettronica che consente anche ibridi
Ora Tavares vuole sviluppare una piattaforma elettrica pura. Tuttavia, egli presume che ciò possa essere fatto con "investimenti limitati in ricerca e sviluppo" poiché molti componenti potrebbero essere sostituiti dalla piattaforma di combustione consolidata EMP2. Questo per evitare, ad esempio, le conversioni di fabbrica, almeno le grandi conversioni di fabbrica come la Volkswagen dovevano effettuare a Zwickau. La nuova piattaforma elettrica dovrebbe piuttosto adattarsi perfettamente alle linee di produzione esistenti.
A un esame più attento, eVMP si rivela anche una piattaforma sulla base della quale è possibile costruire anche ibridi plug-in. Di conseguenza, è una piattaforma di combustione parzialmente elettrificata. Come annunciato dalla società, intende continuare a utilizzare gli ibridi in alcuni mercati, mentre l'attenzione in Europa sarà in gran parte rivolta ai veicoli elettrici a batteria.
La nuova piattaforma Stromer è progettata per trazione anteriore e trazione integrale con potenza fino a 250 kilowatt (340 CV). Dovrebbe consentire l'integrazione di batterie con un contenuto energetico compreso tra 50 e 100 kilowattora. L'obiettivo è quello di costruire veicoli che consentano intervalli WLTP da 400 a 650 chilometri. Il primo veicolo basato sull'eVMP deve apparire come SUV compatto nel 2023. Si può presumere che questo potrebbe essere il nuovo Peugeot 3008.
Batterie da moduli standard
PSA vuole combinare le batterie da moduli standardizzati. Ciò dovrebbe ridurre i costi poiché non sarebbero necessarie batterie specifiche per modello. Piuttosto, PSA vuole sviluppare un sistema in cui le batterie possano fornire 50 kilowattora di energia per metro corrente. Combinando questi moduli standard uno accanto all'altro o uno dopo l'altro, si otterrebbe la massima capacità raggiungibile.
Oltre alla nuova piattaforma elettrica basata sull'EMP2, PSA vuole anche rivedere la piattaforma di combustione per veicoli più piccoli, la precedente CMP, ed elettrificarla come eCMP. Tuttavia, il gruppo vuole prendere il suo tempo fino al 2025. PSA prevede inoltre di passare gradualmente alle piattaforme elettrificate entro il 2025. I motori a combustione pura non saranno quindi più sviluppati.
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