GLK 220 4-matic

[abarbolini]

Con il teschio non ne ho ancora viste, ma anche di GLK con allestimenti "particolari". ce ne sono diverse, il marchio a tre stelle è sicuramente quello che si presta di più all'intruzzamento,riuscendo ad ottenere risultati davvero notevoli. :lol: Al di là del menaggio, necessario a dare un senso alla permanenza sul forum, la GLK non mi dispiace , sicuramente tra le più confortevole tra le suv competitor,e quella a cui riesce meglio l'unica cosa per cui si compra il SUV : il parcheggio sul marciapiede (alto) davanti locale alla moda :lol:

Francamente mi aspettavo qualcosa di più originale dell'arcinoto cliché del SUV sul marciapiede davanti al locale alla moda...
Comunque sempre meglio che cercare di imitare Alonso per le vie della città rischiando di ammazzare qualcuno per fare il fichetto con la sciroccata di turno...
8)
Per l'uso che ne faccio io, il suv è solo il sostituto più comodo e meno banale di una familiare. Se avessi voluto un auto alla moda, avrei preso la Q5...

Clichè per clichè, un altro è quello che il suv è più comodo della rispettiva sw...

 

[|Mauro65|]

si si non metto in dubbio però credimi era un gran borbottio ed in giro come puoi immaginare di diesel ce ne erano parecchi.
forse aveva il motore freddo però ho notato prima l'auto e poi il rumore.
ho subito pensato: finalmente anche il glk ha un difetto :?: :!:

nel garage di città girano alcuni X3 ed un paio di Glk, tutti 4 pistoni ... siamo lì ... tu sei viziato dal 6L biemme che effettivamente è un altro pianeta (ma anche il V6 merz è molto gradevole come sound anche se con diversa armonica, ovvio perché architettura a V anziché in linea)

 

[|Mauro65|]

Clichè per clichè, un altro è quello che il suv è più comodo della rispettiva sw...

ciao, ma non mi pare proprio un cliché, il metro è il metro e a parità di pianale lo spazio è superiore in altezza
poi francamente - sarà l'età - sedersi in basso è più scomodo che stare in alto
come sospensioni, invece, conta l'assetto e le ruote che scegli, puoi avere sw comodose o dure come una tavola, idem i suv
come sai sono abbastanza contento della mia sw, ma the next one sarà necessariamente suv e con una ti come si deve

 

[|Mauro65|]

Il GLK, come prestazioni su strada, compete con l'X3 da 177cv, con consumi però inferiori

:shock: questa è una notizia che mi lascia interdetto :shock:

 

[fsalbertini]

x zeusbimba
46 anni...ma compiuti da poco...

x Mauro65
si il motore ha 2 turbine ed è stato depotenziato a 170CV per contenere i consumi.
Chiaramente quando parliamo di X3, ci si riferisce al modello che sta andando in pensione. Se vedi le prove di 4R ma non solo, la GLK consuma meno.

 

[EVOLVO]

Fermando per un secondo il menaggio ,ritengo tu abbia scelto bene, privilegiando il confort che è la caratteristica principale di un SUV , oltre alle ottime caratteristiche di trazione del mezzo in caso di scarsa aderenza.

Devo ammettere che il piacere della guida sul misto si perde con vetture come la GLK. Anche nella versione sport con cerchi da 20'' e assetto ribassato, più di tanto (leggi poco), non si può fare. Sarà anche per il motore diesel (che però ha un tiro potente grazie al biturbo) e per il tipo di cambio, ma il problema principale è la massa che rende i trasferimenti di carico molto faticosi per la vettura. Pertanto ogni volta che provo a mettere il selettore in modalità sport o manuale, dopo un pò desisto perché un suv non è fatto per questo tipo di utilizzo.
Sono convintissimo sulla lezione di Colin Chapman: "per andare forte non servono i cavalli ma serve togliere peso". Se dovessi comprarmi una sportiva punterei su una Lotus Elise che con meno di 150 CV da la paga ad una Porsche sul guidato.
La mia prima macchina fù un A112 con 42 CV che sul misto saltava da una curva all'altra come una cavaletta nonostante la cavalleria modestissima. Mi ricordo anche la Fiat Barchetta, 131 CV su un telaio Fiat Uno, volante diretto e sospensioni dure (non ti dico le botte sui sampietrini), ma in curva era un kart.
Poi ti sposi, i figli, i riflessi che si allungano con gli anni...una rovina... :cry:

Cosa ti devo dire concordo in tutto, 112 compresa che ho avuto normale ed Abarth. Per il momento i riflessi sono rimasti svegli, sgrat sgrat ed arcisgrat,e nonostanete gli scodanti martellatori "DAS AUTO" mi fà godere come un riccio propio nei percorsi guidati :lol: . Il concetto che il SUV non è fatto per aggredire le curve spesso sfugge , in particolare a X5inquisti, che bazzicano nelle nostre autostrade Liguri, in particolare tratto SV-Ge e Serravalle -Ge, dove nelle mani giuste anche una Punto può diventare irragiungibile per il "bestione " a 12 ruote motrici :lol:

 

[4ruotelover]

Renexx, nell'altro 3D che avevi aperto in BMW, non ero riuscito a farteli, quindi ne approfitto qui: complimentissimi per l' ottima scelta! :thumbup:
A me il GLK piace proprio. Avrà forse delle linee un po' troppo squadrate però lo trovo comunque molto gradevole esteticamente, gli interni sono ottimi a 360°, dispone di serie del valido 7g tronic ( anche per i 4 cilindri Diesel! ) e ha anche il plus, rispetto a diversi suoi altri concorrenti, di avere un buon comportamento in off road (grazie al raffinato sistema di trazione integrale 4matic, agli ampi angoli di attacco e alla buona luce da terra).
Certo è che l'X5 che avevi prima era proprio una..... bella belva ....ma.... dimensioni, consumi e prestazioni sovrabbondandi ne limitano, appunto, la sfruttabilità.
Buona GLK allora!

 

[zeusbimba]

Fermando per un secondo il menaggio ,ritengo tu abbia scelto bene, privilegiando il confort che è la caratteristica principale di un SUV , oltre alle ottime caratteristiche di trazione del mezzo in caso di scarsa aderenza.

Devo ammettere che il piacere della guida sul misto si perde con vetture come la GLK. Anche nella versione sport con cerchi da 20'' e assetto ribassato, più di tanto (leggi poco), non si può fare. Sarà anche per il motore diesel (che però ha un tiro potente grazie al biturbo) e per il tipo di cambio, ma il problema principale è la massa che rende i trasferimenti di carico molto faticosi per la vettura. Pertanto ogni volta che provo a mettere il selettore in modalità sport o manuale, dopo un pò desisto perché un suv non è fatto per questo tipo di utilizzo.
Sono convintissimo sulla lezione di Colin Chapman: "per andare forte non servono i cavalli ma serve togliere peso". Se dovessi comprarmi una sportiva punterei su una Lotus Elise che con meno di 150 CV da la paga ad una Porsche sul guidato.
La mia prima macchina fù un A112 con 42 CV che sul misto saltava da una curva all'altra come una cavaletta nonostante la cavalleria modestissima. Mi ricordo anche la Fiat Barchetta, 131 CV su un telaio Fiat Uno, volante diretto e sospensioni dure (non ti dico le botte sui sampietrini), ma in curva era un kart.
Poi ti sposi, i figli, i riflessi che si allungano con gli anni...una rovina... :cry:

Cosa ti devo dire concordo in tutto, 112 compresa che ho avuto normale ed Abarth. Per il momento i riflessi sono rimasti svegli, sgrat sgrat ed arcisgrat,e nonostanete gli scodanti martellatori "DAS AUTO" mi fà godere come un riccio propio nei percorsi guidati :lol: . Il concetto che il SUV non è fatto per aggredire le curve spesso sfugge , in particolare a X5inquisti, che bazzicano nelle nostre autostrade Liguri, in particolare tratto SV-Ge e Serravalle -Ge, dove nelle mani giuste anche una Punto può diventare irragiungibile per il "bestione " a 12 ruote motrici :lol:

azzz.. in, tu bazzichi la SV-GE?? se ti becco quando vado al mare...

 

[EVOLVO]

Fermando per un secondo il menaggio ,ritengo tu abbia scelto bene, privilegiando il confort che è la caratteristica principale di un SUV , oltre alle ottime caratteristiche di trazione del mezzo in caso di scarsa aderenza.

Devo ammettere che il piacere della guida sul misto si perde con vetture come la GLK. Anche nella versione sport con cerchi da 20'' e assetto ribassato, più di tanto (leggi poco), non si può fare. Sarà anche per il motore diesel (che però ha un tiro potente grazie al biturbo) e per il tipo di cambio, ma il problema principale è la massa che rende i trasferimenti di carico molto faticosi per la vettura. Pertanto ogni volta che provo a mettere il selettore in modalità sport o manuale, dopo un pò desisto perché un suv non è fatto per questo tipo di utilizzo.
Sono convintissimo sulla lezione di Colin Chapman: "per andare forte non servono i cavalli ma serve togliere peso". Se dovessi comprarmi una sportiva punterei su una Lotus Elise che con meno di 150 CV da la paga ad una Porsche sul guidato.
La mia prima macchina fù un A112 con 42 CV che sul misto saltava da una curva all'altra come una cavaletta nonostante la cavalleria modestissima. Mi ricordo anche la Fiat Barchetta, 131 CV su un telaio Fiat Uno, volante diretto e sospensioni dure (non ti dico le botte sui sampietrini), ma in curva era un kart.
Poi ti sposi, i figli, i riflessi che si allungano con gli anni...una rovina... :cry:

Cosa ti devo dire concordo in tutto, 112 compresa che ho avuto normale ed Abarth. Per il momento i riflessi sono rimasti svegli, sgrat sgrat ed arcisgrat,e nonostanete gli scodanti martellatori "DAS AUTO" mi fà godere come un riccio propio nei percorsi guidati :lol: . Il concetto che il SUV non è fatto per aggredire le curve spesso sfugge , in particolare a X5inquisti, che bazzicano nelle nostre autostrade Liguri, in particolare tratto SV-Ge e Serravalle -Ge, dove nelle mani giuste anche una Punto può diventare irragiungibile per il "bestione " a 12 ruote motrici :lol:

azzz.. in, tu bazzichi la SV-GE?? se ti becco quando vado al mare...

Io vivo sul mare ,sarà un piacere incontrarti nel tratto citato, occhio al Tutor :lol: ed al velox installato in prossimità del casello di Bolzaneto,magari in una giornata piovosa........................................quando le auto con l'elica danno il meglio di loro stesse......................... :lol:

 

[zeusbimba]

Fermando per un secondo il menaggio ,ritengo tu abbia scelto bene, privilegiando il confort che è la caratteristica principale di un SUV , oltre alle ottime caratteristiche di trazione del mezzo in caso di scarsa aderenza.

Devo ammettere che il piacere della guida sul misto si perde con vetture come la GLK. Anche nella versione sport con cerchi da 20'' e assetto ribassato, più di tanto (leggi poco), non si può fare. Sarà anche per il motore diesel (che però ha un tiro potente grazie al biturbo) e per il tipo di cambio, ma il problema principale è la massa che rende i trasferimenti di carico molto faticosi per la vettura. Pertanto ogni volta che provo a mettere il selettore in modalità sport o manuale, dopo un pò desisto perché un suv non è fatto per questo tipo di utilizzo.
Sono convintissimo sulla lezione di Colin Chapman: "per andare forte non servono i cavalli ma serve togliere peso". Se dovessi comprarmi una sportiva punterei su una Lotus Elise che con meno di 150 CV da la paga ad una Porsche sul guidato.
La mia prima macchina fù un A112 con 42 CV che sul misto saltava da una curva all'altra come una cavaletta nonostante la cavalleria modestissima. Mi ricordo anche la Fiat Barchetta, 131 CV su un telaio Fiat Uno, volante diretto e sospensioni dure (non ti dico le botte sui sampietrini), ma in curva era un kart.
Poi ti sposi, i figli, i riflessi che si allungano con gli anni...una rovina... :cry:

Cosa ti devo dire concordo in tutto, 112 compresa che ho avuto normale ed Abarth. Per il momento i riflessi sono rimasti svegli, sgrat sgrat ed arcisgrat,e nonostanete gli scodanti martellatori "DAS AUTO" mi fà godere come un riccio propio nei percorsi guidati :lol: . Il concetto che il SUV non è fatto per aggredire le curve spesso sfugge , in particolare a X5inquisti, che bazzicano nelle nostre autostrade Liguri, in particolare tratto SV-Ge e Serravalle -Ge, dove nelle mani giuste anche una Punto può diventare irragiungibile per il "bestione " a 12 ruote motrici :lol:

azzz.. in, tu bazzichi la SV-GE?? se ti becco quando vado al mare...

Io vivo sul mare ,sarà un piacere incontrarti nel tratto citato, occhio al Tutor :lol: ed al velox installato in prossimità del casello di Bolzaneto,magari in una giornata piovosa........................................quando le auto con l'elica danno il meglio di loro stesse......................... :lol:

io giro prima, nel bivio per milano, e vicecersa arrivo fino a celle, se ti becco non ti lascio neanche le lacrime per piangere.... :twisted:

 

[EVOLVO]

Fermando per un secondo il menaggio ,ritengo tu abbia scelto bene, privilegiando il confort che è la caratteristica principale di un SUV , oltre alle ottime caratteristiche di trazione del mezzo in caso di scarsa aderenza.

Devo ammettere che il piacere della guida sul misto si perde con vetture come la GLK. Anche nella versione sport con cerchi da 20'' e assetto ribassato, più di tanto (leggi poco), non si può fare. Sarà anche per il motore diesel (che però ha un tiro potente grazie al biturbo) e per il tipo di cambio, ma il problema principale è la massa che rende i trasferimenti di carico molto faticosi per la vettura. Pertanto ogni volta che provo a mettere il selettore in modalità sport o manuale, dopo un pò desisto perché un suv non è fatto per questo tipo di utilizzo.
Sono convintissimo sulla lezione di Colin Chapman: "per andare forte non servono i cavalli ma serve togliere peso". Se dovessi comprarmi una sportiva punterei su una Lotus Elise che con meno di 150 CV da la paga ad una Porsche sul guidato.
La mia prima macchina fù un A112 con 42 CV che sul misto saltava da una curva all'altra come una cavaletta nonostante la cavalleria modestissima. Mi ricordo anche la Fiat Barchetta, 131 CV su un telaio Fiat Uno, volante diretto e sospensioni dure (non ti dico le botte sui sampietrini), ma in curva era un kart.
Poi ti sposi, i figli, i riflessi che si allungano con gli anni...una rovina... :cry:

Cosa ti devo dire concordo in tutto, 112 compresa che ho avuto normale ed Abarth. Per il momento i riflessi sono rimasti svegli, sgrat sgrat ed arcisgrat,e nonostanete gli scodanti martellatori "DAS AUTO" mi fà godere come un riccio propio nei percorsi guidati :lol: . Il concetto che il SUV non è fatto per aggredire le curve spesso sfugge , in particolare a X5inquisti, che bazzicano nelle nostre autostrade Liguri, in particolare tratto SV-Ge e Serravalle -Ge, dove nelle mani giuste anche una Punto può diventare irragiungibile per il "bestione " a 12 ruote motrici :lol:

azzz.. in, tu bazzichi la SV-GE?? se ti becco quando vado al mare...

Io vivo sul mare ,sarà un piacere incontrarti nel tratto citato, occhio al Tutor :lol: ed al velox installato in prossimità del casello di Bolzaneto,magari in una giornata piovosa........................................quando le auto con l'elica danno il meglio di loro stesse......................... :lol:

io giro prima, nel bivio per milano, e vicecersa arrivo fino a celle, se ti becco non ti lascio neanche le lacrime per piangere.... :twisted:

Allora fai la A26,e non la A7 ,quando ti rechi in Celle , in estate impraticabile per la coda costante.

 

[renexx]

Il GLK, come prestazioni su strada, compete con l'X3 da 177cv, con consumi però inferiori

:shock: questa è una notizia che mi lascia interdetto :shock:

Per mia esperienza personale, con il 20d steptronic (177cv) della X3 percorrevo 11,6 km/l. Con l'attuale GLK, vado da un minimo di 12 (più città) fino a 14 km/l (autostrada e statali in prevalenza).
La prova di QR dei meno potenti Rav4 e CR-V con cambio automatico, registra percorrenze nell'ordine dei 10,5 km/l, per avere una pietra di paragone.

 

[renexx]

. Il concetto che il SUV non è fatto per aggredire le curve spesso sfugge , in particolare a X5inquisti, che bazzicano nelle nostre autostrade Liguri, in particolare tratto SV-Ge e Serravalle -Ge, dove nelle mani giuste anche una Punto può diventare irragiungibile per il "bestione " a 12 ruote motrici :lol:

Capiti a fagiolo. Giusto a cavallo di ferragosto, ho proprio beccato un Punto di un autoctono nel tratto Passo del Biscia-Lavagna. Se sai di cosa perlo, sai che razza di strada sia... :twisted:
Col mio bestione (X5sd), non ho voluto spingerlo di sotto ( ), ma sicuramente non mi ha staccato per niente.
Ai tempi, con una scadentissima Tipo 1.4, ero io che facevo vedere i sorci verdi agli altri, giù per quei "toboga".
Stop, finisco di fare lo sbruffone, perdonatemi.

 

[zeusbimba]

Fermando per un secondo il menaggio ,ritengo tu abbia scelto bene, privilegiando il confort che è la caratteristica principale di un SUV , oltre alle ottime caratteristiche di trazione del mezzo in caso di scarsa aderenza.

Devo ammettere che il piacere della guida sul misto si perde con vetture come la GLK. Anche nella versione sport con cerchi da 20'' e assetto ribassato, più di tanto (leggi poco), non si può fare. Sarà anche per il motore diesel (che però ha un tiro potente grazie al biturbo) e per il tipo di cambio, ma il problema principale è la massa che rende i trasferimenti di carico molto faticosi per la vettura. Pertanto ogni volta che provo a mettere il selettore in modalità sport o manuale, dopo un pò desisto perché un suv non è fatto per questo tipo di utilizzo.
Sono convintissimo sulla lezione di Colin Chapman: "per andare forte non servono i cavalli ma serve togliere peso". Se dovessi comprarmi una sportiva punterei su una Lotus Elise che con meno di 150 CV da la paga ad una Porsche sul guidato.
La mia prima macchina fù un A112 con 42 CV che sul misto saltava da una curva all'altra come una cavaletta nonostante la cavalleria modestissima. Mi ricordo anche la Fiat Barchetta, 131 CV su un telaio Fiat Uno, volante diretto e sospensioni dure (non ti dico le botte sui sampietrini), ma in curva era un kart.
Poi ti sposi, i figli, i riflessi che si allungano con gli anni...una rovina... :cry:

Cosa ti devo dire concordo in tutto, 112 compresa che ho avuto normale ed Abarth. Per il momento i riflessi sono rimasti svegli, sgrat sgrat ed arcisgrat,e nonostanete gli scodanti martellatori "DAS AUTO" mi fà godere come un riccio propio nei percorsi guidati :lol: . Il concetto che il SUV non è fatto per aggredire le curve spesso sfugge , in particolare a X5inquisti, che bazzicano nelle nostre autostrade Liguri, in particolare tratto SV-Ge e Serravalle -Ge, dove nelle mani giuste anche una Punto può diventare irragiungibile per il "bestione " a 12 ruote motrici :lol:

azzz.. in, tu bazzichi la SV-GE?? se ti becco quando vado al mare...

Io vivo sul mare ,sarà un piacere incontrarti nel tratto citato, occhio al Tutor :lol: ed al velox installato in prossimità del casello di Bolzaneto,magari in una giornata piovosa........................................quando le auto con l'elica danno il meglio di loro stesse......................... :lol:

io giro prima, nel bivio per milano, e vicecersa arrivo fino a celle, se ti becco non ti lascio neanche le lacrime per piangere.... :twisted:

Allora fai la A26,e non la A7 ,quando ti rechi in Celle , in estate impraticabile per la coda costante.

La faccio sempre in orari "scaccia coda" però il tutor ormai è presente fino al bivio per milano (10 km prima di novi ligure)

 

[renexx]

Renexx, nell'altro 3D che avevi aperto in BMW, non ero riuscito a farteli, quindi ne approfitto qui: complimentissimi per l' ottima scelta! :thumbup:
A me il GLK piace proprio. Avrà forse delle linee un po' troppo squadrate però lo trovo comunque molto gradevole esteticamente, gli interni sono ottimi a 360°, dispone di serie del valido 7g tronic ( anche per i 4 cilindri Diesel! ) e ha anche il plus, rispetto a diversi suoi altri concorrenti, di avere un buon comportamento in off road (grazie al raffinato sistema di trazione integrale 4matic, agli ampi angoli di attacco e alla buona luce da terra).
Certo è che l'X5 che avevi prima era proprio una..... bella belva ....ma.... dimensioni, consumi e prestazioni sovrabbondandi ne limitano, appunto, la sfruttabilità.
Buona GLK allora!

Grazie, in effetti il cassone da corsa mi manca sotto tanti aspetti, ma mi sono sorpreso piacevolmente nel trovare tanti punti di forza anche nel GLK.