Giulia/Stelvio MY 2020

[Ax-80]

Negli Stati Uniti le sportive offrono sempre un'opzione manuale, che sta tornando ad essere apprezzato.

Sulle sportive "vere".. fanno bene.

 

[U2511]

A parte i tuoi ovvi riferimenti, mi piacerebbe sapere cosa ne pensa un pilota di F1. Se preferirebbe una LaFerrari manuale o con un automatico che cambia praticamente come una monoposto. Da lì potremmo trarre conclusioni serie, se parliamo io e te finisce con un " bianco e nero" che lascia il tempo che trova.

Però mi stai parlando di cambi robotizzati che sono tutt'altra cosa, non dico rispetto ai Cvt, ma anche allo Steptronic.

 

[Ax-80]

Però mi stai parlandi di cambi robotizzati che sono tutt'altra cosa, non dico rispetto ai Cvt, ma anche allo Steptronic.

Certo, io parlo di automatismo. Con possibilità di cambiare ma a mano, basta frizione. A meno che non stiamo parlando di sportive pure.. Lotus Elise, una spider, una coupé e fino ad arrivare alla 500 Abarth " banale". Ma su auto di alta gamma, Giulia compresa per quanto "sportiva" , uno zf con quegli splendidi paddles sul piantone è la morte sua. Imho.

 

[Ax-80]

@U2511 considera che la tua esperienza non può far da riferimento. Suv più cvt piu aspirato bolso.. Beh esser scontenti è di default. Se usassi un annetto uno zf8, specialmente su alfa romeo, cambieresti opinione e un manuale non vorresti più vederlo

 

[elancia75]

A parte i tuoi ovvi riferimenti, mi piacerebbe sapere cosa ne pensa un pilota di F1. Se preferirebbe una LaFerrari manuale o con un automatico che cambia praticamente come una monoposto. Da lì potremmo trarre conclusioni serie, se parliamo io e te finisce con un " bianco e nero" che lascia il tempo che trova.

O sentire una F-40 per il piacere di non sentirsi su una vettura solo per fare il tempo, ovvero lavorare (bianchi e neri ne ho letti anch'io ma cerco di non risentirmi)

 

[?angelo0]

NI. Autostrada nel mio caso si ma con tanta discesa. E tratte appenniniche. Freni ok ma non tanto di più che col manuale, non ho visto criticità in questo senso. Esperienza mia ovviamente

Il tutto dipende sempre dal vostro modo di guidare.la differenza nel vostro caso sta lì: se date il tempo all automatico di lavorare e cioè, dal quando alzate il piede dall'acceleratore con il manuale quando iniziate a frenare.

 

[U2511]

@U2511 considera che la tua esperienza non può far da riferimento. Suv più cvt piu aspirato bolso.. Beh esser scontenti è di default. Se usassi un annetto uno zf8, specialmente su alfa romeo, cambieresti opinione e un manuale non vorresti più vederlo

Verissimi che ho un polmonazzo. Però non mi era piaciuto nemmeno il DSG che ho avuto per un paio di mesi e quando usavo uno ZF (qualche giorno qua e là) ... sì ok "accettabile" come bere la tachipirina effervescente rispetto all'olio di ricino, ma un boccale di birra gelata è tutt'altra cosa ... imho eh

 

[momonedusad]

Boh, sul manuale... Magari su una 136cv a km0... Ci arrivo facendo sacrificio.. Mi spaventerebbero gli eventuali costi di rittura di un automatico... Che mediamente credo sia sempre più delicato di un manuale.
E' un esempio, ognuno fa le sue valutazioni, ma per me, anche se non ho mai aspirato a tanto e starei su classi inferiori, ora come ora sarebbe un motivo per preferire un manuale anche a pari prezzo

 

[U2511]

Boh, sul manuale... Magari su una 136cv a km0... Ci arrivo facendo sacrificio.. Mi spaventerebbero gli eventuali costi di rittura di un automatico... Che mediamente credo sia sempre più delicato di un manuale.

Lo credevo anch'io prima di rompere sul 318d due volte lo stesso manuale Getrag montato sulla Giulia ... in realtà ad oggi hanno investito tantissimo sugli automatici (specie ZF) non adeguando sempre i manuali ai picchi di coppia dei td.

 

[danilorse]

Ora tutte le versioni anche TP hanno l'assetto"rialzato".

Dalla scheda tecnica di quattroruote risultano alte 144cm contro i 145 delle Q4.
Inoltre e' curioso notare che le Q2 hanno una carreggiata posteriore di 163cm, mentre sulle Q4 e' 3cm di meno (160cm).

 

[X_BOND]

Non so quanto possono valere questi dati ma giusto per dare una idea, dal 2016 al 2018 , 2019 non contato perchè c'erano solo le automatiche, sono presenti su AS24 1961 giulia usate in europa di queste 396 sono manuali quindi il 20%. Tenendo conto che fuori europa tutte le giulia sono automatiche e che antecovid massimo giulia poteva ancora fare circa 10,000 auto anno in europa, vorrebbe dire produrre il manuale per 2000 clienti anno di cui una buona parte l'avrebbe comprata lo stesso anche solo automatica.

 

[danilorse]

1/2000 dai facciamo 2500 auto in più anno sai che allargamento della clientela
Posso capire che non piaccia automatico... Ma dire che col manuale si allarga di molto la clientela direi proprio di no.

Io non ho parlato di allargare molto la clientela.
Pero' con un listino piu' basso e con cambio manuale si amplia l'offerta e quindi anche i potenziali clienti. Di quanto poi sarebbe da capire.

 

[danilorse]

Perché era lo stesso Getrag troppo debole che ho rotto due volte sulla 3er (nonostante ci fosse la limitazione elettronica di coppia sulla prima marcia così come su Giulia).
Con questi turbodiesel dalle coppie mostruose è purtroppo difficile fare un buon manuale che regga bene e non costi una follia.

Avevo letto delle tue disavventure.
Qui nel forum Alfa pero' nessuno sembra aver avuto problemi analoghi.
Spero che abbiano avuto modo di porre rimedio a quelle difettosita', sempre che poi non fossero causate da scelte tecniche di Bmw.

 

[X_BOND]

Danlorse come vedi dai dati cambierebbe molto molto poco.
Esempio circa un anno fa c'era giulia sport 160cv automatica ben allestita esteticamente in promo nuova non a kmo sui 35 k euro non dirmi che era un prezzo alto o no? Eppure le vendite sono continuate a rimanere irrisorie.
Ovviamente prezzi più bassi per un'auto un pò più appetibile come stelvio farebbero forse cambiare un pò la situazione disastrosa....che c'era anche precovid e che ha portato a quasi zero ordini da evadere a Cassino

 

[danilorse]

Però guarda sulla neve non è vero, controlli se mai coi paddles. Non ho mai avuto problemi con la bmw, faceva tutto da sola

IN montagna in condizioni di neve particolarmente scivolosa io preferirei sempre il manuale, perche' non vorrei mai che l'automatico decidesse di cambiare marcia e mettere in crisi l'aderenza gia' estremamente critica, magari in curva e magari in discesa !!