Giulia/Stelvio MY 2020

[Head]

Io non ho parlato di allargare molto la clientela.
Pero' con un listino piu' basso e con cambio manuale si amplia l'offerta e quindi anche i potenziali clienti. Di quanto poi sarebbe da capire.

aaaaaaahhhh ma quindi stiamo dicendo per avere listini più abbordabili ... ?? non per una questione di nostalgici alias “appassionati’ del manuale ?.?? ...allora è tutt’altra cosa ....... quindi stiamo parlando di Giulia o Stelvio barbon style

 

[danilorse]

Danlorse come vedi dai dati cambierebbe molto molto poco.
Esempio circa un anno fa c'era giulia sport 160cv automatica ben allestita esteticamente in promo nuova non a kmo sui 35 k euro non dirmi che era un prezzo alto o no? Eppure le vendite sono continuate a rimanere irrisorie.
Ovviamente prezzi più bassi per un'auto un pò più appetibile come stelvio farebbero forse cambiare un pò la situazione disastrosa....che c'era anche precovid e che ha portato a quasi zero ordini da evadere a Cassino

Se parliamo di offerte, mi sembra di ricordare che le versioni con cambio manuale per un certo periodo erano state in offerta a 30.900€, prezzo ben piu' interessante. Poi si sa spesso le versioni delle offerte esistono solo sulla pubblicita' perche' poi vengono sempre prodotte con piu' optional che poi alzano il prezzo finale.
Comunque se anche si parlasse di 2000 auto/anno, penso che nel caso di Giulia ne avrebbero gran bisogno per cercare di far girare un po' di piu' l'impianto di produzione, che purtroppo e' a livelli molto bassi e i margini di guadagno sono molto a rischio.

 

[Suby01_2]

IN montagna in condizioni di neve particolarmente scivolosa io preferirei sempre il manuale, perche' non vorrei mai che l'automatico decidesse di cambiare marcia e mettere in crisi l'aderenza gia' estremamente critica, magari in curva e magari in discesa !!

Infatti l'unica volta che sono riuscito a provarla quest'inverno su neve l'ho usata in manuale.
Devo dire che ero un po' in apprensione, prima volta che usavo un bestione simile prevalentemente tp su fondi scivolosi. E sono rimasto piacevolmente sorpreso.
La trazione anteriore entra fulmineamente e anche prestando, quel poco che sono riuscito a provare, bisogna impegnarsi a farla girare.. Paradossalmente la legacy con il suo giunto meccanico che entrava con un po' di ritardo e i suoi 4.70 si girava che era un piacere, a volte sembrava di avere una tp

 

[Ax-80]

IN montagna in condizioni di neve particolarmente scivolosa io preferirei sempre il manuale, perche' non vorrei mai che l'automatico decidesse di cambiare marcia e mettere in crisi l'aderenza gia' estremamente critica, magari in curva e magari in discesa !!

Basta mettere sport, tiene le marce alte

 

[X_BOND]

Se parliamo di offerte, mi sembra di ricordare che le versioni con cambio manuale per un certo periodo erano state in offerta a 30.900€, prezzo ben piu' interessante. Poi si sa spesso le versioni delle offerte esistono solo sulla pubblicita' perche' poi vengono sempre prodotte con piu' optional che poi alzano il prezzo finale.
Comunque se anche si parlasse di 2000 auto/anno, penso che nel caso di Giulia ne avrebbero gran bisogno per cercare di far girare un po' di piu' l'impianto di produzione, che purtroppo e' a livelli molto bassi e i margini di guadagno sono molto a rischio.

Quella a 35 non era affatto la base triste con fari anni 80 e cerchi da 16 ma la sport con riferimenti alla veloce, cmq anche la triste base a 30.900 non mi pare sia servita a qualcosa anzi...
Dici che i potenziali 2000 anno non avrebbero comprato giulia solo automatica? Mah.. Cmq penso che per fca sia molto costoso chiedere a getrag una fornitura di solo 2000 cambi anno su una macchina che non ha certo margini da supercar... Altroché creare margini con una base manuale .

 

[Ax-80]

O sentire una F-40 per il piacere di non sentirsi su una vettura solo per fare il tempo, ovvero lavorare (bianchi e neri ne ho letti anch'io ma cerco di non risentirmi)

Altra era l'F40

 

[Ax-80]

Verissimi che ho un polmonazzo. Però non mi era piaciuto nemmeno il DSG che ho avuto per un paio di mesi e quando usavo uno ZF (qualche giorno qua e là) ... sì ok "accettabile" come bere la tachipirina effervescente rispetto all'olio di ricino, ma un boccale di birra gelata è tutt'altra cosa ... imho eh

Gusti, come abbiamo avuto modo di dire più volte. Esempio, ne vengo da una strada tutta tornanti con la 207. Stressante col manuale. Automatico tutta la vita. Avessi avuto tra le mani una sportiva, cambiava tutto. Manuale tutta la vita. La vedo semplice semplice.

 

[Ax-80]

Dalla scheda tecnica di quattroruote risultano alte 144cm contro i 145 delle Q4.
Inoltre e' curioso notare che le Q2 hanno una carreggiata posteriore di 163cm, mentre sulle Q4 e' 3cm di meno (160cm).

Se per Q2 intendi posteriore, ci sta. Come la smart

 

[Suby01_2]

NI. Autostrada nel mio caso si ma con tanta discesa. E tratte appenniniche. Freni ok ma non tanto di più che col manuale, non ho visto criticità in questo senso. Esperienza mia ovviamente

Se usi il.cambio (manuale) la differenza c'è eccome. È fisiologico..
Se invece uno si attacca sempre ai freni e scala solo dopo, come conseguenza del rallentamento, allora non c'è differenza.
Se non usassi le palette discesa dovrei per forza usare i freni al loro posto

 

[Ax-80]

Se usi il.cambio (manuale) la differenza c'è eccome. È fisiologico..
Se invece uno si attacca sempre ai freni e scala solo dopo allora non c'è differenza.
Se non usassi le palette discesa dovrei per forza usare i freni al loro posto

Certo, ma non vedo problemi eccessivi. Basta essere delicati. Per me. A me è spesso bastato mettere in sport e frenare a modo, stop. Le palette le ho usate molto poco e a parte voi devo dire che tantissimi mi hanno detto altrettanto. Più un "complemento d'arredo" che altro... Poi magari sono un pò meno pilota di voi, ci mancherebbe. Ho un attimo riflettuto sulla durata dei miei freni. Mai sotto i 50000km con nessuna auto, fuoristrada compresi.

 

[Suby01_2]

Certo, ma non vedo problemi eccessivi. Basta essere delicati. Per me. A me è spesso bastato mettere in sport e frenare a modo, stop. Le palette le ho usate molto poco e a parte voi devo dire che tantissimi mi hanno detto altrettanto. Più un "complemento d'arredo" che altro... Poi magari sono un pò meno pilota di voi, ci mancherebbe. Ho un attimo riflettuto sulla durata dei miei freni. Mai sotto i 50000km con nessuna auto, fuoristrada compresi.

Non è questione di pilota o meno. Le palette le ho e come detto le uso solo in scalata e anche raramente. Mi chiedo come tu faccia a rallentare in discesa con l'automatico senza palette e senza frenare (o senza scalare dalla leva del cambio automatico eventualemente)

 

[ROVIGOLAW1]

non vorrei mai che l'automatico decidesse di cambiare marcia e mettere in crisi l'aderenza gia' estremamente critica, magari in curva...

Lo ZF di Giulia e Stelvio può essere usato in manuale (spostando la leva a sx, es. partenza in "seconda")

Per i modelli dotati di paddles si possono inoltre "correggere" manualmente le decisioni del cambio automatico

Effettivamente, dopo l'esperienza con Giulia MY2017, non comprerei una macchina con cambio automatico priva di paddles al volante

 

[Ax-80]

Non è questione di pilota o meno. Le palette le ho e come detto le uso solo in scalata e anche raramente. Mi chiedo come tu faccia a rallentare in discesa con l'automatico senza palette e senza frenare (o senza scalare dalla leva del cambio automatico eventualemente)

Beh con questa freno e ricarico, ci sarà B da usare alla bisogna .. Proverò. Con la bmw frenavo quando serviva, stop. Semplice. Cioè nulla di diverso... Alla peggio mettevo sport per aiutare il motore a stare in marcia alta... Non so, non mi sono accordo di dover avere attenzioni o tecniche particolari. E considerando che freni e gomme mi durano senza essere una lumaca... Metto in grande boh.. Non metto in dubbio la tua parola

 

[?angelo0]

Lo ZF di Giulia e Stelvio può essere usato in manuale (spostando la leva a sx, es. partenza in "seconda")

Per i modelli dotati di paddles si possono inoltre "correggere" manualmente le decisioni del cambio automatico

Effettivamente, dopo l'esperienza con Giulia MY2017, non comprerei una macchina con cambio automatico priva di paddles al volante

Rovi se lo sono dimenticato

 

[danilorse]

aaaaaaahhhh ma quindi stiamo dicendo per avere listini più abbordabili ... ?? non per una questione di nostalgici alias “appassionati’ del manuale ?.?? ...allora è tutt’altra cosa ....... quindi stiamo parlando di Giulia o Stelvio barbon style

Parliamo di qualunque potenziale cliente.
Visti i numeri di vendita bisogna cercare di portare a casa clienti, altrimenti si chiude !!