Giulia/Stelvio MY 2020

[Ax-80]

Secondo me invece avrebbe senso, allargando la potenziale clientela.
Certo l'automatico ZF e' ottimo, pero' a me piace guidare e senza la leva del cambio non sentirei di avere lo stesso controllo della vettura, in particolare quando si adotta una guida piu' sportiva od in precarie condizioni di aderenza sulla neve.
Inoltre l'automatico ha giustamente il suo costo (2500€) e a qualcuno potrebbe anche far piacere poterli risparmiare.
Certo che poi chi viaggia molto per lavoro l'automatico diventa un esigenza e a ben vedere lo sarebbe ancora di piu' sulle auto da citta', ma in quel caso c'e' una incompatibilita' economica.

Però guarda sulla neve non è vero, controlli se mai coi paddles. Non ho mai avuto problemi con la bmw, faceva tutto da sola

 

[Ax-80]

Non credo ci siano persone che non acquistano Stelvio o Giulia perché non viene proposta col manuale

Anzi sarebbe il contrario

 

[Ax-80]

Io le uso solo per scalare (in pianura raramente) mentre quando sto scendendo dai monti le uso sempre, altrimenti sarei sempre attaccato ai freni. Invece l'ultima volta scendendo da asiago ho visto che usavo i freni meno della macchina con il cambio manuale che avevo davanti.
L'uso delle palette a salire (di marcia) lo trovo abbastanza inutile

Anche I freni più usurati mi sa che è una palla.. Pastiglie della mia ex cambiate a 128000km e quelle dietro erano originali a 140000...autonomia residua delle anteriori mi dava ancora 50000, quindi praticamente nuove e le avrei cambiate dopo circa 3 anni...

 

[Head]

Anzi sarebbe il contrario

non ho capito

 

[pilota54]

la trazione integrale Q4 (abbinata a gomme termiche di buona qualità ed in buone condizioni), molte volte evita di sporcarsi le mani (ed i vestiti) per montare le catene

Vedi l'allegato 13610


Vedi l'allegato 13611

Infatti, come ho detto prima per chi abita in zone di montagna o in una villa raggiungibile con strada sterrata io la vedo molto utile. Anche per chi abita in zone molto piovose.

 

[elancia75]

Ma , la modalità che tu definisci spiritosamente "commenda veloce" è in molti casi quella più efficace anche nella guida sportiva . Per smanettare efficacemente occorrono i cambi delle super-car che hanno funzioni sequenziali e rapidità fulminea . Col cambio manuale poi per fare meglio del cumenda sport , occorre davvero - e non per finta- avere manico...

Sempre che allora contino i decimi di secondo per fare o meno il piacere di guida.

 

[Ax-80]

non ho capito

Che molta gente non comprerebbe Giulia se fosse solo manuale. A quel livello uno zf è d obbligo, lo montano circa tutti. Pure Audi sul 3 litri

 

[elancia75]

Non credo ci siano persone che non acquistano Stelvio o Giulia perché non viene proposta col manuale

Escludendo le flotte, che generalmente sono sempre automatiche, parliamo probabilmente di nicchie di nicchie. Poi c'è l'americanizzazione di Giulia e Stelvio che pesa sulle scelte aziendali...

 

[elancia75]

Che molta gente non comprerebbe Giulia se fosse solo manuale. A quel livello uno zf è d obbligo, lo montano circa tutti. Pure Audi sul 3 litri

Qualcun altro potrebbe piuttosto pensare che "a quel livello" un cambio manuale ben fatto sarebbe un bella opzione (e non uso il termine "d'obbligo" perché mi pare poco rispettoso dell'altrui pensiero). Giulia imho è pur sempre una berlina sportiva ed oggi, chi può, cerca di offrire anche il cambio manuale... sempre che non cozzi con la clientela pagante (cliente tipo, non cliente ideale). Magari anche Ferrari e Lamborghini li proponessero ancora, come fa Porsche (che ha il PDK). Ma basta vedere la clientela tipo anche delle super-car per capire che tale opzione non è molto redditizia.

 

[Suby01_2]

Anche I freni più usurati mi sa che è una palla.. Pastiglie della mia ex cambiate a 128000km e quelle dietro erano originali a 140000...autonomia residua delle anteriori mi dava ancora 50000, quindi praticamente nuove e le avrei cambiate dopo circa 3 anni...

Non ho capito.. Parli della bmw? Dipende tutto da quanta autostrada fai ma è indubbio che con l'automatico se non scali manualmente le consumi di più. Con la subaru arrivavo a ridosso della rotonda solo scalando

 

[U2511]

Escludendo le flotte, che generalmente sono sempre automatiche, parliamo probabilmente di nicchie di nicchie. Poi c'è l'americanizzazione di Giulia e Stelvio che pesa sulle scelte aziendali...

Negli Stati Uniti le sportive offrono sempre un'opzione manuale, che sta tornando ad essere apprezzato.

 

[Ax-80]

Qualcun altro potrebbe piuttosto pensare che "a quel livello" un cambio manuale ben fatto sarebbe un bella opzione (e non uso il termine "d'obbligo" perché mi pare poco rispettoso dell'altrui pensiero). Giulia imho è pur sempre una berlina sportiva ed oggi, chi può, cerca di offrire anche il cambio manuale... sempre che non cozzi con la clientela pagante (cliente tipo, non cliente ideale). Magari anche Ferrari e Lamborghini li proponessero ancora, come fa Porsche (che ha il PDK). Ma basta vedere la clientela tipo anche delle super-car per capire che tale opzione non è molto redditizia.

Per me il manuale ha senso su una sportiva pura. Parere personale.

 

[Ax-80]

Non ho capito.. Parli della bmw? Dipende tutto da quanta autostrada fai ma è indubbio che con l'automatico se non scali manualmente le consumi di più. Con la subaru arrivavo a ridosso della rotonda solo scalando

NI. Autostrada nel mio caso si ma con tanta discesa. E tratte appenniniche. Freni ok ma non tanto di più che col manuale, non ho visto criticità in questo senso. Esperienza mia ovviamente

 

[Ax-80]

. Ma basta vedere la clientela tipo anche delle super-car per capire che tale opzione non è molto redditizia.

A parte i tuoi ovvi riferimenti, mi piacerebbe sapere cosa ne pensa un pilota di F1. Se preferirebbe una LaFerrari manuale o con un automatico che cambia praticamente come una monoposto. Da lì potremmo trarre conclusioni serie, se parliamo io e te finisce con un " bianco e nero" che lascia il tempo che trova.

 

[Ax-80]

Ah sottolineo. Mi manca poter cambiare marcia... ma con i paddles, non di certo con leva e frizione