Giulia/Stelvio MY 2020

[keyone]

Da segnalare che le versioni 4x4 oltre alla maggior motricita nelle situazioni difficili, hanno una maggiore altezza da terra di 15mm che in qualche caso potrebbe aiutare a non toccare sotto. Inoltre la differente altezza rende leggermente piu' comodo l'ingresso in macchina.

Si un centimetro e mezzo può aiutare a non "spanciare" sulla neve e forse anche nelle rampe ripide dei garage a non toccare sotto . Qualcuno degli utenti della Giulia (proprietari o affittuari) ha avuto problemi nei garage ?

 

[keyone]

Grazie della risposta, credevo fosse un argomento demodé e non pertinente.

Non credo sia demodè il cambio manuale , vedi Mazda , la quale continua a proporre e pubblicizzare il suo ottimo manuale a 6 marce ed è apprezzato da utenti e stampa specializzata . Detto questo , io personalmente prenderei Giulia solo ed esclusivamente automatica , perchè credo che l'8 marce ZF , anche grazie alle meravigliose palette al volante , si coordini in maniera incredibile con le straordinarie doti stradali e sportive della Giulia , che sento più vicina (non come segmento di appartenenza ovviamente , ma come carattere) a sportive quali le Maserati (esclusivamente automatiche e sequenziali) che ad un'automobile normale dove l'automatico è un optional e una scelta. imho of course...

 

[elancia75]

Non credo sia demodè il cambio manuale , vedi Mazda , la quale continua a proporre e pubblicizzare il suo ottimo manuale a 6 marce ed è apprezzato da utenti e stampa specializzata . Detto questo , io personalmente prenderei Giulia solo ed esclusivamente automatica , perchè credo che l'8 marce ZF , anche grazie alle meravigliose palette al volante , si coordini in maniera incredibile con le straordinarie doti stradali e sportive della Giulia , che sento più vicina (non come segmento di appartenenza ovviamente , ma come carattere) a sportive quali le Maserati (esclusivamente automatiche e sequenziali) che ad un'automobile normale dove l'automatico è un optional e una scelta. imho of course...

So che è ottimo, ma credo che ogni vettura "da guidare" debba poter contemplare un cambio manuale in alternativa (vedasi Porsche).
E' come se ad un tratto facessero solo snowboard e non facessero più gli sci perchè la gente vuole andare sulla neve (guidare) solo con lo snowboard.
A me piace andare sulla neve... mi trovo molto bene sugli sci mentre mi trovo col sedere per terra con lo snowboard.
Per me (imho) come soddisfazione di guida anche le migliori palette non possono competere con un cambio manuale con i controc..i.
E non parlo di prestazioni ma di coinvolgimento (e forse di gestione freno motore).

 

[ROVIGOLAW1]

trazione integrale , Quadrifoglio a parte , è utile sulla Giulia?

la trazione integrale Q4 (abbinata a gomme termiche di buona qualità ed in buone condizioni), molte volte evita di sporcarsi le mani (ed i vestiti) per montare le catene

 

[X_BOND]

Pur con tutti gli errori che ha fatto e continua a fare chi in fca gestisce alfa, sinceramente non mi sento di accusare fca della scomparsa del cambio manuale su giulia, su stelvio non è mai stato previsto.
Penso che a livello globale le vendite del manuale fossero sotto il 10% del totale, quindi per 2000 auto anno proporre ancora manuale sarebbe stato antieconomico, ancor più sul diesel base, rispetto ad esempio a una qv o a uno porsche top di gamma che sta tornando ad offrire ancora il manuale.

 

[Ax-80]

Il manuale non ha proprio più senso se non su sportive pure. Poi per carità sotto quel 10% ci sono persone che lo vogliono anche su una berlina turbodiesel . Ci sta.

 

[danilorse]

Il manuale non ha proprio più senso se non su sportive pure. Poi per carità sotto quel 10% ci sono persone che lo vogliono anche su una berlina turbodiesel . Ci sta.

Secondo me invece avrebbe senso, allargando la potenziale clientela.
Certo l'automatico ZF e' ottimo, pero' a me piace guidare e senza la leva del cambio non sentirei di avere lo stesso controllo della vettura, in particolare quando si adotta una guida piu' sportiva od in precarie condizioni di aderenza sulla neve.
Inoltre l'automatico ha giustamente il suo costo (2500€) e a qualcuno potrebbe anche far piacere poterli risparmiare.
Certo che poi chi viaggia molto per lavoro l'automatico diventa un esigenza e a ben vedere lo sarebbe ancora di piu' sulle auto da citta', ma in quel caso c'e' una incompatibilita' economica.

 

[X_BOND]

Secondo me invece avrebbe senso, allargando la potenziale clientela.
Certo l'automatico ZF e' ottimo, pero' a me piace guidare e senza la leva del cambio non sentirei di avere lo stesso controllo della vettura, in particolare quando si adotta una guida piu' sportiva od in precarie condizioni di aderenza sulla neve.
Inoltre l'automatico ha giustamente il suo costo (2500€) e a qualcuno potrebbe anche far piacere poterli risparmiare.
Certo che poi chi viaggia molto per lavoro l'automatico diventa un esigenza e a ben vedere lo sarebbe ancora di piu' sulle auto da citta', ma in quel caso c'e' una incompatibilita' economica.

1/2000 dai facciamo 2500 auto in più anno sai che allargamento della clientela
Posso capire che non piaccia automatico... Ma dire che col manuale si allarga di molto la clientela direi proprio di no.

 

[alfalele]

Da segnalare che le versioni 4x4 oltre alla maggior motricita nelle situazioni difficili, hanno una maggiore altezza da terra di 15mm che in qualche caso potrebbe aiutare a non toccare sotto. Inoltre la differente altezza rende leggermente piu' comodo l'ingresso in macchina.

Ora tutte le versioni anche TP hanno l'assetto"rialzato".

 

[elancia75]

Il cambio manuale non ha più senso imho perché non si trova più strada, altrimenti avrebbe senso 50/50 con i migliori automatici palette muniti. Vorrei vedere quanti automatici senza gestione automatica, solo con palette, venderebbero per pura scelta di guida.
Vorrei anche, per curiosità, sapere quanti possessori di automatici su Giulia si mettono a spalettare appena vedono un po' di strada. Secondo me la lasciano (quasi) sempre in "modalità cumenda" o "cumenda veloce" facendo diventare un accessorio la gestione manuale.
E forse è questa inclinazione che ha prevalso ed inciso sulle vendite (in parte dovuta al soddisfacimento delle caratteristiche richieste dalle flotte aziendali).

 

[Suby01_2]

su Giulia si mettono a spalettare appena vedono un po' di strada. Secondo me la lasciano (quasi) sempre in "modalità cumenda" o "cumenda veloce" facendo diventare un accessorio la gestione manual

Io le uso solo per scalare (in pianura raramente) mentre quando sto scendendo dai monti le uso sempre, altrimenti sarei sempre attaccato ai freni. Invece l'ultima volta scendendo da asiago ho visto che usavo i freni meno della macchina con il cambio manuale che avevo davanti.
L'uso delle palette a salire (di marcia) lo trovo abbastanza inutile

 

[keyone]

Io le uso solo per scalare (in pianura raramente) mentre quando sto scendendo dai monti le uso sempre, altrimenti sarei sempre attaccato ai freni. Invece l'ultima volta scendendo da asiago ho visto che usavo i freni meno della macchina con il cambio manuale che avevo davanti.
L'uso delle palette a salire (di marcia) lo trovo abbastanza inutile

Il cambio manuale non ha più senso imho perché non si trova più strada, altrimenti avrebbe senso 50/50 con i migliori automatici palette muniti. Vorrei vedere quanti automatici senza gestione automatica, solo con palette, venderebbero per pura scelta di guida.
Vorrei anche, per curiosità, sapere quanti possessori di automatici su Giulia si mettono a spalettare appena vedono un po' di strada. Secondo me la lasciano (quasi) sempre in "modalità cumenda" o "cumenda veloce" facendo diventare un accessorio la gestione manuale.
E forse è questa inclinazione che ha prevalso ed inciso sulle vendite (in parte dovuta al soddisfacimento delle caratteristiche richieste dalle flotte aziendali).

Ma , la modalità che tu definisci spiritosamente "commenda veloce" è in molti casi quella più efficace anche nella guida sportiva . Per smanettare efficacemente occorrono i cambi delle super-car che hanno funzioni sequenziali e rapidità fulminea . Col cambio manuale poi per fare meglio del cumenda sport , occorre davvero - e non per finta- avere manico...

 

[U2511]

Purtroppo il cambio manuale e' da oltre un anno che non e' piu' disponibile su nessuna Giulia.

Perché era lo stesso Getrag troppo debole che ho rotto due volte sulla 3er (nonostante ci fosse la limitazione elettronica di coppia sulla prima marcia così come su Giulia).
Con questi turbodiesel dalle coppie mostruose è purtroppo difficile fare un buon manuale che regga bene e non costi una follia.

 

[Head]

Secondo me invece avrebbe senso, allargando la potenziale clientela.
Certo l'automatico ZF e' ottimo, pero' a me piace guidare e senza la leva del cambio non sentirei di avere lo stesso controllo della vettura, in particolare quando si adotta una guida piu' sportiva od in precarie condizioni di aderenza sulla neve.
Inoltre l'automatico ha giustamente il suo costo (2500€) e a qualcuno potrebbe anche far piacere poterli risparmiare.
Certo che poi chi viaggia molto per lavoro l'automatico diventa un esigenza e a ben vedere lo sarebbe ancora di piu' sulle auto da citta', ma in quel caso c'e' una incompatibilita' economica.

Non credo ci siano persone che non acquistano Stelvio o Giulia perché non viene proposta col manuale

 

[Head]

Ora tutte le versioni anche TP hanno l'assetto"rialzato".

hai info ufficiali ? oppure è per sentito dire (alias misurazioni improbabili, occhiometri, ecc. ) ?

sul sito ufficiale Alfa Romeo le dimensioni riportano da sempre anche per le 2020 altezze differenti con 1,4cm in più per le Q4