Giulia/Stelvio MY 2020

[pilota54]

Come prevedibile my2020 con annesso ulteriori aumenti non è servito a nulla, a parte japan pare che non hanno nemmeno ordini ante covid da evadere. Marketing fca che si occupa di alfa è un disastro.

https://www.clubalfa.it/156189-alfa-romeo-proroga-in-arrivo-per-la-cassa-integrazione-a-cassino

Non credo che gli ordini manchino solo per Giulia e Stelvio. Tutto il settore è in profonda crisi. Vedremo come andrà nei prossimi mesi, ma la vedo difficile, per tutti.

 

[?angelo0]

Non credo che gli ordini manchino solo per Giulia e Stelvio. Tutto il settore è in profonda crisi. Vedremo come andrà nei prossimi mesi, ma la vedo difficile, per tutti.

Solo Tesla ha un +10,4%
https://www.kfz-betrieb.vogel.de/neuzulassungszahlen/

 

[X_BOND]

Non credo che gli ordini manchino solo per Giulia e Stelvio. Tutto il settore è in profonda crisi. Vedremo come andrà nei prossimi mesi, ma la vedo difficile, per tutti.

Ad esempio per 500x, renegade e compass si riparte, crisi nerisdima per tutti, ma per Giulia/stelvio questo articolo evidenzia che c'era anche prima del covid e della non efficacia del my... Come dico da ben prima del covid.

 

[?angelo0]

Germania Aprile
Giulietta 34
Giulia 85
Stelvio 88
Con Porte chiuse.

 

[X_BOND]

Germania Aprile
Giulietta 34
Giulia 85
Stelvio 88
Con Porte chiuse.

Nemmeno così male dai.
Il problema è che se non aprono per mancanza ordini vuol dire che gennaio/febbriaio antecovid nonostante my2020 non hanno avuto nuovi clienti. Ripeto cosa facilmente immaginabile visto i limitati aggiornamenti e i nuovi listini, poi ora con covid sarà durissima non solo per quel poco che è rimasto di alfa

 

[pilota54]

Ad esempio per 500x, renegade e compass si riparte, crisi nerisdima per tutti, ma per Giulia/stelvio questo articolo evidenzia che c'era anche prima del covid e della non efficacia del my... Come dico da ben prima del covid.

Si, ante-Covid erano in forte calo. Vedremo quando si tornerà a un minimo di para-normalità come andranno questi MY 2020.

 

[procida]

Non ho potuto leggere le prove su Quattroruote xchè stamattina la rivista risultava già esaurita nelle edicole; pertanto, in attesa della mia nuova Giulia my2020 (che spero già prodotta...), vi chiedo quali sono i giudizi su comfort acustico e finiture dei modelli aggiornati (ho chiesto anche i vetri insonorizzati, vista la quasi ininfluenza sul noleggio...).
Saluti

 

[?angelo0]

Nemmeno così male dai.
Il problema è che se non aprono per mancanza ordini vuol dire che gennaio/febbriaio antecovid nonostante my2020 non hanno avuto nuovi clienti. Ripeto cosa facilmente immaginabile visto i limitati aggiornamenti e i nuovi listini, poi ora con covid sarà durissima non solo per quel poco che è rimasto di alfa

Oh si certo, ci facciamo una Tarantella... per la soddisfazione! Vedi in Germania in due non Hanno superato mai i 500 Pezzi, e noncrdo che la SW avrebbe tanto aiutato.I Tedeschi pensano ancora alla ruggine, per quanto ti possa sembrare strano…. diversamente per quelle d epoca, li non li batte nessuno. E i prezzi non sono da regalo,pensa te!

 

[pilota54]

Vi riporto qua la risposta dell'Ing Roberto Boni ad una domanda sulla velocità massima della Veloce TB nei commenti della prova..per me non quadra perchè se fosse come dice lui...

ROBERTO BONI 07/05/2020 10:44

Le Giulia provate nel 2016 e 2017 erano omologate secondo la normativa Euro 6b, mentre quelle “model year 2020” rispondono alla Euro 6d-temp. Ciò ha comportato sulle versioni a benzina l’adozione del filtro antiparticolato, mentre sulle diesel c’è il catalizzatore Scr per gli ossidi di azoto in luogo di quello Lnt. Ma non solo: la conseguente nuova messa a punto dei propulsori è volta anche a limitare le emissioni di CO2, per contenere il divario con il limite di 95 g/km entrato in vigore quest’anno. Ciò spiega le differenze di velocità da lei segnalate, mentre nel test di tenuta laterale le variazioni sono dovute al fatto che le vetture che lei confronta erano dotate di pneumatici di pari dimensione ma di marche diverse. Infine, gli scostamenti nella ripartizione della massa possono essere dovuti alle modifiche succitate e anche alle diverse dotazioni delle auto in prova.

Sembrerebbe che la nuova messa a punto connessa al 6D-Temp e alla necessità di contenere ulteriormente le emissioni in fase di omologazione, abbia determinato un'abbassamento della velocità massima, mantenendo però (mi sembra) sostanzialmente invariato lo 0-100.

 

[pilota54]

Non ho potuto leggere le prove su Quattroruote xchè stamattina la rivista risultava già esaurita nelle edicole; pertanto, in attesa della mia nuova Giulia my2020 (che spero già prodotta...), vi chiedo quali sono i giudizi su comfort acustico e finiture dei modelli aggiornati (ho chiesto anche i vetri insonorizzati, vista la quasi ininfluenza sul noleggio...).
Saluti

Sul comfort acustico non ci sono commenti ma solo dati:
- 50 kmh su asfalto 58.0 - 59.9 db
- 50 kmh su asfalto drenante 65.0 - 66.8 db
- 50 kmh su pavè 74.0 - 75.3 db
- Max. in accelerazione 74.2 - 74.3 db

Per quanto riguarda le finiture, dicono che sono migliorati molti particolari, ad es. la leva del cambio, più "appagante", tutta la console centrale, con manopolona e comandi molto più belli ed ergonomici, poi c'è il nuovo vano per la ricarica wireless dello smartphone (sotto l'appoggiabraccia centrale), e anche il volante è stato "rivisitato".

Tralascio i nuovi ADAS (noti), e segnalo il miglioramento dell'infotainment, con informazioni sul traffico, lo schermo grande di serie, i comandi vocali (ma senza "hey Giulia"), interfaccia più chiaro e nuovo display del computer da 7 pollici e con "menù ridisegnati".

Nel complesso, Quattroruote dice (oggettivamente) che come guida assistita e infotainment "le concorrenti più titolate restano un passo avanti", mentre il comportamento su strada della Giulia resta "inarrivabile".
-

 

[danilorse]

Sembrerebbe che la nuova messa a punto connessa al 6D-Temp e alla necessità di contenere ulteriormente le emissioni in fase di omologazione, abbia determinato un'abbassamento della velocità massima, mantenendo però (mi sembra) sostanzialmente invariato lo 0-100.

La versione del giornalista di quattroruote non mi convince affatto, in quanto un'auto non puo' dichiarare 240km/h di velocita' e poi ne fa 10 in meno.
Sicuramente c'e' stato qualche problema tecnico o di condizioni meteo.
L'omologazione EU6d ha creato molti piu' problemi alle auto a gasolio, mentre su quelle a benzina l'unica complicazione e' l'adozione di un piccolo filtro antiparticolato, molto piu' semplice di quello per i diesel.

 

[?angelo0]

Sul comfort acustico non ci sono commenti ma solo dati:
- 50 kmh su asfalto 58.0 - 59.9 db
- 50 kmh su asfalto drenante 65.0 - 66.8 db
- 50 kmh su pavè 74.0 - 75.3 db
- Max. in accelerazione 74.2 - 74.3 db

Per quanto riguarda le finiture, dicono che sono migliorati molti particolari, ad es. la leva del cambio, più "appagante", tutta la console centrale, con manopolona e comandi molto più belli ed ergonomici, poi c'è il nuovo vano per la ricarica wireless dello smartphone (sotto l'appoggiabraccia centrale), e anche il volante è stato "rivisitato".

Tralascio i nuovi ADAS (noti), e segnalo il miglioramento dell'infotainment, con informazioni sul traffico, lo schermo grande di serie, i comandi vocali (ma senza "hey Giulia"), interfaccia più chiaro e nuovo display del computer da 7 pollici e con "menù ridisegnati".

Nel complesso, Quattroruote dice (oggettivamente) che come guida assistita e infotainment "le concorrenti più titolate restano un passo avanti", mentre il comportamento su strada della Giulia resta "inarrivabile".
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Cosi sono adesso dentro sia Giulia che Stelvio
https://de.motor1.com/photo/4519239/2020-alfa-romeo-giulia-und-stelvio/

 

[X_BOND]

Sul comfort acustico non ci sono commenti ma solo dati:
- 50 kmh su asfalto 58.0 - 59.9 db
- 50 kmh su asfalto drenante 65.0 - 66.8 db
- 50 kmh su pavè 74.0 - 75.3 db
- Max. in accelerazione 74.2 - 74.3 db

Per quanto riguarda le finiture, dicono che sono migliorati molti particolari, ad es. la leva del cambio, più "appagante", tutta la console centrale, con manopolona e comandi molto più belli ed ergonomici, poi c'è il nuovo vano per la ricarica wireless dello smartphone (sotto l'appoggiabraccia centrale), e anche il volante è stato "rivisitato".

Tralascio i nuovi ADAS (noti), e segnalo il miglioramento dell'infotainment, con informazioni sul traffico, lo schermo grande di serie, i comandi vocali (ma senza "hey Giulia"), interfaccia più chiaro e nuovo display del computer da 7 pollici e con "menù ridisegnati".

Nel complesso, Quattroruote dice (oggettivamente) che come guida assistita e infotainment "le concorrenti più titolate restano un passo avanti", mentre il comportamento su strada della Giulia resta "inarrivabile".
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Ma non si scriveva un paio di mesi fa che gli adas di fca erano migliori della concorrenza?
A parte adas unico vero miglioramento è il touch mi pare che non l'hai elencato.
Speriamo nel vero restyling 2021 e in una nuova mentalità prezzi/accessori per ridurre un po' la cassa a cassino.

 

[?angelo0]

Ma non si scriveva un paio di mesi fa che gli adas di fca erano migliori della concorrenza?
A parte adas unico vero miglioramento è il touch mi pare che non l'hai elencato.
Speriamo nel vero restyling 2021 e in una nuova mentalità prezzi/accessori per ridurre un po' la cassa a cassino.

Mai letto che qualcuno l abbia scritto, si é scritto che mancano solo poche cose e sopratutto i super LED e hallo triade…..
Ma voler dare colpe a questo posto di lavoro

 

[pilota54]

A) Ma non si scriveva un paio di mesi fa che gli adas di fca erano migliori della concorrenza?
b) A parte adas unico vero miglioramento è il touch mi pare che non l'hai elencato.

a) Chi lo scriveva? Quattroruote?

b) Ho scritto quello che ho letto nella prova su strada. Si, dicono anche che lo schermo è "touch".