Giulia/Stelvio MY 2020

[Suby01_2]

Ho recuperato la prova della 210cv veloce e fa 229 orari e 6.7 0/100
Nella stessa prova sempre la 280cv 241 orari 5.3 0/100

L'accelerazione c'è tutta e anzi sono da record,però la velocità messima della 280 cv è bassa per i cv che ha..

280 cv 250 orari magari anche autolimitati..

sui rapporti sempre nella prova concorrente c'era in confronto la 330i e aveva praticamente gli ultimi 3 rapporti uguali,invece la Giulia rapportatura classica con v/max in 7ma e 8a di riposo...

Davo la colpa a possibili assorbimenti dell Ti ma a questo punto non so cosa pensare.

Non posso credere che il motore esca con 20/30 cv in meno..

Strano, la 210 è dichiarata per 216 km/h e anche zeperfs che raccoglie le varie prove la da per 215km/h

 

[Barack]

Strano, la 210 è dichiarata per 216 km/h e anche zeperfs che raccoglie le varie prove la da per 215km/h

I post prima, mio e di alfalele, parlavamo di Giulia, mentre tu credo ti riferisca allo Stelvio.

 

[Suby01_2]

I post prima, mio e di alfalele, parlavamo di Giulia, mentre tu credo ti riferisca allo Stelvio.

Ops...... Sì parlavo di Stelvio

 

[mg_27]

Ho recuperato la prova della 210cv veloce e fa 229 orari e 6.7 0/100
Nella stessa prova sempre la 280cv 241 orari 5.3 0/100

L'accelerazione c'è tutta e anzi sono da record,però la velocità messima della 280 cv è bassa per i cv che ha..

280 cv 250 orari magari anche autolimitati..

sui rapporti sempre nella prova concorrente c'era in confronto la 330i e aveva praticamente gli ultimi 3 rapporti uguali,invece la Giulia rapportatura classica con v/max in 7ma e 8a di riposo...

Davo la colpa a possibili assorbimenti dell Ti ma a questo punto non so cosa pensare.

Non posso credere che il motore esca con 20/30 cv in meno..

Confronta i dati tra le 2 benzina.
Ricordo che già all'epoca della prima prova della Giulia veloce era risultata una velocità massima di 240 kmh e si era discusso di questo dato.
Parlandone con un mio amico, e confrontando i dati con la 200, ricordo però che in realtà era corretto km più km meno.
È una questione di assorbimento di energia per l'aumento di resistenza all'avanzamento che se non sbaglio cresce col quadrato della velocità.
Peccato che non trovo gli appunti che ci mi aveva inviato dove aveva fatto i conti.

 

[alfalele]

Ma ci sono 80 cv di differenza...

Per me già 240 orari con 280cv sono pochi..quella provata 230 addirittura...

Ok dimensioni diverse ma 230 orari ormai li fanno quasi tutte le seg.B spinte con 200 cv...

 

[danilorse]

Ma ci sono 80 cv di differenza...

Per me già 240 orari con 280cv sono pochi..quella provata 230 addirittura...

Ok dimensioni diverse ma 230 orari ormai li fanno quasi tutte le seg.B spinte con 200 cv...

Anche se poco importante (considerando le elevatissime prestazioni in accelerazione e ripresa) qualcosa non torna sulla vmax.
Ho notato che la 280cv Q2 ha l'ultimo rapporto leggermente piu' corto in quanto a 130km/h gira a 2200 giri contro i 2100 della Q4 provata nel 2017 (le gomme sono della stessa misura) e nonostante cio' raggiunge la vmax in VI marcia, mentre la Q4 la raggiungeva in VII sviluppando cosi' 10km/h in piu'.
Curiosamente pero' la Q2 a 130 km/h ha un consumo di 12,4 km/l mentre la Q4 di 11,9km/l.
Quindi la Q2 si dimostra piu' efficiente (come e' giusto che sia), pero' mi vien da pensare che riguardo alla vmax forse c'e' stato qualche problema con il cambio perche' e' molto strano che non sia riuscito ad inserire la VII° marcia !!

Aggiungo comunque che Alfa dichiara 240km/h di vmax anche per la Q2 280cv e 5,7 secondo sullo 0-100.

 

[pilota54]

Curiosamente pero' la Q2 a 130 km/h ha un consumo di 12,4 km/l mentre la Q4 di 11,9km/l.
Quindi la Q2 si dimostra piu' efficiente (come e' giusto che sia), pero' mi vien da pensare che riguardo alla vmax forse c'e' stato qualche problema con il cambio perche' e' molto strano che non sia riuscito ad inserire la VII° marcia !!

Evidentemente la velocità massima viene raggiunta in 6a e la 7a è di riposo con rapporto molto lungo.

 

[danilorse]

Evidentemente la velocità massima viene raggiunta in 6a e la 7a è di riposo con rapporto molto lungo.

No, perche' la Q4 che aveva rapporti al cambio leggermente piu' lunghi riusciva ad usare la 7° marcia nonostante anche i maggiori attriti della Q4.
Oltretutto stranamente la vmax la raggiunge a 6000 giri quando il cambio invece dovrebbe inserire il rapporto successivo.

 

[alfalele]

Anche se poco importante (considerando le elevatissime prestazioni in accelerazione e ripresa) qualcosa non torna sulla vmax.
Ho notato che la 280cv Q2 ha l'ultimo rapporto leggermente piu' corto in quanto a 130km/h gira a 2200 giri contro i 2100 della Q4 provata nel 2017 (le gomme sono della stessa misura) e nonostante cio' raggiunge la vmax in VI marcia, mentre la Q4 la raggiungeva in VII sviluppando cosi' 10km/h in piu'.
Curiosamente pero' la Q2 a 130 km/h ha un consumo di 12,4 km/l mentre la Q4 di 11,9km/l.
Quindi la Q2 si dimostra piu' efficiente (come e' giusto che sia), pero' mi vien da pensare che riguardo alla vmax forse c'e' stato qualche problema con il cambio perche' e' molto strano che non sia riuscito ad inserire la VII° marcia !!

Aggiungo comunque che Alfa dichiara 240km/h di vmax anche per la Q2 280cv e 5,7 secondo sullo 0-100.

Chiaro che è un discorso giusto in perido di quarantena..
l'accelerazione fa impressione e anche per quello la v/max stride ancora di più.
il 240 dichiarato è comunque "basso" per la cavalleria a bordo..una ipotetica 249 cv a questo punto che v/max avrebbe?

 

[rgs1000]

Confronta i dati tra le 2 benzina.
Ricordo che già all'epoca della prima prova della Giulia veloce era risultata una velocità massima di 240 kmh e si era discusso di questo dato.
Parlandone con un mio amico, e confrontando i dati con la 200, ricordo però che in realtà era corretto km più km meno.
È una questione di assorbimento di energia per l'aumento di resistenza all'avanzamento che se non sbaglio cresce col quadrato della velocità.
Peccato che non trovo gli appunti che ci mi aveva inviato dove aveva fatto i conti.

La potenza è proporzionale al cubo della velocità.

 

[mg_27]

La potenza è proporzionale al cubo della velocità.

Grazie per il chiarimento, purtroppo non ricordavo la formula.

 

[pilota54]

Ho letto la prova su strada della Giulia 280 cv benzina (e della Diesel 2.200) MY 2020.
Una prova completa, interessante e obiettiva.

Per esempio viene detto che sotto l’aspetto ADAS e dotazioni in genere la Giulia paga ancora qualcosa rispetto alla “migliore concorrenza”, ma che come guida e prestazioni rimane al Top mondiale.

Significative comunque le migliorie nella classe degli interni e nella dotazione complessiva. Nuovi anche alcuni colori, ispirati al passato.

Viene anche precisato che sul listino viene “mediamente” applicato un 14% di sconto.

Il che significa che la 280 cv viene circa 50.000.

 

[Head]

...

 

[danilorse]

Nella prova delle due Giulia va notato come le gomme da 19 differenziate (con 255/35 19 Bridgestone Potenza al posteriore) montate sul TB 280cv non diano vantaggi rispetto ai 225/45 18 (dei banali Pirelli P7) della TD da 160cv, anzi la TD raggiunge 1g come livello di tenuta laterale contro il 0,99 della TB.
Forse sono 600€ che si possono tranquillamente risparmiare, viste le ottime doti dinamiche della Giulia.

 

[procida]

Carissimi, vi rileggo dopo un sacco di tempo, ovviamente, da medico, alle prese (ancora) con la tempesta Covid e le sue conseguenze...
Ma tornando in tema, ho restituito la mia Giulia 180 cv diesel manuale Super a inizio marzo e sarebbe dovuta arrivarmi la nuova my 2020 Executive 200 cv benzina AT8 (Verde Visconti, palette, vetri insonorizzati, cerchi 18...) a fine aprile...
Logicamente non consegnatami ancora, chissà quando sarà possibile, nel frattempo vado di 107 (che non è esattamente la stessa cosa...)..
Quando mi arriverà posterò subito le prime impressioni...
Un abbraccio a tutti (tampone negativo, perciò...posso farlo)