Ford Europe: entro il 2030 solo EV ed eliminazione graduale dell’auto di massa a favore di queste

[agricolo]

Stiamo andando a grandi passi verso la guida autonoma e la connessione tra veicoli (cosa che, personalmente, mi rattrista, ma porterà molto probabilmente molti benefici dal punto di vista della sicurezza)

Già, così pare.... o forse no?

https://www.autoblog.it/post/guida-autonoma-a-rischio-hacker-leuropa-preoccupata-per-la-sicurezza

 

[Streamliner]

beh, se vai a 50 all'ora, ti passano sopra anche se di cavalli ne hai 600, quindi cambiamo le regole di ingaggio col traffico: se mi dici che per sopravvivere bisogna guidare come Ken Block in mezzo ai container del porto, allora cambiamo completamente registro e sì, meglio avere una robusta cavalleria sotto il piede. Ma siccome io di solito guido in città in cui i 50 km/h sono fattibili alle tre di notte o a Ferragosto, è su questo ambiente che mi regolo.

Vedi, sei esagerato, mi vuoi attribuire cose che non ho scritto, non guido certo come Ken Block e non bisogna certo farlo; per me però avere una riserva di potenza adeguata è indispensabile, da quando ero bambino mio padre (che era la persona più tranquilla e rispettosa delle regole alla guida) ha sempre girato in Golf GTI e questo è il mio imprinting.
Per me avere un'auto sufficientemente scattante è come per te avere la trazione integrale: puoi non averne bisogno spesso, ma quella volta che la usi fa la differenza. E niente mi farà cambiare idea.

 

[Streamliner]

Già, così pare.... o forse no?

https://www.autoblog.it/post/guida-autonoma-a-rischio-hacker-leuropa-preoccupata-per-la-sicurezza

Beh per quelli che dici schiantarsi ad accelerare al semaforo quando danno gas, sicuramente è meglio così.
Io sono aperto alle nuove tecnologie, allo stesso tempo mi tengo strette le mie vecchiette.

 

[agricolo]

Vedi, sei esagerato, mi vuoi attribuire cose che non ho scritto, non guido certo come Ken Block; per me però avere una riserva di potenza adeguata è indispensabile, da quando ero bambino mio padre (che era la persona più tranquilla e rispettosa delle regole alla guida) ha sempre girato in Golf GTI e questo è il mio imprinting.
Per me avere un'auto sufficientemente scattante è come per te avere la trazione integrale: puoi non averne bisogno spesso, ma quella volta che la usi fa la differenza. E niente mi farà cambiare idea.

Tu hai esasperato l'esempio in un senso, io nell'altro.... quindi, direi che il giusto sta in mezzo. Poi, il discorso era partito dalle prestazioni della i3, che (virgolettato) ha 170 cavalli, ma va più di una termica da 170 cavalli..... e io avevo semplicemente obiettato che in città anche 170 cavalli termici sono pure troppi, o comunque più che sufficienti per sfangarsi da qualsiasi situazione.

 

[Streamliner]

Tu hai esasperato l'esempio in un senso, io nell'altro.... quindi, direi che il giusto sta in mezzo. Poi, il discorso era partito dalle prestazioni della i3, che (virgolettato) ha 170 cavalli, ma va più di una termica da 170 cavalli..... e io avevo semplicemente obiettato che in città anche 170 cavalli termici sono pure troppi, o comunque più che sufficienti per sfangarsi da qualsiasi situazione.

Beh da come l'hai descritta tu sembra un dragster...

Però non permette di attraversare un incrocio con un'accelerazione tale da schiantarsi contro la facciata del palazzo di fronte, questo no....

E dai... sarei io quello che esaspera


EDIT: non ho visto che avevi ammesso la tua esasperazione

Scusa ma che vuol dire "il giusto"? Il giusto prima di tutto sarà nella testa di chi guida...
Una mia fortunata cliente ha come auto da tutti i giorni una AMG GT Coupé da 560 cv, TP... quanti credi che ne possa sfruttare su strada? Ma non è che dà gas da sola. Per lei che può il giusto è quello, ma se guida con la testa sulle spalle non è certo più pericolosa di un'auto molto meno potente, anzi, ha riserve di tenuta e frenata molto maggiori.

 

[agricolo]

per quelli che dici schiantarsi ad accelerare al semaforo quando danno gas

Guarda che la mia non è del tutto un'esagerazione....

https://www.theverge.com/2016/6/7/11876794/tesla-model-x-crash-unintended-acceleration

https://www.washingtonpost.com/transportation/2021/01/08/tesla-brakes/

Non è così improbabile: se ti scappa per qualsiasi motivo un pestone a tavoletta su un'auto che ha l'accelerazione di una motoGP, l'eventualità di saltare a piè pari l'incrocio prima di reagire è tutt'altro che perergrina.

 

[agricolo]

Comunque, sul fronte delle alternative alle pile qualcosa si muove...

https://www.automobilismo.it/porsche-arrivano-i-carburanti-sintetici-36549

 

[Streamliner]

Guarda che la mia non è del tutto un'esagerazione....

https://www.theverge.com/2016/6/7/11876794/tesla-model-x-crash-unintended-acceleration

https://www.washingtonpost.com/transportation/2021/01/08/tesla-brakes/

Non è così improbabile: se ti scappa per qualsiasi motivo un pestone a tavoletta su un'auto che ha l'accelerazione di una motoGP, l'eventualità di saltare a pi+ pari l'incrocio prima di reagire è tutt'altro che perergrina.

Ma dai, quello è un problema di base, di guida. Grosso. I freni sono sempre più potenti della potenza del motore...fino a quando non si surriscaldano. E questo dovrebbero insegnarlo nelle scuole guida.
Certo bisognerebbe introdurre dei corsi di guida fatti un po' meglio per chi prende la patente, non siamo più negli anni '50. E vale per auto di qualsiasi potenza.

 

[U2511]

Non so quanto avete guidato un'elettrica, ma l'accelerazione da fermo e la ripresa bruciante si usano eccome anche nel traffico, io con la I3 mi trovo spesso a sfruttarne le prestazioni anche in città, pur rispettando i limiti (il meglio viene nello 0-50). Perché? Per sorpassare in modo immediato, per divincolarsi dal traffico, e perché é divertente.
Secondo me é il contrario di ciò che dite, ha 170 cv ma va di piú di un'auto a motore termico da 170 cv in accelerazione. Ovviamente in autostrada no, ma ricordatevi che il limite sarebbe a 130; )

La i3 è un mezzo fantastico, non semplice da maneggiare per via dell’impostazione “one pedal”
Premesso che il mio gasolone sassone termico puro me lo terrò finché si aprirà in quattro o fino a divieto legale, una ev pura mi piacerebbe in ambito urbano come terza auto. Sono molto indeciso tra Smart e una delle ultime i3

 

[agricolo]

vale per auto di qualsiasi potenza.

Certo, vale per auto di qualsiasi potenza. Ma converrai con me che davanti a un cane che ti ringhia contro ti suscita meno timore uno Yorkshire rispetto a un Rottweiler...

 

[U2511]

Vedi sopra: in ambito cittadino 170 cavalli "termici" sono pure troppi.

Quando devi sorpassare la lumaca sul 17% di pendenza, i cavalli non bastano mai

 

[agricolo]

non semplice da maneggiare per via dell’impostazione “one pedal”

Secondo me ci si fa l'abitudine abbastanza in fretta.

 

[agricolo]

Quando devi sorpassare la lumaca sul 17% di pendenza, i cavalli non bastano mai

Ho scritto IN AMBITO CITTADINO...... Se parliamo della Pikes Peak il discorso è un attimino diverso.

 

[U2511]

Io sono aperto alle nuove tecnologie, allo stesso tempo mi tengo strette le mie vecchiette.

Standing ovation!
Che Porsche hai?

 

[U2511]

Ho scritto IN AMBITO CITTADINO...... Se parliamo della Pikes Peak il discorso è un attimino diverso.

Guarda che è il mio ambito urbano