Foratura

[zinzanbr_]

Ad esempio i vredstein spacemaster (vado a memoria)
Costano una fortuna, cercavo anche io un kit ruotino con lo Space master per la Stelvio, nuovo di sicuro non lo prendo

I demolitori spesso non guardano nemmeno come sono le ruote di scorta delle auto da rottamare,almeno di quelle comuni.
Anni fa mentre prelevavo i sedili da una Zx perchè quelli dei miei erano sfondati (maledette imbottiture flosce Citroen) chiesi al demolitore se potevo prendermi qualcos'altro e mi rispose di prendere quello che voelvo perchè tanto per lui non c'era niente che valesse la pena di recuperare.
Cric,altri componenti degli interni,cappelliera avvolgibile,kit ruota di scorta.
Presi tutto quello che poteva servire.
Certo per trovare un ruotino pieghevole compatibile ci vuole parecchia fortuna.

 

[Carloantonio70]

si parla di foratura ma non è l'unico motivo per cui puoi trovarti con una ruota andata...

Giusto ieri con la golf rientrando, a circa 30 km da casa, mi sono accorto di avere entrambe le ruote posteriori sgonfie; la ruota di scorta l'avevo pure ma in questo caso sarebbe stata inutile.

Essendo domenica sono andato dove sapevo di poter trovare un compressore, e sono arrivato con la pressione intorno ad un bar. Le ho gonfiate a 2,5 e sono riuscito a tornare.

Stamattina festa dal gommista, smontaggio revisione del tutto e problema presumibilmente risolto. Si monitora nel prossimo periodo.

Comunque ritengo la ruota di scorta fondamentale in ogni caso.

 

[zinzanbr_]

pensa che io consiglio anche a chi, non sapendo dove cominciare a cambiarsi una ruota, di tenerla sempre gonfia e a posto cric e chiave bulloni, dato che se trovi un'anima buona disposta a cambiarla se è terra ti puoi attaccare al tramcerto se le case pensano bene di mettere solo il kit

Giustissimo.
Alcune persone visto che non la sanno o non la vogliono cambiare da soli si comportano come se la gomma non ce l'avessero proprio.
Ma se ti capita la foratura e devi ripartire subito anche se hai la fortuna di trovare qualcuno disposto a cambiarla al posto tuo almeno la ruota ce la devi mettere tu e sgonfia non serve e niente.

A me è capitato una volta in tangenziale il pezzo di lamiera che ha aperto uno squarcio sulla spalla della gomma.
E un paio di altre volte invece il chiodo o la vite.
L'ultima volta per fortuna si era piantata bene nella gomma e non usciva aria,me ne sono accorto solo per il rumore ogni volta che la testa esagonale toccava l'asfalto.
Faccio per svitare i bulloni e mi accorgo che mio padre non aveva più il cric,probabilmente l'aveva perso per strade perchè era agganciato sotto il bagagliaio come la ruota di scorta.
Sono arrivato a casa dopo circa 4 km con la ruota che era ancora abbastanza gonfia.

 

[Mastertanto2]

Eccomi. Dopo oltre 15 anni dall'ultima volta mi sono trovato con un pneumatico forato.
Raccordo autostrada, domenica mattina, un piccolo sussulto e poi...rumore di rotolamento anomalo.
Sono al debutto con il kit di riparazione mai usato, provo, schiuma fuori da un grosso foro sul battistrada. Il prodotto era anche scaduto da 6 anni...non lo immaginavo.
Fortuna che il pneumatico 205/40 XL regge. Torno a casa.
Maledette le auto senza ruotino️

Il fatto è che le ruote attuali faticano a trovar posto nelle auto, in tante se non in tutte..... nelle mie sarebbe fantascienza trovare lo spazio per una ruota di scorta.
Inoltre, bucare - intendo beccare chiodi e simili, non atti vandalici o gomme tagliate contro marciapiedi.... - è abbastanza raro : io presi l'ultimo chiodo nel 1995, e per di più anche così la gomma si sgonfiava lentamente, molto lentamente.
Con la prima M3 mi tagliarono - mai capito perché, era sera e nel parcheggio di un centro commerciale - di fianco una gomma con un taglierino, ma appunto un atto vandalico, non un chiodo.
Poi è chiaro che i kit di riparazione, se pure funzionano bene e non sono troppo vecchi, possono ovviare solo a piccoli buchi.
Ma ormai l'andazzo mi pare quello.

 

[Pol87]

In auto ho cambiato un cerchione piegato in 5 minuti, in moto giro con freccioni e bombolette co2.

50 messaggi, 50 persone che sanno cambiarsela/l'hanno già fatto/continuerebbero così.
Che bello se le percentuali fossero le stesse anche la fuori..
Tanto quanto, metterebbero ruotino gonfiabile e compressore.
Magari obbligatori come gli adas.

Che poi è semplice amor proprio, l'abc per saper stare al mondo.
Proporrei un'aggiunta all'esame pratico per la B.

 

[Mastertanto2]

In auto ho cambiato un cerchione piegato in 5 minuti, in moto giro con freccioni e bombolette co2.

50 messaggi, 50 persone che sanno cambiarsela/l'hanno già fatto/continuerebbero così.
Che bello se le percentuali fossero le stesse anche la fuori..
Tanto quanto, metterebbero ruotino gonfiabile e compressore.
Magari obbligatori come gli adas.

Che poi è semplice amor proprio, l'abc per saper stare al mondo.
Proporrei un'aggiunta all'esame pratico per la B.

Non è sempre facile cambiare una ruota, anche ad averla....
ricordo che tanti anni fa, quando bucare era più comune (anche perché c'erano le camere d'aria e le gomme si sgonfiavano subito, i chiodi non potevano far da tappo come può succedere coi tubeless) dovetti bestemmiare in cinese per allentare i bulloni della Fiat 124 di mio padre, che parevano saldati, saltando letteralmente sulla leva..... credo che la maggior parte avrebbe desistito, le donne poi neppure a parlarne.

 

[zinzanbr_]

dovetti bestemmiare in cinese per allentare i bulloni della Fiat 124 di mio padre, che parevano saldati, saltando letteralmente sulla leva..... credo che la maggior parte avrebbe desistito, le donne poi neppure a parlarne.

Per quello però bisogna ringraziare i gommisti e i meccanici.
A meno che l'auto non sia molto vecchia e abbia le stesse gomme mai smontate da anni se non si esagera con la coppia di serraggio,magari recitando un po' il rosario,i bulloni li allenti.
Se il gommista non sa manco cosa sia la chiave dinamometrica e usa solo la pistola andando a occhio capita il bullone lasciato lento e quello che per svitarlo ci vuole Maciste.

 

[zinzanbr_]

Quando è capitata la foratura a una gomma posteriore della Zx (che probabilmente era su da 10 anni senza essere mai smontata) dovetti mettere la chiave a croce,un tubo d'acciaio come prolunga,salirci sopra con entrambi i piedi e saltellare coi miei 90 kg di peso per smollarla.
Mi strappai pure i jeans nel cavallo.

 

[U2511]

Giusto ieri con la golf rientrando, a circa 30 km da casa, mi sono accorto di avere entrambe le ruote posteriori sgonfie; la ruota di scorta l'avevo pure ma in questo caso sarebbe stata inutile...

Da molti anni tengo pure un compressorino in entrambe le auto. Magari lo usi ogni 10 anni, però quella specifica volta ti toglie dai guai. Il compressorino serve anche e proprio perla ruota di scorta, normalmente è messa in modo che per controllarne la pressione devi vuotare tutto e tirarla fuori (nella parte concava della ruota di scorta solitamente ci metto un po' di attrezzi vari d'emergenza tipo cavo batterie, cavo traino, cinghie di fissaggio e filo di ferro, paletta pieghevole, stracci etc et) Alla fine se va bene verifico ed aggiusto la pressione una volta l'anno, al massimo due. Considerando che, almeno per l'attuale ruotino, dovrei tenerlo a 4 atmosfere e 2 decimi (ok sono u dinosauro quindi diciamo 4,2 bar , è inevitabile che perda. Giusto ieri ho rimesso in ordine il doppiofodo e ne ho approfittato per il controllo, stava a 3,5 bar e quindi l'ho riportato a 4,2 (con un compressore più robusto di quello che tengo in auto).

Una curiosità sul filo di ferro che tengo in auto: ce l'ho dalla fine degli anni '80, dopo che mi si ruppe il tubo di scrico sulla 127 e venne mio padre a farmi la riparazione d'emergenza per poi andare dal meccanico. Mi regalò lui una matassina, ,a stessa identica che ho ancora in auto e che usai in parte alcuni anni fa quando si spezzò il tubo di scarico sulla Classe A della signora.

 

[Mastertanto2]

Per quello però bisogna ringraziare i gommisti e i meccanici.
A meno che l'auto non sia molto vecchia e abbia le stesse gomme mai smontate da anni se non si esagera con la coppia di serraggio,magari recitando un po' il rosario,i bulloni li allenti.
Se il gommista non sa manco cosa sia la chiave dinamometrica e usa solo la pistola andando a occhio capita il bullone lasciato lento e quello che per svitarlo ci vuole Maciste.

Credo che le "pistole", oggi usate da tutte, siano assolutamente dinamometriche : hanno una specie di frizione, a regolare la coppia di serraggio.
Ma questo al giorno d'oggi..... in quel caso, un secolo fa (ho fatto mente locale pensando al contesto, credo fosse l'estate 1977) vallo a ricordare come erano state serrate quelle ruote, sicuramente non le originali perché l'auto era del 1968.... fatto sta che io allora, ventenne e forte, ci riuscii, dovesse succedermi oggi ci credo poco....

 

[zinzanbr_]

Io diverse volte ho visto meccanici e gommisti che per avvitare prendevano la pistola senza effettuare alcuna regolazione o impostare la coppia di serraggio.
Quindi mi viene da pensare che anche se la pistola fa tutto da sola alla macchina prima la coppia è giusta,ma per quella successiva potrebbe essere eccessiva.
Poi tanti meccanici avvitano i quattro bulloni e poi danno a tutti un'ultima stretta ma mi sembra che lo facciano assolutamente a orecchio.

 

[Mastertanto2]

Da molti anni tengo pure un compressorino in entrambe le auto. Magari lo usi ogni 10 anni, però quella specifica volta ti toglie dai guai. Il compressorino serve anche e proprio perla ruota di scorta, normalmente è messa in modo che per controllarne la pressione devi vuotare tutto e tirarla fuori (nella parte concava della ruota di scorta solitamente ci metto un po' di attrezzi vari d'emergenza tipo cavo batterie, cavo traino, cinghie di fissaggio e filo di ferro, paletta pieghevole, stracci etc et) Alla fine se va bene verifico ed aggiusto la pressione una volta l'anno, al massimo due. Considerando che, almeno per l'attuale ruotino, dovrei tenerlo a 4 atmosfere e 2 decimi (ok sono u dinosauro quindi diciamo 4,2 bar , è inevitabile che perda. Giusto ieri ho rimesso in ordine il doppiofodo e ne ho approfittato per il controllo, stava a 3,5 bar e quindi l'ho riportato a 4,2 (con un compressore più robusto di quello che tengo in auto).

Una curiosità sul filo di ferro che tengo in auto: ce l'ho dalla fine degli anni '80, dopo che mi si ruppe il tubo di scrico sulla 127 e venne mio padre a farmi la riparazione d'emergenza per poi andare dal meccanico. Mi regalò lui una matassina, ,a stessa identica che ho ancora in auto e che usai in parte alcuni anni fa quando si spezzò il tubo di scarico sulla Classe A della signora.

Tu sei un'eccezione.... la maggior parte chiama il servizio di soccorso e tanti saluti !

 

[U2511]

Credo che le "pistole", oggi usate da tutte, siano assolutamente dinamometriche : hanno una specie di frizione, a regolare la coppia di serraggio.

Assolutamente sì, tanto quelle pneumatiche professionali quanto quelle elettriche "amatoriali" come la mia. Devo dire che tutti i gommisti seri usano la pistola per "portare sotto" i bulloni fino ad una certa coppia (penso attorno ai 10 chili circa o 100 Nm per i più giovani) e poi chiudono a mano con la dinamometrica. Io nel mio piccolo faccio lo stesso, uso la pistola per svitarli (ma se non ho voglia di tirarla fuori li allento con una girabullonoi a braccio lungo e li svito con la chiave a croce facendola mulinare), e poi al rimontaggio se ho la pistola li porto sotto a 100-110 Nm e poi chiudo a 130 con la dinamometrica a mano.

 

[Carloantonio70]

Da molti anni tengo pure un compressorino in entrambe le auto. Magari lo usi ogni 10 anni, però quella specifica volta ti toglie dai guai. Il compressorino serve anche e proprio perla ruota di scorta, normalmente è messa in modo che per controllarne la pressione devi vuotare tutto e tirarla fuori (nella parte concava della ruota di scorta solitamente ci metto un po' di attrezzi vari d'emergenza tipo cavo batterie, cavo traino, cinghie di fissaggio e filo di ferro, paletta pieghevole, stracci etc et) Alla fine se va bene verifico ed aggiusto la pressione una volta l'anno, al massimo due. Considerando che, almeno per l'attuale ruotino, dovrei tenerlo a 4 atmosfere e 2 decimi (ok sono u dinosauro quindi diciamo 4,2 bar , è inevitabile che perda. Giusto ieri ho rimesso in ordine il doppiofodo e ne ho approfittato per il controllo, stava a 3,5 bar e quindi l'ho riportato a 4,2 (con un compressore più robusto di quello che tengo in auto).

Una curiosità sul filo di ferro che tengo in auto: ce l'ho dalla fine degli anni '80, dopo che mi si ruppe il tubo di scrico sulla 127 e venne mio padre a farmi la riparazione d'emergenza per poi andare dal meccanico. Mi regalò lui una matassina, ,a stessa identica che ho ancora in auto e che usai in parte alcuni anni fa quando si spezzò il tubo di scarico sulla Classe A della signora.

E' questa è una buona idea che attuerò.

Diciamo però che non ho molta fiducia nella reale utilità. Ne avevamo uno molti anni fà, ma non era nemmeno in grado di gonfiare un supersantos ...

 

[zinzanbr_]

Io anni fa ne presi uno.
10 secondi attaccato alla presa accendisigari e si bruciò il fusibile.