Fiat Tipo 1.4 95 cv e T-Jet 120 cv

[danilorse]

Come promesso, dopo 1000 km, e um po’ di confidenza inizio a raccogliere le prime informazioni circa il consumo del Tjet. Usando la macchina col piede leggero riesco a fare i 14.5 al litro su strada statale, se la uso come ero solito fare con la Bravo Mjet (accelerazioni vivaci senza sfruttare troppo il motore) si cala drasticamente a 12 al litro. Il problema è che il Tjet ha un bel rombetto quando viaggia dai 3000 in su quindi più delle volte lo faccio correre oltre il necessario e l’ecodrive del sistema multimediale mi punisce inesorabilmente dicendomi che non sono troppo economico! Ho comunque l’obbiettivo di riuscire a farle fare i 15 al litro ma la vedo dura.

Non ricordo quale allestimento hai preso ?
Hai cerchi da 16 o da 17, e hai i fari allo Xeno ?

 

[LUCARONCONI]

Esatto, una Lounge More.

 

[danilorse]

Esatto, una Lounge More.

Come vanno i fari allo xeno ?

 

[LUCARONCONI]

Vanno bene, non sono superpotenti però fanno bene il loro dovere... quando poi uso anche gli abbaglianti ci si vede proprio bene, te lo assicuro perchè per colpa dei turni di lavoro guido spesso di notte.
Un mio collega invece ha preso la Tipo senza gli xeno ed è dovuto correre ai ripari installando lampadine più performanti, il suo riferimento era una Panda 3^ serie e mi assicura che con quest'ultima ci vedeva meglio.

 

[LUCARONCONI]

Finito il chilometraggio dove Fiat consigliava di non chiedere al Tjet le prestazioni elevate, ho provato a fare qualche escursione nella parte alta del contagiri fino si 5000 o poco più e confermo che l’omologazione E6dtemp ha imbrigliato non poco questo motore, solo dai 4000 a salire tira fuori un po’ di grinta mentre sotto a volte sembra perfino che viene parzializzata l’accelerazione con piccole ma percettibili correzioni da parte della centralina che si traducono in brevi istanti dove la macchina sembra che ragioni un attimo sul dafarsi. Usato dolcemente invece va benissimo perché non fa rumore e la coppia a bassi regimi basta sempre. Consumo stabile sui 13.5 al litro con guida senza particolari attenzioni sui miei canonici 20 km al giorno su strada statale con in mezzo qualche rotatoria. Vediamo se con l’aumentare dei chilometri cambia qualcosa. Intanto auguro a tutti un buon 2021!

 

[SupercinqueTC]

Finito il chilometraggio dove Fiat consigliava di non chiedere al Tjet le prestazioni elevate, ho provato a fare qualche escursione nella parte alta del contagiri fino si 5000 o poco più e confermo che l’omologazione E6dtemp ha imbrigliato non poco questo motore, solo dai 4000 a salire tira fuori un po’ di grinta mentre sotto a volte sembra perfino che viene parzializzata l’accelerazione con piccole ma percettibili correzioni da parte della centralina che si traducono in brevi istanti dove la macchina sembra che ragioni un attimo sul dafarsi.

Lo ricordo così anche nella Grande Punto di quasi 15 anni fa...

 

[CesaV40]

Finito il chilometraggio dove Fiat consigliava di non chiedere al Tjet le prestazioni elevate, ho provato a fare qualche escursione nella parte alta del contagiri fino si 5000 o poco più e confermo che l’omologazione E6dtemp ha imbrigliato non poco questo motore, solo dai 4000 a salire tira fuori un po’ di grinta mentre sotto a volte sembra perfino che viene parzializzata l’accelerazione con piccole ma percettibili correzioni da parte della centralina che si traducono in brevi istanti dove la macchina sembra che ragioni un attimo sul dafarsi. Usato dolcemente invece va benissimo perché non fa rumore e la coppia a bassi regimi basta sempre. Consumo stabile sui 13.5 al litro con guida senza particolari attenzioni sui miei canonici 20 km al giorno su strada statale con in mezzo qualche rotatoria. Vediamo se con l’aumentare dei chilometri cambia qualcosa. Intanto auguro a tutti un buon 2021!

A quanti km sei?

 

[LUCARONCONI]

Pochi: 2000 abbondanti

 

[CesaV40]

I consumi miglioreranno, ma io aspetterei a tirarla così tanto su di giri.

 

[pilota54]

I consumi miglioreranno, ma io aspetterei a tirarla così tanto su di giri.

No, 2.000 km sono più che sufficienti per tirare tutti i giri, anzi penso che ne bastino anche 1.000 con i motori odierni.
Ovviamente sempre con il liquido di raffreddamento oltre i 50-60 gradi.

 

[LUCARONCONI]

Il libretto consiglia di fare i bravi fino a 1600 km

 

[pilota54]

Il libretto consiglia di fare i bravi fino a 1600 km

E va benissimo, sono giustamente prudenti.

 

[LUCARONCONI]

Apro e chiudo parentesi sul consumo della Tipo Tjet che ora ha 5000 km sulle gomme... migliorato un sacco rispetto a quando l’ho portata a casa, sarà che adesso ho capito come usarla, sarà che la temperatura esterna è più elevata percui tutto va a regime velocemente insomma sul mio solito tragitto supero facilmente i 14.5 km al litro effettivi perché se guardo il trip computer ora è sui 16 abbondanti.... sto dando retta anche allo strumento che mi indica il momento migliore per cambiare marcia che vuol dire cambiare a 2300 giri al massimo, certo non è un guidare brioso però se il tutto aiuta a risparmiare va bene. Certo è che se appena ci si sbaglia a spronare qualche cavalluccio in più la festa è finita. Comunque ancora una volta ho portato a fare un giretto un amico ed è rimasto sorpreso dal motore che all’interno si fa sentire poco... anche il mio ormai vecchio cane spesso non mi sente arrivare e continua a dormire beatamente dove dovrei passare con la macchina .

 

[ilValV]

No è una limitazione per l'euro 6, le euro 5 ne erano prive.

La mia che è del 2012 è molto brillante nelle prime marce, ovvio la turbina comunque rimane piccola e quindi intorno ai 5000 ha già finito tutto.

Per quanto riguarda il t jet che monta anche la mia Giulietta, nella mia versione euro 5 senza lo strozzo delle prime 3 marce, ai carichi parziali ha un buono spunto sin da regimi molto prossimi ai 1000 giri.
Ricordo che in un confronto in ripresa con le concorrenti la Giulietta 1.4 turbo benzina era quella a cui Quattroruote assegnava il punteggio più alto.
Insomma basta poco gas per muoversi bene o al massimo premi un filo di più e si distende molto bene, è molto elastico. A 60 all'ora viaggi tranquillamente in 6a.
Se schiacci al massimo e sei sotto i 2000 giri avverti del turbo lag, comunque abbastanza limitato. Il motore spinge bene ai regimi intermedi per poi calare progressivamente e oltre ai 5000-5500 non da molto.
La zona rossa è a 6500.
La Tipo bene o male si comportera uguale, quella del nostro collega di forum è nuova quindi dovrà slegarsi un attimo e magari avrà la stessa limitazione delle giulietta euro 6 nelle prime 3 marce.

Su Giulietta euro5 confermo tutto. Il problema delle prime marce strozzate con la motorizzazione 1.4 120cv euro6 è stato ampiamente evidenziato e criticato in forum specifici Alfa Romeo.

 

[ilValV]

... sto dando retta anche allo strumento che mi indica il momento migliore per cambiare marcia che vuol dire cambiare a 2300 giri al massimo, certo non è un guidare brioso però se il tutto aiuta a risparmiare va bene.

Per mia esperienza si consuma meno (e ci si diverte di più) raggiungendo la velocità desiderata con accelerazioni più brillanti e brevi nei tempi, piuttosto che lenti riprese a marce alte.

Purtroppo quest'ultimo comportamento verrebbe naturale proprio seguendo il GSI o suggeritore di marcia che invita, a mio parere troppo presto, al rapporto superiore. Ciò sarebbe valido solo nel caso volessimo mantenere costante la velocità già raggiunta.