Fiat Tipo 1.4 95 cv e T-Jet 120 cv

[pilota54]

La nuova Tipo 1.0 100cv in allestimento base questo mese è in promo ufficiale Fiat a 15900 con pagamento cash (con finanziamento meno) e vincola permuta o rottamazione.
L'allestimento superiore City Life già dignitosamente dotato costa +1500, quindi indicativamente siamo sui 17400.

Il problema potrebbe esserci coi tempi di consegna, ma il prodotto è più attuale ed i rischi di eventuali altri problemi non solo sono minori, ma coperti integralmente da due anni pieni di garanzia.

La base è la City Life, mentre la Life è molto più accessoriata.

 

[pilota54]

Per quanto riguarda la nuova, anche se penso sia il modello un pelo prima perché ha il cruscotto ancora analogico, ho trovato una city life km0 immatricolata il 08/21 ed è a € 15.500. Questo mi mette ancora più in difficoltà ahah

La City Life come ho detto prima è la base ed è “nuda e cruda”, ovvero ha ben poco di serie. Forse appunto nemmeno il cruscotto digitale, dovrei verificare.
Mi correggo la base è la “Tipo”, poi c’è la City Life e poi la Life. Quindi la Life ha già delle cose che la base non ha, compreso il cruscotto digitale.

 

[ilValV]

La base è la City Life, mentre la Life è molto più accessoriata.

No, la base è la Tipo, la City Life è l'allestimento subito superiore.

 

[pilota54]

No, la base è la Tipo, la City Life è l'allestimento subito superiore.

Si, esatto, come ho detto qui sopra gli allestimenti a benzina sono 3, anzi aggiungendo la Cross credo 5, però la Life è comunque superiore alla City Life.
1) Base
2) City Life
3) Life
4) Cross
5) City Cross

Non è più in listino la versione “Sport”, che era anche la più accessoriata, ma alcuni ex accessori della Sport sono disponibili a richiesta nella Life.

 

[ilValV]

Mi correggo la base è la “Tipo”, poi c’è la City Life e poi la Life. Quindi la Life ha già delle cose che la base non ha, compreso il cruscotto digitale.

Il quadro strumenti per la base è digitale TFT ed è identico sulla City Life. La Life invece ha quello digitale TFT a colori con schermo 7".

 

[giuliogiulio84]

Hai riscontrato qualche problema o era tutto perfetto?

Tutto perfetto. Era un fondo di magazzino. Allestimento top, pagata 15mila euro da quasi 26 di listino. Nessun problema ad oggi con 24 mila km.

 

[ilValV]

Questo è il listino ufficiale della Tipo attuale decorrente dal 25.11.2021.
Può essere comodo sia per i prezzi che per le dotazioni rispetto alla Tipo precedente col 1.4 95cv e 1.4 Tjet 120cv.

 

[ilValV]

Tutto perfetto. Era un fondo di magazzino. Allestimento top, pagata 15mila euro da quasi 26 di listino. Nessun problema ad oggi con 24 mila km.

Eccellente, ma il prezzo di listino non è il reale prezzo del nuovo.

 

[andreaci751]

Io so che qualcuno mi darà contro, ma questi mille turbo per me hanno dei difetti per me inaccettabili. E parlo da possessore di due auto con motore mille di nuova generazione.
Il primo problema è il carico: se viaggi da solo va bene, quando sei in cinque senti che arranca.
Il secondo problema è che la coppia, per essere alta, viene erogata in modo molto appuntito, perciò senti l'auto che non va niente, poi va, poi non va più.
Certo, sono compromessi, ma se devo pensare al piacere di guida, per me erano meglio auto con motori più grossi, anche se consumano un po' di più.

 

[alex.79]

Mi limito ad una considerazione: il quadro tradizionale mi sembra preferibile a quello digitale. Soprattutto quello della Tipo restyling, dalla grafica decisamente più chiara e gradevole della precedente. Forse si trova solo sulla 4 porte

 

[ilValV]

Mi limito ad una considerazione: il quadro tradizionale mi sembra preferibile a quello digitale. Soprattutto quello della Tipo restyling, dalla grafica decisamente più chiara e gradevole della precedente. Forse si trova solo sulla 4 porte

Secondo i listini attuali la 4p ha lo stesso tipo di quadro strumenti che ho indicato sopra.
Circa la preferenza è ovviamente soggettiva: un po' come gli orologi c'è chi preferisce quelli analogici, chi quelli digitali. Più moderno non è sinonimo né di migliore, né di più costoso.

 

[thomastss]

Io so che qualcuno mi darà contro, ma questi mille turbo per me hanno dei difetti per me inaccettabili. E parlo da possessore di due auto con motore mille di nuova generazione.
Il primo problema è il carico: se viaggi da solo va bene, quando sei in cinque senti che arranca.
Il secondo problema è che la coppia, per essere alta, viene erogata in modo molto appuntito, perciò senti l'auto che non va niente, poi va, poi non va più.
Certo, sono compromessi, ma se devo pensare al piacere di guida, per me erano meglio auto con motori più grossi, anche se consumano un po' di più.

Quello che un po’ mi fa dubitare è la durata degli stessi

 

[ilValV]

Io so che qualcuno mi darà contro, ma questi mille turbo per me hanno dei difetti per me inaccettabili. E parlo da possessore di due auto con motore mille di nuova generazione.
Il primo problema è il carico: se viaggi da solo va bene, quando sei in cinque senti che arranca.
Il secondo problema è che la coppia, per essere alta, viene erogata in modo molto appuntito, perciò senti l'auto che non va niente, poi va, poi non va più.
Certo, sono compromessi, ma se devo pensare al piacere di guida, per me erano meglio auto con motori più grossi, anche se consumano un po' di più.

Non l'ho provato, ma causa minor cilindrata e presenza del turbo (dà elasticità)ritengo alla guida sia decisamente più godibile del 1.4 95cv aspirato, ma mai quanto il Tjet 120cv. Consuma meno, ma suona anche peggio di un 4 cilindri. Come tu stesso hai notato ci sono compromessi.

 

[ilValV]

Quello che un po’ mi fa dubitare è la durata degli stessi

Ritengo che l'affidabilità di un motore non dipenda né dalla cilindrata, né dal numero cilindri, ma dalla riuscita di quello specifico progetto. La storica affidabilità del produttore in quello specifico settore per me conta.

 

[andreaci751]

Sono d'accordo: l'affidabilità non c'entra con il numero di cilindri.