Fiat Panda Hybrid 2021-2023

[agricolo]

Consuma poco.

e ci mancherebbe solo che consumasse tanto....

 

[giuliogiulio84]

La 500 come minimo, togliere un modello così iconico e di successo dai listini, sarebbe un delitto. Però dopo 14 anni forse un modello nuovo sarebbe auspicabile, come sta facendo BMW con la Mini. La Panda è già in cantiere, anche se dovrebbe essere molto diversa da quella attuale, cosa che non potrebbero assolutamente fare con la 500.

In realtà ci sarebbe la 500e. Peccato costi come due 500 2007 per capirci. Grandi aspettative commerciali. Disattese. E a Mirafiori sono in cassa.

 

[giuliogiulio84]

e ci mancherebbe solo che consumasse tanto....

Beh per molti questo è un aspetto importante. Che tu non hai citato. Forse perchè ci hai percorso solo 30 km.

 

[giuliogiulio84]

La panda italiana è ufficiale che restera in produzione a Pomigliano fino ad almeno 26 e possibilmente anche oltre in base ai piani stellantis e normative future, mentre la produzione della 500 terminerà a breve in polonia per poi continuare in algeria, dove verrà prodotta sicuramente per molti anni per il mercato locale ma non è chiaro se verrà mantenuta o meno per l'Europa.

Questa cosa che la 500 debba sfondare nei mercati emergenti (quando peraltro le auto piccole spesso sono snobbate) proprio non la capisco...

 

[Peppuzzzx]

se ricordi quando recensii la mia Fiat 500 con millino ibrido e' stato uno dei motivi per cui l'ho tolta. Ma non e' un difetto della Fiat , sono quasi tutte cosi'. Secondo me e' dovuto al frazionamento a 3 cilindri che con il cambio a 6 marce sale di giri velocemente (rimanendo quasi alla stessa velocita'). Una cosa curiosa quando uno e' abituato ai 4 cilindri.
Non credo sia un difetto di Fiat , ho visto su Youtube per dire il 1.0TSI 6 marce su T Roc e T Cross e vedevo i proprietari smanettare sul cambio continuamente lo stesso. Perche' questo e' quello che succede; se uno poi vuole puntare a fare bassi consumi ti ritrovi a fare Schumacher 3-4-2-3-4-5 allo scopo di tenere il motore nel migliore regime di funzionamento i 2000 giri.
Come scrissi all'epoca un delirio.
Comunque e' una "caratteristica" dei 3 cilindretti.

Io guido settimanalmente ford fiesta 1.2 16v e ford puma ecoboost di mia madre, e con la puma, grazie probabilmente a coppia e marce non corte non ci ritrova a cambiare spesso, mentre la fiesta ha 5 marce corte e si cambia più spesso, dipende dall auto. Consumo comunque meno con la fiesta del 2007 anche tirando.

 

[Peppuzzzx]

La Panda base è omologata per 4 e non ha nemmeno l'autoradio, ma solo la predisposizione. Poi cos'è tutta questa avversione verso le strumentazioni digitali? Ormai sono ovunque Dacia e cinesi comprese, idem i fari a led, che nella guida notturna o con scarsa visibilità fanno una certa differenza e mica da poco, però poco utili in città, concordo. Tra l'altro la Panda penso monti pure dei fari alogeni poco efficienti, confermate?

Io preferisco l analogica, ma dal punto di vista della manutenzione i costi sono gli stessi.

 

[agricolo]

Beh per molti questo è un aspetto importante. Che tu non hai citato. Forse perchè ci hai percorso solo 30 km.

però ho anche notato che il cdb, per quanto da prendere con le pinze, segna una media di 5,7 l/100 km, che è piuttosto lontano da un ibrido vero....

 

[giuliogiulio84]

però ho anche notato che il cdb, per quanto da prendere con le pinze, segna una media di 5,7 l/100 km, che è piuttosto lontano da un ibrido vero....

Azzera e mi dici. Non vuole essere un ibrido. E non è detto che l'ibrido significhi sempre consumi ridotti.

 

[agricolo]

Azzera e mi dici. Non vuole essere un ibrido. E non è detto che l'ibrido significhi sempre consumi ridotti.

Non faccio in tempo a fare un test decente anche volendo, e comunque è anche la media Spritmonitor...

PS1: se non vuole essere un ibrido, la scritta HYBRID sul portellone che ci fa?
PS2: con prestazioni del genere, allora lo pseudoibrido a cos'altro dovrebbe servire?

 

[Peppuzzzx]

Ah ok, allora fino al 2026 Fiat è a posto e forse anche oltre. La 500 elettrica declinata con un motore ibrido potrebbe vendere molto bene, ma forse non la faranno mai mi sembra di capire.

Non credo proprio la faranno. Comunque la 500 1.0 anche in europa ha fatto discreti numeri negli ultimi anni, quindi potenzialmente il mercato c'è non solo in Italia. Sarebbe un peccato rimuoverla anche perché è ad oggi l'auto termica più piccola ancora in commercio e delle pochissime ancora a tre porte.

 

[Peppuzzzx]

Quindi non sei a conoscenza dei guasti di questo tipo di elettroniche?
fatti un giro sui forum della Renault e vedi quanto costa cambiarli fuori garanzia. I tablet in particolare.
Nell'immaginario il display digitale delle auto e' come il monitor del PC dura 20 anni. Quello delle auto no , sono un altra cosa . Non sono un semplice display montano anche un eletronica di gestione.
Non e' che stanno sempre li a rompersi , ma possono rompersi. E uno che ha un basso reddito e punta a non avere soprese non credo abbia piacere a sapere che quell'inutile display si potrebbe rompere e costare 400 500 euro per rimetterlo apposto. Quando prima con l'analogico era evento rarissimo.
Cerchiamo di capirci , queste sono auto per redditi bassi.
In quest'ottica io sto' facendo i discorsi, auto con bassi costi di manutenzione. E' ovvio che se devo comprare una VW Polo la prendo di serie con il display optional , il base e' ridicolo come grafica. Pero' se si rompe 500 euro e' il minimo.

Dipende anche dall integrazione del tablet con le funzioni di bordo, su una tesla il tablet è tutto, mentre su altre non è altro che un autoradio touch come sulla panda

 

[Peppuzzzx]

però ho anche notato che il cdb, per quanto da prendere con le pinze, segna una media di 5,7 l/100 km, che è piuttosto lontano da un ibrido vero....

È un termico

 

[agricolo]

È un termico

infatti.....

 

[ottovalvole]

Non faccio in tempo a fare un test decente anche volendo, e comunque è anche la media Spritmonitor...

PS1: se non vuole essere un ibrido, la scritta HYBRID sul portellone che ci fa?
PS2: con prestazioni del genere, allora lo pseudoibrido a cos'altro dovrebbe servire?

R1: la scritta HYBRID permette l'accesso alla ztl e un risparmio in tasse
R2: ad abbassare le emissioni co2 per permettere l'omologazione, l'alternatore (quello è) elettrico da un aiuto al motore in fase di partenza, magari non si percepisce ma la prima marcia è aiutata dal motorino elettrico e di conseguenza nella partenza da fermo l'auto consuma e inquina di meno, poi una volta innestata la seconda fino alla quinta è un motore a benzina normalissimo e consuma quanto un motore a benzina.
Per me l'ibrido Fiat delle citycar è una presa in giro ma nella massa magari contribuiscono a non far aumentare ancor di più lo smog nelle grandi città.

 

[agricolo]

la scritta HYBRID permette l'accesso alla ztl e un risparmio in tasse

Se la presa per i fondelli fosse reato, qualcuno dovrebbe andare in galera....