Fiat Panda Hybrid 2021-2023

[LUCARONCONI]

dopo quasi un anno di vita e 17000km, la mia nuova Panda Hybrid mi ha fatto il primo scherzo, e che scherzo... stavo ripartendo a una rotonda e non camminava più. Acceleravo ma la macchina no, nonostante fosse ovviamente accesa e col motore "in funzione".

Il meccanico mi fa che si è rotto il semiasse anteriore destro, è mai capitato a nessuno in così poco tempo?

Che sfortuna!!!! A me con le mie Panda mai successa una roba simile, sarebbe curioso sapere cosa ha ceduto del semiasse, menomale che la tua è ancora in garanzia.

 

[pilota54]

"Fino a 9.450 euro" per una Panda nuova MY 2024. Ecco l'ultima promozione per la piccola di casa Fiat.

Bonus Tricolore: Fiat Panda a 9.450 euro, prezzi, finanziamento e offerte - Quattroruote.it

 

[Yaris Mille]

Se sommiamo tutti gli sconti rottamando un euro2 (meglio ancora non finanziando proprio tutto l'importo) secondo me ne vale la pena fare anche la formula di finanziamento.
Se dovessi comprare un segmento A o B non avrei dubbi e prenderei la Fiat Panda. Se la fanno ancora anche la 1.2 GPL.
Non lasciatevi ingannare dai fari led o dai tablet in abitacolo tipo Aygo X (che costa circa 4000 euro di piu' a seconda delle versioni). Questo segmento di auto deve essere affidabile e se si rompe qualcosa deve essere economico da riparare.
Poi la Panda e la 500 sono ancora bellissime.
Chi ha un auto vecchia/antica e punta a bassi costi di gestione e alta affidabilita' non si lasci scappare questa occasione.
Secondo me non e' da pensarci nemmeno 2 volte , ci si fiondi in concessionaria ad acquistarle.

 

[mibe]

Però da qualche parte (qui su 4R?) ho letto che alla fine del pagamento (finanziamento) non la si paga certo 9.450,00 euro ma qualcosa come, se non ricordo male), 14.500,00 euro.

 

[Yaris Mille]

Li' il trucco , anni fa era possibile ora non so' , e' non finanziare tutto l'importo. Per capirci non finanziare tutti i 9.450. Magari 7.000 in questo modo abbattendo il capitale dilazionato gioco forza pagherai un monte interessi minore. Pagando meno interessi si riesce a renderlo piu' conveniente grazie allo sconto offerto di 1500 per fare il finanziamento.
Poi dipende dalle esigenze e possibilita' personali. C'e' chi puo' accedere a finanziamenti a tassi molto piu' bassi e allora si fara' due conti per vedere come conviene di piu'.

 

[pilota54]

Però da qualche parte (qui su 4R?) ho letto che alla fine del pagamento (finanziamento) non la si paga certo 9.450,00 euro ma qualcosa come, se non ricordo male), 14.500,00 euro.

Il prezzo in più corrisponde alla remunerazione (pluriennale) della finanziaria o banca che effettua il finanziamento, ovviamente. Tra l'altro i tassi di oggi non sono certo quelli di un paio di anni fa. Purtroppo il TAEG è piuttosto elevato: quasi l'11%.

Se ti viene fatto un finanziamento devi pagare l'onere della facilitazione, è sempre stato così e sarà sempre così, nessuno eroga soldi gratis.

Chi ha i soldi contanti può pagarla in contanti, ma certo non a 9.450 euro. Alla fine penso che il finanziamento possa essere conveniente.
Il prezzo "normale" è di circa 12.500 euro al netto dell'incentivo statale (2.000 euro), contro 14.165 col finanziamento + rottamazione + gli interessi. Ovviamente per il massimo sconto occorre rottamare una vettura max. euro 2 appartenente al nucleo familiare.

Se non si ha una vettura da rottamare e non si hanno tutti i contanti è meglio chiedere un finanziamento esterno, con un tasso più basso. Si può trovare.

L'offerta è valida fino al 15 gennaio.

 

[danilorse]

Però da qualche parte (qui su 4R?) ho letto che alla fine del pagamento (finanziamento) non la si paga certo 9.450,00 euro ma qualcosa come, se non ricordo male), 14.500,00 euro.

Alla fine dei 5 anni di finanziamento, l'esborso totale sara' di 14.165€, come indicato nel sito di Fiat.

 

[Peppuzzzx]

Se sommiamo tutti gli sconti rottamando un euro2 (meglio ancora non finanziando proprio tutto l'importo) secondo me ne vale la pena fare anche la formula di finanziamento.
Se dovessi comprare un segmento A o B non avrei dubbi e prenderei la Fiat Panda. Se la fanno ancora anche la 1.2 GPL.
Non lasciatevi ingannare dai fari led o dai tablet in abitacolo tipo Aygo X (che costa circa 4000 euro di piu' a seconda delle versioni). Questo segmento di auto deve essere affidabile e se si rompe qualcosa deve essere economico da riparare.
Poi la Panda e la 500 sono ancora bellissime.
Chi ha un auto vecchia/antica e punta a bassi costi di gestione e alta affidabilita' non si lasci scappare questa occasione.
Secondo me non e' da pensarci nemmeno 2 volte , ci si fiondi in concessionaria ad acquistarle.

D'accordo con quello che scrivi, ma panda, e forse anche 500 dovrebbero essere prodotte ancora per anni e il discorso si può allargare anche ad altre citycar come picanto, i10 o sandero.

 

[agricolo]

Ieri ho portato la carbonella dal carrozzaio per sistemare il paraurti dopo il tamponamento di due mesi fa, e mi hanno dato come sostitutiva una Panda Hybrid targata GH, quindi ipotizzo un 2021-2022. Tralascio le considerazioni sull'allestimento, trattandosi di una Francescan Edition priva persino della radio, ma vorrei parlare dell'esperienza di guida sulla trentina di km fino a casa: in breve, forse la cosa peggiore che mi sia mai capitato di guidare. Non so se la frizione che stacca a due millimetri dal fondo corsa sia una caratteristica del modello, presumo di tratti solo di regolarla (usurata no, ha solo 23mila km), ma tra questa e il cambio a sei marce che bisogna avere sempre in mano, perchè la prima è corta come il guinzaglio di un pitbull e dopo la quarta non si muove malgrado la sesta da 2500 giri a 90 km/h, è veramente una pena. Il che è strano, perchè ho presente un'altra Panda sostitutiva della generazione precedente (quindi 5 marce senza l'ibrido finto) che era decisamente più gradevole. Spero di riportargliela presto, per oggi ho fatto car sharing con la mogliemobile e domani tiro fuori la vecchietta... Comunque, mia impressione: se tutte le mild hybrid sono così, confermo che trattasi di una solenne presa per il cesto. IMHO come sempre.

 

[amicable]

Panda, grazie agli incentivi, in offerta a 10950€ o 8950€ con finanziamento.

E a proposito del finanziamento, obbligatorio per avere lo sconto maggiore, leggo nei commenti questo...
Se si prende un auto a rate si può interrompere quando si vuole la rateizzazione saldando il rimanente. Non si possono addebitare costi aggiuntivi al cliente come i costi sugli interessi non incassati.

Si versa l'acconto più grande previsto dal finanziamento, si paga la prima rate e poi si chiude il finanziamento versando il saldo.

L'ha fatto un amico con Renault, a rate l'auto era scontata mentre in contanti costava di più.

Ha pagato le prime due rate e poi ha saldato.

Risultato ha preso un auto con lo sconto riservato a chi paga a rate ma non ha versato gli interessi quindi ha avuto un vero sconto !

Vi risulta possibile una cosa del genere?

 

[amicable]

ma vorrei parlare dell'esperienza di guida sulla trentina di km fino a casa: in breve, forse la cosa peggiore che mi sia mai capitato di guidare. Non so se la frizione che stacca a due millimetri dal fondo corsa sia una caratteristica del modello, presumo di tratti solo di regolarla (usurata no, ha solo 23mila km), ma tra questa e il cambio a sei marce che bisogna avere sempre in mano, perchè la prima è corta come il guinzaglio di un pitbull e dopo la quarta non si muove malgrado la sesta da 2500 giri a 90 km/h, è veramente una pena.

Non va meglio con la Ypsilon, che monta lo stesso motore ed è costruita sullo stesso pianale, almeno secondo il recensore.

 

[agricolo]

Non va meglio con la Ypsilon, che monta lo stesso motore ed è costruita sullo stesso pianale, almeno secondo il recensore.

Non lo so, ripeto: un vero carretto del gelataio, infatti l'ho lasciata a casa anche stamattina. Capisco che per uno che passa da una caccavella del genere a un'elettrica sia un salto quantico....

EDIT: visto video, mi ci trovo abbastanza....

 

[amicable]

Comunque, mia impressione: se tutte le mild hybrid sono così, confermo che trattasi di una solenne presa per il cesto. IMHO come sempre.

Fermo restando che dipende da cosa guidi normalmente, la Swift mild hybrid My2017, con motore 1.2 aspirato da 90 CV penso sia decisamente più brillante, anche se non è tutto merito del piccolo ibrido, ma di tutto il resto soprattutto.

 

[agricolo]

Fermo restando che dipende da cosa guidi normalmente, la Swift mild hybrid My2017, con motore 1.2 aspirato da 90 CV penso sia decisamente più brillante, anche se non è tutto merito del piccolo ibrido, ma di tutto il resto soprattutto.

Normalmente guido qualcosa di meglio, ma ho anche riscontri di categoria simile, dalla Getz di mia mamma alla Sandero di servizio. La stessa Panda non ibrida (non che questa lo sia....) l'ho trovata molto più gradevole...

 

[amicable]

Se la fanno ancora anche la 1.2 GPL.

A GPL io non la vedo più nei listini. Ci sarebbe ancora la Ypsilon forse a gpl, che però costava la bellezza di oltre 3.000 euro in più, per l'allestimento Ecochic, rispetto a quello Oro della versione mild hybrid, probabilmente meno accessoriato.