Fiat Panda Hybrid 2021-2023

[agricolo]

Per la Swift ricordo che i consumi medi tra ibrido e termico erano davvero risibili, se poi, lo S&S venisse disattivato, ancora di meno. Suzuki dichiarava (ciclo WLTP) a parità di modello e motore, 0,4km/lt a favore del ibrido. Però ad es. nel 2019. con la Swift Hybrid entravi ancora gratis in area c a Milano (5 euro al giorno) e avevi in Lombardia, l'esenzione totale del bollo per 3 anni o metà per 5 anni, se rottamavi un euro 2, anziché un euro 0 o 1, più qualche incentivo regionale maggiorato, grazie proprio a questo piccolo escamotage. Altrove magari non c'era nulla, oppure in più parcheggio gratis sulle strisce blu ad es. Adesso che le mild hybrid sono tante, questi privilegi stanno scomparendo e si calcolano le emissioni di CO2, che però siccome ora sono le crossover i modelli più richiesti, non è difficile che una berlina mild hybrid dichiari emissioni identiche o anche inferiori di un crossover full hybrid.

Un po' come il settaggio "eco" della mia, di cui ho scritto tempo addietro, che fa consumare più che in "normal"....

 

[Peppuzzzx]

Le emissioni di co2 nei cicli d'omologazione sono misurate in base alla modalità normal? In tal caso si spiegherebbe l'esplosione di modalità normal/sport nelle auto da qualche anno. Non ho mai trovato info al riguardo

 

[amicable]

Le emissioni di co2 nei cicli d'omologazione sono misurate in base alla modalità normal?

Il ciclo WLTP, dovrebbe rispecchiare meglio la guida normale, cioè quella che c'è nell'uso di tutti i gg, difatti da quando è stato utilizzato solo questo standard come ciclo di omologazione, i consumi medi e le emissioni sono peggiorati per tutte le auto, addirittura a parità di motore, molte auto hanno valori di inquinamento maggiori se l'allestimento è più completo.

 

[Peppuzzzx]

Il ciclo WLTP, dovrebbe rispecchiare meglio la guida normale, cioè quella che c'è nell'uso di tutti i gg, difatti da quando è stato utilizzato solo questo standard come ciclo di omologazione, i consumi medi e le emissioni sono peggiorati per tutte le auto, addirittura a parità di motore, molte auto hanno valori di inquinamento maggiori se l'allestimento è più completo.

La guida normale dovrebbe essere quindi effettuata con i settaggi predefiniti all accensione, per es modalità normal e start/stop in funzione? Ciò spiegherebbe come mai nelle auto moderne lo start/stop si attivi a ogni avvio pur non essendo obbligatorio

 

[ExPug24]

my2cents

La 500 fa parte della flotta di Enjoy(car sharing in varie città), sia con 1.2 fire €6 che col 1.0 hybrid. Ora, considerando che la parola prestazioni su auto del genere c'azzecca poco, l'unico vantaggio del 1.2 è la rotondità, ma per il resto come consumi e reattività è inferiore al 1.0 col finto ibrido.
Ho usato recentemente una 1.2 sulla Panda come sostitutiva, già nelle statali è in difficoltà, con la caratteristica retro che gratta. Idem su una Ypsilon a noleggio oltre 3 anni fa quando ero senz'auto (auto che tra l'altro è stata l'unica a farmi venire il dolore alle cosce per i fianchetti dei sedili, mentre 500 e Panda no).
Il 1.0 usato con Enjoy è meglio.
Il punto di stacco della frizione è abbastanza simile, nessuna difficoltà (e da 3 anni ormai guido automatico).

 

[amicable]

Non sapevo che il libretto di istruzioni in italiano, fosse considerato come un optional di serie. (vedi allegato)

 

[pilota54]

Quattroruote web nella home page parla di ritocchi alla Panda attuale, introducendo di fatto un MY 2024, in attesa di quella nuova. Metto il link.

https://www.quattroruote.it/news/foto_spia/2024/01/29/fiat_panda_model_year_2024_anticipazioni_.html

 

[giuliogiulio84]

Quattroruote web nella home page parla di ritocchi alla Panda attuale, introducendo di fatto un MY 2024, in attesa di quella nuova. Metto il link.

https://www.quattroruote.it/news/foto_spia/2024/01/29/fiat_panda_model_year_2024_anticipazioni_.html

Sul pezzo viene riportata la parola "semplificazione"....tremo...ma ancora??? )))

 

[amicable]

Sul pezzo viene riportata la parola "semplificazione"....tremo...ma ancora??? )))

Infatti, la Panda Cross ormai assomiglia sempre più alla Panda base, basta fare un confronto con quella del 2014.

 

[giuliogiulio84]

Infatti, la Panda Cross ormai assomiglia sempre più alla Panda base, basta fare un confronto con quella del 2014. Vedi l'allegato 31101 Vedi l'allegato 31102

Attenzione. La bianca che hai postato non è la Cross, ma la Citycross...

 

[LUCARONCONI]

Magari semplificheranno la gamma con una unica versione dotata di un buon pacchetto di accessori di serie..... spero!

 

[amicable]

Attenzione. La bianca che hai postato non è la Cross, ma la Citycross...

Si ma poco cambiava, a parte la trazione.
Sotto la vecchia city cross, proprio uguale a quella attuale, vero?

 

[giuliogiulio84]

Si ma poco cambiava, a parte la trazione.
Sotto la vecchia city cross, proprio uguale a quella attuale, vero? Vedi l'allegato 31113

Voglio dire che la Cross è rimasta uguale a se stessa, a fronte di un prezzo di listino lievitato in modo pericoloso

 

[amicable]

Voglio dire che la Cross è rimasta uguale a se stessa, a fronte di un prezzo di listino lievitato in modo pericoloso

Ah ok, in quel senso. Ad ogni modo la Cross non è più a listino adesso e la limited edition, penso sia già andata esaurita.

P.S. La Panda City Cross attuale, si chiama semplicemente Panda Cross, come la vecchia 4x4.

 

[spinterogeno]

Io ne ho avute due ,secondo me la Panda è ancora un'auto tra le migliori nelle piccole ,tanta praticità tanta visibilità, comodità nel salire e scendere anteriormente, non mi pisce la scelta del frullino tre cilindri con poca coppia, si merita un motore migliore.