Fiat bravo (o delta) usata, pareri

[antos30]

Il multiair? Non lo consiglio, a quel che sento (non ho esperienze dirette), meglio specie a gpl il vecchio t jet 120 o 150cv. Ricordo che sulla bravo l'unico gpl di serie era il 90cv.

GOLF VI 111.000 KM, 2.0 TDI 140CV 5900 EURO
Cosa ne pensate di questa? Il prezzo e i km sono allettanti, i consumi anche. A livello di affidabilità e soprattutto costi in confronto alla bravo come siamo messi?

 

[ottovalvole]

GOLF VI 111.000 KM, 2.0 TDI 140CV 5900 EURO
Cosa ne pensate di questa? Il prezzo e i km sono allettanti, i consumi anche. A livello di affidabilità e soprattutto costi in confronto alla bravo come siamo messi?

è una bella macchina, chilometri e prezzo in effetti sono molto allettanti ma forse anche un indice che qualquadra non cosa, bisogna controllarla bene bene su tutti i fattori, dentro, fuori, km reali, documenti....se è tutto in regola è un affare

 

[antos30]

è una bella macchina, chilometri e prezzo in effetti sono molto allettanti ma forse anche un indice che qualquadra non cosa, bisogna controllarla bene bene su tutti i fattori, dentro, fuori, km reali, documenti....se è tutto in regola è un affare

Investirò altri 20 euro su car vertical mi sa. A livello di affidabilità e costi di gestione e ricambi rispetto a una bravo 1.6 come si comporta?

 

[antos30]

Ovvio, per le esigenze normali vanno tutte più che bene, mi ha un po' stupito il trovare la Giulietta inferiore sotto questo punto di vista, soprattutto al retrotreno, visto che un multilink anche se semplificato è un'altra cosa rispetto ad un ponte torcente..

Alla fine sono riuscito a trovare una giulietta a 8500 euro (forse riesco a fare abbassare il prezzo fino a 7500), 115 mila km, 1.6 105cv, 2013 allestimento progression con cerchi da 17 a turbina, bizona e minigonne, grigio scuro, esteticamente molto bella.
Il ragazzo della bravo in origine (1.6 105 cv con 98000km allestimento top di gamma) me la passa a 6500
Dite che vale la pena spendere circa 1000 euro in più a favore della giulietta? La Bravo è euro 4 senza DPF, la giulietta euro 5 ovviamente con DPF.
Grazie ancora per la pazienza, Antonio

 

[alex.79]

Alla fine sono riuscito a trovare una giulietta a 8500 euro (forse riesco a fare abbassare il prezzo fino a 7500), 115 mila km, 1.6 105cv, 2013 allestimento progression con cerchi da 17 a turbina, bizona e minigonne, grigio scuro, esteticamente molto bella.
Il ragazzo della bravo in origine (1.6 105 cv con 98000km allestimento top di gamma) me la passa a 6500
Dite che vale la pena spendere circa 1000 euro in più a favore della giulietta? La Bravo è euro 4 senza DPF, la giulietta euro 5 ovviamente con DPF.
Grazie ancora per la pazienza, Antonio

La Bravo è una 2008-2009 giusto? Le valutazioni che farei sono le seguenti:
- i km sono più o meno simili (do per scontato che siano reali), ma 3-4 anni di differenza non sono pochissimi, gli acciacchi alla fine vengono fuori
- la Bravo non ha il dpf, la Giulietta sì, a seconda dei percorsi potrebbe essere meglio averlo o non averlo
- aggiungo, ma la cosa è meno importante, che la Bravo aveva un 1.6 mjt di prima generazione con turbina a geometria fissa, la Giulietta un 1.6 mjt di seconda generazione con turbina a geometria variabile.

 

[ottovalvole]

Fra la Bravo e la Giulietta io prenderei l'Alfa ma comunque andrei a vedere pure la Golf, bisogna guardarle di presenza le macchine, sulla carta sono tutte buone.
P.S. la Delta bianca che ho visto in concessionaria è stata già venduta mentre è rimasta la Scenic (quasi lo stesso prezzo) che era molto più accessoriata e tenuta meglio.....strana la gente

 

[antos30]

La Bravo è una 2008-2009 giusto? Le valutazioni che farei sono le seguenti:
- i km sono più o meno simili (do per scontato che siano reali), ma 3-4 anni di differenza non sono pochissimi, gli acciacchi alla fine vengono fuori
- la Bravo non ha il dpf, la Giulietta sì, a seconda dei percorsi potrebbe essere meglio averlo o non averlo
- aggiungo, ma la cosa è meno importante, che la Bravo aveva un 1.6 mjt di prima generazione con turbina a geometria fissa, la Giulietta un 1.6 mjt di seconda generazione con turbina a geometria variabile.

Diciamo che per il mio uso la spinta in alto non è fondamentale, più che altro mi interessa che il motore abbia una buona spinta e riprenda facilmente anche ai bassi regimi; ma la giulietta 105 cv non aveva il turbo a geometria fissa? Sulla carta noto 40 Nm in dynamic in più rispetto alla bravo, che non mi sembrano pochi seppur la seconda non se la cavi di certo male con i suoi 280Nm
A pari carte ovviamente preferisco non averlo il DPF, meno noie mentre guido, meno problemi, meno costi di riparazione, salvo eventuali blocchi generalizzati sugli euro 4 in italia (cosa che reputerei crudele e meschina nei confronti di chi non può permettersi un auto nuova e magari in garage si ritrova con un vecchio diesel).
Certo è che esteticamente la giulietta è su tutt'altro pianeta rispetto alla bravo, anche a livello dinamico ma, seppur il mio piede sia tutto fuorchè leggero, su un uso stradale difficilmente noterò differenze marcate; differenze che in ambito futuro potrei avere in termini di ipotetica rivendibilità.
Da un lato il cuore mi dice giulietta, auto molto più recente invecchiata molto molto bene, dall'altro il cervello mi dice tieniti quei 1000 e passa euro in tasca, evita le noie del filtro e prenditi la quasi "teutonica" bravo che a vederla in garage in confronto all'alfa ti sale la tristezza.
Sugli interni non fosse per il quadro strumenti stile auto esportata in sudamerica, preferirei la bravo, secondo me più curata e robusta.
Voi cosa fareste?

 

[antos30]

Fra la Bravo e la Giulietta io prenderei l'Alfa ma comunque andrei a vedere pure la Golf, bisogna guardarle di presenza le macchine, sulla carta sono tutte buone.
P.S. la Delta bianca che ho visto in concessionaria è stata già venduta mentre è rimasta la Scenic (quasi lo stesso prezzo) che era molto più accessoriata e tenuta meglio.....strana la gente

La andrò a vedere nei prossimi giorni, certo che con quei cerchi da 16 e quel grigio anonimo non mi fa impazzire, ma se va bene e a livello di motore compensa l'estetica "spenta" perchè no. Unico dubbio è il costo della manutenzione ordinaria e non rispetto alle due italiane, a un mio amico una buca presa male gli è costata 2500 in organi di sterzo su una leon.
Riguardo la scenic, conosco gente che compra consapevolmente auto schilometrate o chi solo per status, non mi meraviglia molto la cosa

 

[alex.79]

Scusa, hai ragione, la Giulietta 1.6 mjt euro 5 da 105 cv aveva la geometria fissa. Coppia massima di 320 nm in Dynamic, mentre la Bravo aveva la coppia limitata a 290 nm. La Giulietta dovrebbe andare meglio e avere consumi inferiori.
Dpf a parte, tra una Giulietta del 2013 e una Bravo del 2008-2009 la bilancia pende a favore della prima, soprattutto se il divario di prezzo non è eccessivo. Poi subentrano i gusti personali

 

[antos30]

Scusa, hai ragione, la Giulietta 1.6 mjt euro 5 da 105 cv probabilmente aveva la geometria fissa. Coppia massima di 320 nm in Dynamic, mentre la Bravo aveva la coppia limitata a 300 nm. La Giulietta dovrebbe andare meglio e avere consumi inferiori.
Dpf a parte, tra una Giulietta del 2013 e una Bravo del 2008-2009 la bilancia pende a favore della prima, soprattutto se il divario di prezzo non è eccessivo. Poi subentrano i gusti personali

Il dpf come si comporta su quel motore? In caso al momento dell'acquisto posso effettuare qualche trattamento con additivi in olio e carburante per prevenire eventuali noie?
Comunque grazie ancora davvero per la disponibilità e per i preziosi consigli.
Antonio

 

[LUCARONCONI]

Giulietta più recente fa propendere a suo favore… non so quanto possano pesarti mille euro di differenza in più però credo che alla lunga saranno spesi bene. Il Dpf può dar fastidio se usi la macchina con frequenti accendi/ spegni stile uso urbano, comunque Fiat ha sempre lavorato meglio di tante altre marche nella gestione del dispositivo e io, sapendo dalla tua descrizione di come usi la macchina non sarei preoccupato. Non mi preoccuperei di fare trattamenti particolari ai fluidi, piuttosto farei un cambio olio se hai dubbi che non sia stato fatto recentemente e con roba di qualità.
Subentra poi, e non sottovalutarlo, l’aspetto della macchina: la Bravo ti piace a metà la Giulietta invece ti piace parecchio. Cerca di essere razionale e non farti lusingare da accessori che magari trovi su una e non sull’altra ma guarda come sono tenute e se non sei in grado di valutare da solo fatti aiutare da un meccanico/carrozziere.

 

[antos30]

Giulietta più recente fa propendere a suo favore… non so quanto possano pesarti mille euro di differenza in più però credo che alla lunga saranno spesi bene. Il Dpf può dar fastidio se usi la macchina con frequenti accendi/ spegni stile uso urbano, comunque Fiat ha sempre lavorato meglio di tante altre marche nella gestione del dispositivo e io, sapendo dalla tua descrizione di come usi la macchina non sarei preoccupato. Non mi preoccuperei di fare trattamenti particolari ai fluidi, piuttosto farei un cambio olio se hai dubbi che non sia stato fatto recentemente e con roba di qualità.
Subentra poi, e non sottovalutarlo, l’aspetto della macchina: la Bravo ti piace a metà la Giulietta invece ti piace parecchio. Cerca di essere razionale e non farti lusingare da accessori che magari trovi su una e non sull’altra ma guarda come sono tenute e se non sei in grado di valutare da solo fatti aiutare da un meccanico/carrozziere.

Diciamo che 1000 euro pesicchiano, un fattore da considerare potrebbe essere che la giulietta me la vende un concessionario, la bravo un privato?
Comunque diciamo che entrambe a livello di accessori sono pressochè identiche, la bravo ha il pacchetto di ambient light che dentro la fa sembrare quasi più moderna, mentre la giulietta ha quell'estetica che ti strappa il sorriso e lo sterzo che per ciò che ho provato sembra essere non super sensibile ma abbastanza diretto.. Andando un pò OT, per dare l'idea di ciò che realmente mi piace, fosse per me e non per portafoglio, sicurezza e consumi, andrei dritto dritto su una coupè o hot hatch, rigorosamente pre-2010 e preferibilmente trazione posteriore/integrale o anteriore ovviamente con autobloccante e cavalleria non sotto i 200...se aspirato e V6 su FWD ancora meglio (penso l'ultimo riferimento si sia capito). Purtroppo al momento i sogni restano tali e alle basse potenze che posso permettermi preferisco ovviamente coppia ed erogazione del diesel. Più che altro mi sale una certa "malinconia" a pensare verso dove e cosa si sta muovendo l'industria automobilistica, ho appena letto dell' addio della fiesta mentre sulla destra mi spuntava il banner di un opel mokka elettrica.
Mesi fa sono rimasto un'ora ad ammirare una 147 gta nera in un parcheggio che faceva sembrare la 911 nuova di pacca parcheggiata a fianco una polo, se penso a quando l'ha accesa (scarico rigorosamente aperto) e a quando mi ha fatto fare un giro, ovviamente da passeggero e di sua iniziativa, mi viene ancora la pelle d'oca.

 

[ottovalvole]

e bhe la 147 GTA e´ tanta roba! Ritornando a Bravo e Giulietta il fatto che l´Alfa te la vende un concessionario dovrebbe darti un minimo di garanzia, le hai visionate dal vivo?

 

[antos30]

e bhe la 147 GTA e´ tanta roba! Ritornando a Bravo e Giulietta il fatto che l´Alfa te la vende un concessionario dovrebbe darti un minimo di garanzia, le hai visionate dal vivo?

ancora no purtroppo (sono ad agrigento a 4h di macchina da me). La 147 mi resterà nel cuore, già prima di salirci ne ero innamorato, per non parlare delle varie gt. Salendoci mi sarei aspettato il quadruplo del sottosterzo, in realtà sia ad alte che basse velocità era paurosamente incollata per terra, merito anche del q2 montato AM.
Oggi la notizia sulla fiesta mi ha spiazzato; sarà che ci ho fatto oltre 100 mila km, sarà che il servosterzo idraulico dice anche la sua in confronto a quelli elettrici, ma in 4 anni ho provato praticamente il 50% delle utilitarie dal 2000 a oggi e nessuna, nemmeno la c2 è riuscita a darmi lo stesso feeling della fiesta, soprattutto a livello di sterzo e cambio, l'ho portata sulla neve non so quante volte mi ha fatto tornare a casa col sorriso stampato in faccia, unica pecca il pedale del freno poco incisivo e pronto.
In ogni caso da qua al 15 continuerò a cercare qualche annuncio ancor più valido e vi aggiornerò.
Grazie mille ancora a tutti

 

[antos30]

Buonasera a tutti, vi aggiorno, mi si è presentata un'occasione non da poco, una mito 1.4 tjet 155cv sportpack rossa con cerchi da 18 (stupenda) con 41 mila km del 2008 a 8500euro trattabili. Viste le premesse della discussione l'auto sarebbe da scartare a priori, ma, se riuscissi a prenderla a 7000 euro con successiva installazione di un impianto gpl (ho un officina specializzata a 200m da casa)???
L'auto è al 3 proprietario, tutti e 3 l'hanno verosimilmente venduta causa consumi spropositati, noto comunque che da nord a sud è pieno di 155cv con pochi km. Io di mio ho un debole sia per le alfa, sia, sempre avuto, per la gp abarth che monta lo stesso motore. Cosa ne pensate? La scartereste a priori?
Resta sempre disponibile la bravo 105 cv euro4 a 6500 euro e la giulietta 120cv.
Grazie mille ancora a tutti