Fiat 500X Hybrid 2022

[alex.79]

Davvero? Beh, se ciò verrà ufficialmente confermato certamente ci sarà un drastico calo di vendite. Il PAI a volte viene sbeffeggiato, però per esempio è stato il primo a comunicare che il nuovo B-Suv Fiat si sarebbe chiamato 600.

A me sembra attendibile, solitamente le sue anticipazioni si rivelano fondate

 

[momonedusad]

Nel frattempo, il più volte citato sito Passione auto italiane annuncia che le 1.0 firefly da 100 e 120 cv e le Multijet usciranno di produzione. Su 500x e Tipo restano le sole 1.5 ibride, il che mi fa temere che ci sarà un drastico calo delle vendite

beh, magari per sostituirli con omologhi psa in ottica di razionalizzazione... Si sapeva che tenere motori equivalenti ex psa ed ex fca non sarebbe durato

 

[GrazianoDT]

Nel frattempo, il più volte citato sito Passione auto italiane annuncia che le 1.0 firefly da 100 e 120 cv e le Multijet usciranno di produzione. Su 500x e Tipo restano le sole 1.5 ibride, il che mi fa temere che ci sarà un drastico calo delle vendite

Sta cosa me l'aspettavo, ma me l'aspettavo più il prossimo anno visto che saremmo vicini alla fine naturale delle produzioni di 500x/renegade e tipo, non ora.

Praticamente togliere i motori a benzina/gasolio è la morte di queste auto, visto che di 1.5 firefly su auto del genere non se ne vendono visti i prezzi.
Evidentemente hanno deciso di dare priorità ai 3 suvvetti polacchi facendo morire le suv melfiane(che hanno quasi 10 primavere, quindi non gli mancava molto).

 

[GrazianoDT]

Già da questo mercoledì il listino fiat cambierà su 500x e tipo, rimarranno ordinabili con il solo 1.5 ff.

De profundis fiat in europa, mai vista così nera.

 

[alex.79]

La mia personale opinione è che la decisione sia finalizzata a favorire il 1.5 ibrido il cui costo di produzione va ammortizzato. Se vuoi Tipo o 500x non hai altra scelta. Senonché, molti potenziali acquirenti potrebbero orientarsi altrove, soprattutto se interessati al motore diesel che altre case continuano a proporre su modelli analoghi

 

[alex.79]

Già da questo mercoledì il listino fiat cambierà su 500x e tipo, rimarranno ordinabili con il solo 1.5 ff.

Insomma, l'indiscrezione trova conferme

 

[pilota54]

Insomma, l'indiscrezione trova conferme

Purtroppo.

Nel caso della 500X è evidente che lo fanno per favorire le vendite della 600. Chiaro che se la 500X sarà solo ibrida il prezzo sarà notevolmente superiore a quello della 600...

Per la Tipo si tratta di anticipane la fine. Con la sola ibrida a listino si venderà pochissimo, quindi è probabile che la sostituta (Suv) arriverà piuttosto presto, nel 2024.

 

[momonedusad]

anche perchè alla tipo la nomea di low cost non gliela toglie nessuno, qualcuno ci passa sopra, ma non può essere il cliente principale.

Senza nessun giudizio sul fatto che li valga o no.
Il marketing è iniziato così, e l'immagine non la cambi.

 

[danilorse]

Sta cosa me l'aspettavo, ma me l'aspettavo più il prossimo anno visto che saremmo vicini alla fine naturale delle produzioni di 500x/renegade e tipo, non ora.

Praticamente togliere i motori a benzina/gasolio è la morte di queste auto, visto che di 1.5 firefly su auto del genere non se ne vendono visti i prezzi.
Evidentemente hanno deciso di dare priorità ai 3 suvvetti polacchi facendo morire le suv melfiane(che hanno quasi 10 primavere, quindi non gli mancava molto).

A questa stregua era meglio chiudere direttamente la produzione di 500X.
Non e' che togliendo il 1.0 a benzina ed il 1.3mjt la gente improvvisamente trova i soldi per comprare la piu' costosa Hybrid.
A breve non sara' neanche la 600 a beneficiarne, visto che al debutto sara' solo elettrica a partire da almeno 35k.
Quindi per l'ennesima volta la clientela Fiat dovra' rivolgersi altrove.

 

[x-bond]

A questa stregua era meglio chiudere direttamente la produzione di 500X.
Non e' che togliendo il 1.0 a benzina ed il 1.3mjt la gente improvvisamente trova i soldi per comprare la piu' costosa Hybrid.
A breve non sara' neanche la 600 a beneficiarne, visto che al debutto sara' solo elettrica a partire da almeno 35k.
Quindi per l'ennesima volta la clientela Fiat dovra' rivolgersi altrove.

Tenendo conto che tipo, ultimamente 500x e addirittura panda non sono auto "comprate" da privati ma vendite per lo più pilotate tra rent,leasing,concessionarie,ecc avranno fatto bene i loro conti.
Penso che se da qui a fine anno , in attesa della 600 non bev, se si vuole una 500x nuova non hybrid la si troverà ancora facilmente, ok non su prenotazione ma ormai i francesi hanno eliminato anche quasi tutte le personalizzazioni.
Per quanto riguarda egea/tipo del nostro mercato cambia poco come dicevo 2 anni fa non sarebbe servito né il t3, né il restyling, nè hybrid per rilanciarla., ma vedendo i record di vendite che continua a fare in patria turca starei ben attento a sostituire la egea con una suv/mpv b/c lowcost prodotto in Marocco su base c3 aircross.
Cmq ieri ho visto addirittura 2 500x hybrid!!

 

[Blueyes86]

Già da questo mercoledì il listino fiat cambierà su 500x e tipo, rimarranno ordinabili con il solo 1.5 ff.

De profundis fiat in europa, mai vista così nera.

Proprio così, Fiat europea completamente smantellata, i firefly (motori comunque moderni) che a quanto pare andranno tutti al macero, idem telai e centri di progettazione visto che fanno tutto i francesi. Ma i sindacati non dicono nulla? Come lavoreranno tutti questi impiegati e operai?

 

[LUCARONCONI]

Sindacati????
Ormai è finito il tempo delle battaglie collettive guidate dalle nostre confederazioni, purtroppo ci svegliamo quando ormai non si può fare più nulla perché come sempre abbiamo il vizio di ridurre i danni di un evento che si è già manifestato.

 

[Yaris Mille]

L'andazzo prepotente dei francesi sul gruppo si era gia' visto con Opel che e' diventata una copia delle francesi . Mi stupisco che la Mokka gli sia venuta cosi' bene per quel che riguarda l'abitacolo , alto budget a disposizione rispetto alla Avenger e 600. La tecnologia , purtroppo, e' tutta francese. Quindi motori cosi' cosi' , telaio cosi' cosi', sospensioni che non durano tantissimo , affidabilita'.... quello e' .
Le "caratteristiche " dell'assetto della 2008 le ritrovi un po' diverse su mokka.
Sui forum i proprietari di 2008 sono contenti del design delle finiture, poco di come va la macchina. Ed e' quello che attende Fiat e Jeep.
Ho l'impressione che non c'e' stato nessun travaso di tecnologie , almeno non fino ad oggi. L'asticella si e' presa quella piu' in basso e su quella si fa produzione.

 

[pilota54]

Ragazzi, ma anche la Francia ha diminuito la produzione di automobili del 68% negli ultimi 20 anni (esattamente come l'Italia).
Come scrivo in un altro topic, le multinazionali producono dove conviene produrre (tranne le supercars, dove puoi aumentare il prezzo come a quando vuoi), è inutile girarci intorno e piangere solo per l'Italia. E' così e basta.

E se i pianali Fiat e Alfa del futuro saranno francesi cosa cambia? Con i nostri si andava più veloci? Con i castranti limiti attuali? Si girava in pista meglio? Ci si riempiva di orgoglio italiota?
Se un pianale unico permette di contenere costi e prezzi di vendita non è meglio per tutti? Il produttore risparmia e noi paghiamo meno la vettura.

E poi agli imprenditori non importa nulla del romanticismo. Loro pensano a mandare avanti l'azienda o il gruppo, spendendo il meno possibile, per mantenere la propria competitività internazionale. E non si può dare loro torto.

 

[LUCARONCONI]

Manlio concordo in pieno sulle parole che spendi in merito alle economie di scala,
è naturale che la tecnologia PSA abbia avuto la meglio su quella FCA perché è più flessibile ad ospitare tutte le variazioni motoristiche che oggi ci sono. Circa i modelli è chiaro che in poco tempo vedremo azzerarsi il prodotto ex FIAT salvo i pochi casi dove in ex PSA non c’è nulla (500 e Panda). Dispiace? Si,a me molto, ma dobbiamo farcene una ragione perché ormai Fiat è un marchio di un colosso internazionale. Credo comunque che arriverà ancora un grosso scossone all’industria europea quando il Made in China entrerà in modo deciso sul mercato e ho paura per la sopravvivenza delle fabbriche europee.