Fiat 500X Hybrid 2022

[danilorse]

Pensavo ai dati di vendita delle diesel, nel senso che potrebbero avere tolto dal listino le versioni più richieste per non penalizzare troppo l'ibrida che, come giustamente dici, vende molto poco

... ma alla fine il risultato e' che non vendi piu' nulla, perche' il sovraprezzo della mild hybrid e' troppo alto e porta la clientela ad optare per le full hybrid (principalmente Toyota) che hanno quasi la stessa maggiorazione.

 

[x-bond]

Non penso proprio, perche' il 1.6mjt dichiarava 130 di CO2, contro i 121 della 1,3mjt e i 128 della Hybrid.

Beh 130 contro 121...quindi alzava la media.
Ma invece che continuare per decine di post si ha qualche dato delle vendite delle 500x diesel tra diesel 1600 e 1300? A me pare, ma magari mi sbaglio, che negli ultimi anni su as24 tra kmo, prontaconsegna, nuove, aziendali, con pochi km, ecc tra le 500x diesel erano più presenti le 1300...ma ripeto magari mi sbaglio.

 

[x-bond]

... ma alla fine il risultato e' che non vendi piu' nulla, perche' il sovraprezzo della mild hybrid e' troppo alto e porta la clientela ad optare per le full hybrid (principalmente Toyota) che hanno quasi la stessa maggiorazione.

Beh si come fatto notare un anno fa il sovrapprezzo delle mhev 1500 ex fca è clamorosamente assurdo per auto che nemmeno minimamente si avvicinano all'efficienza del vero fullhybrid di toyota.
Cmq la "logica" se esiste è di far scegliere il diesel 1300 con pochi cv a chi vuol spendere poco e senza grandi pretese utente tipico del fine serie di una pur buona macchina e chi vuol spendere di più e vuole cv e un tecnologia "più moderna" mhev....ma ripeto si parla di auto stra/fine serie.

 

[danilorse]

Beh 130 contro 121...quindi alzava la media.
Ma invece che continuare per decine di post si ha qualche dato delle vendite delle 500x diesel tra diesel 1600 e 1300? A me pare, ma magari mi sbaglio, che negli ultimi anni su as24 tra kmo, prontaconsegna, nuove, aziendali, con pochi km, ecc tra le 500x diesel erano più presenti le 1300...ma ripeto magari mi sbaglio.

La 500X 1.6mjt era fuori listino gia' da ottobre 2022 (probabilmente in concomitanza con l'entrata in listino della hybrid) , quindi negli ultimi mesi le consegne dovrebbero essere solo di 1.3mjt.
In merito alla CO2, se comandasse solo questo dato dovrebbe rimanere a listino solo la 1.3mjt, visto la Hybrid ha un dato di omologazione praticamente identico a quello della 1.6mjt.

 

[danilorse]

Beh si come fatto notare un anno fa il sovrapprezzo delle mhev 1500 ex fca è clamorosamente assurdo per auto che nemmeno minimamente si avvicinano all'efficienza del vero fullhybrid di toyota.
Cmq la "logica" se esiste è di far scegliere il diesel 1300 con pochi cv a chi vuol spendere poco e senza grandi pretese utente tipico del fine serie di una pur buona macchina e chi vuol spendere di più e vuole cv e un tecnologia "più moderna" mhev....ma ripeto si parla di auto stra/fine serie.

La differenza di 3850€ era con la 1.0 a benzina.
Con la 1.3mjt la differenza scende a 2100€, che in pratica corrisponderebbe piu' o meno al valore del cambio sequenziale di cui e' dotata la Hybrid. In questo caso pero' la differenza di prestazioni e' molto consistente (circa 5 secondi nello 0-100), e fuori dalla citta' in qualche situazione potrebbe comportare qualche problema, in particolare in fase di sorpasso.

 

[pilota54]

Ma invece che continuare per decine di post si ha qualche dato delle vendite delle 500x diesel tra diesel 1600 e 1300?

Qui però si deve parlare SOLO della Hybrid, come già scritto più volte. Sulla diesel c'è il topic.