F.1 2024 (cosa bolle in pentola)

[pilota54]

quello avvenne a metà 2014 quando volarono gli stracci e Marchionne prese di "petto" la situazione.
LCdM fu estromesso e Domenicali fu dimissionato.

Arrivabene arrivò a fine stagione rilevando Mattiacci ... altro oggetto oscuro ... che servì a chiudere con Alonso* ed aprire il capitolo Vettel.

Todt ce l'aveva a morte con lo spagnolo che aveva pesantemente attaccato il suo amico fraterno MS durante la stagione 2016.
Poi ci furono sicuro altre bege ma la triade, di fatto, si infranse e da allora la SF non ha mai più raggiunto la vetta delle classifiche.

* Esatto, arrivò nel 2010, con un anno di ritardo [che avrebbero potuto essere due se non avessero pagato Kimi per stare fuori dalla F1]

Vero, hai ragione, la trafila 2014 fu Domenicali-Mattiacci-Arrivabene, 3 TP (e due presidenti) in un anno, certo che fu un anno disastroso.

 

[pilota54]

Svolta sul futuro vertice agonistico della scuderia Ferrari F.1 secondo “Il corriere dello sport”: il confermatissimo Vasseur e il presidente John Elkann avrebbero deciso di puntare su Charles Leclerc come prima guida del team e quindi per questo motivo il rinnovo del monegasco è stato “pluriennale” e quello di Sainz è in sospeso. Lo spagnolo sarebbe troppo ambizioso e determinato, andando a cozzare con l’intenzione sopra detta.

Per il futuro la Ferrari sarebbe intenzionata a mettere un giovanissimo al fianco di Leclerc e la scelta sarebbe ricaduta su Oliver Bearman, britannico, classe 2005, vincitore nel 2021 dei campionati di F.4 italiano e tedesco, entrato nella “Ferrari Academy” nel 2022, vincitore della gara di Spa F.3 2022 e terzo a fine campionato. Passato alla F.2 nel 2023 con la Prema Racing, ha vinto diverse gare, con alcune pole, ed è giunto sesto in campionato. Quest’anno ripeterà il campionato di F.2 con ambizioni di titolo mondiale.

In sostanza il team Ferrari potrebbe ingaggiare Bearman già nel 2025.

Qui un articolo che cita “il Corriere”:

https://www.formulapassion.it/motor...ann-vuole-ferrari-una-sola-punta-sainz-attesa

 

[pilota54]

Per me può anche andare questa scelta della squadra Ferrari, però io avrei preferito scegliere Kimi Antonelli o Gabriele Mini’.
Per me non hanno nulla meno di Bearman e sono italiani. Peccato, ma forse sono stati già “bloccati” da altre squadre, non saprei.

 

[gbortolo]

Per me può anche andare questa scelta della squadra Ferrari, però io avrei preferito scegliere Kimi Antonelli o Gabriele Mini’.
Per me non hanno nulla meno di Bearman e sono italiani. Peccato, ma forse sono stati già “bloccati” da altre squadre, non saprei.

Antonelli da Mercedes, mi pare.

 

[cuorern1]

Per me può anche andare questa scelta della squadra Ferrari, però io avrei preferito scegliere Kimi Antonelli o Gabriele Mini’.
Per me non hanno nulla meno di Bearman e sono italiani. Peccato, ma forse sono stati già “bloccati” da altre squadre, non saprei.

Confermo quanto scritto dal sempre ben informato e preciso @gbortolo; Antonelli è ufficialmente un pilota del Mercedes Junior Team.

Di Minì non ho molte informazioni, ma a questi livelli contano molto anche le "borse" che i piloti si portano dietro, di Bearman si para bene già da un po', evidentemente ha anche quel giusto boost offerto da qualche azienda sponsor/partner!

La scelta di mettere Leclerc in posizione di prima guida dichiarata, se effettivamente così fosse, sarebbe per me agrodolce: mi piacciono da sempre i team con due piloti più che buoni, entrambi in grado di vincere quand'anche il compagno dovesse avere un ritiro, accetto di buon grado le sfide interne perchè penso siano parte del gioco.

Chiaramente il vantaggio è una stabilità e una pianificazione (anche strategica) molto precise, molte volte può essere un bene ma qualche volta può essere anche un male (l'altro pilota viene comunque sempre sacrificato).

Insomma, sono contemporaneamente sia favorevole che contrario, dipende sempre tutto dall'auto che tirano fuori...

 

[pilota54]

Confermo quanto scritto dal sempre ben informato e preciso @gbortolo; Antonelli è ufficialmente un pilota del Mercedes Junior Team.

Di Minì non ho molte informazioni, ma a questi livelli contano molto anche le "borse" che i piloti si portano dietro, di Bearman si para bene già da un po', evidentemente ha anche quel giusto boost offerto da qualche azienda sponsor/partner!

La scelta di mettere Leclerc in posizione di prima guida dichiarata, se effettivamente così fosse, sarebbe per me agrodolce: mi piacciono da sempre i team con due piloti più che buoni, entrambi in grado di vincere quand'anche il compagno dovesse avere un ritiro, accetto di buon grado le sfide interne perchè penso siano parte del gioco.

Chiaramente il vantaggio è una stabilità e una pianificazione (anche strategica) molto precise, molte volte può essere un bene ma qualche volta può essere anche un male (l'altro pilota viene comunque sempre sacrificato).

Insomma, sono contemporaneamente sia favorevole che contrario, dipende sempre tutto dall'auto che tirano fuori...

A dire il vero, come alcuni di voi sanno, io sono stato sempre contrario alle gerarchie decise a tavolino. Deve essere la pista a stabilire chi deve essere trattato da prima guida, dopo le prime 7-8 gare. Quindi ben vengano (per me ovviamente) anche due top drivers, e vinca il più forte. So invece che per esempio qui Danilorse e Algepa la pensano diversamente.

Se si decide per la prima e la seconda guida (cosa che non fa quasi nessun team) lo accetto, ma non lo condivido.
Una volta presa comunque la decisione di assumere un pilota giovanissimo, che sulla carta quindi è meno veloce di un Leclerc, io avrei puntato su Mini’ dato che Antonelli (avete fatto bene a ricordarmelo) è già sotto contratto Mercedes. Comunque anche quello scelto può andar bene e ha già molta più esperienza del siciliano, che ancora è in F.3. Ma comunque non potrà arrivare prima del 2025-2026.

Ragazzi, mi correggo: Mini’ (scusate ma il mio cell a volte non mi prende gli accenti) è un pilota Alpine già da febbraio 2023, quindi era imprendibile da Ferrari.

 

[gbortolo]

Chiaramente il vantaggio è una stabilità e una pianificazione (anche strategica) molto precise, molte volte può essere un bene ma qualche volta può essere anche un male (l'altro pilota viene comunque sempre sacrificato).

Insomma, sono contemporaneamente sia favorevole che contrario, dipende sempre tutto dall'auto che tirano fuori...

concordo completamente.
A malincuore, ma per battere gli avversari nel campionato piloti (che è quello che vogliono tutti i fan - quello costruttori è la medaglia di legno) o hai una vettura superlativa (MB '14-'16) o rischi grosso, come la RB nel 2010.
Chiaro certe strategie di copertura non son mai belle da vedere (come Leclerc a Singapore o come Bottas in più occasioni - ancor peggio il team radio Ferrari a Massa sempre a Singapore in cui l'incitavano a "rovinare la gara" a Lewis).

 

[gbortolo]

Gran movimento in RacingBull (il problema è che andrebbe scritto RB ma faremmo confusione perché abbiam sempre abbreviato così la RedBull)

https://www.italiaracing.net/Racing-Bull-si-rinforza-con-Cattelani-Goss-e-Permane/249667/1

Un paio di arrivi di peso a rinforzare il reparto tecnico.
Dopo un paio d'anni di declino tecnico pare che abbian deciso di reinvestire nel team.

[questo mi fa anche supporre non possa essere questa la destinazione di Resta ... a meno che ... sia la casa madre ad in quadrarlo nell'organico]

 

[momonedusad]

Se si decide per la prima e la seconda guida (cosa che non fa quasi nessun team) lo accetto

non lo fanno certo tutti, ma ha senso solo se lotti (o speri) di lottare per il mondiale.
Se sei dietro non vedo vantaggi nella gerarchia

 

[pilota54]

non lo fanno certo tutti, ma ha senso solo se lotti (o speri) di lottare per il mondiale.
Se sei dietro non vedo vantaggi nella gerarchia

E quindi, sempre per me, a campionato iniziato e non a priori.

 

[ALGEPA]

Il mio discorso di prediligere una prima guida però naceva dal fatto che di solito i piloti preferiscono una determinata vettura con determinate caratteristiche che sono insite nella progettazione, a questo punto io preferisco avere un lavoro che sviluppa la vettura sulle caratteristiche di un pilota e che di conseguenza prevede già di per sé delle gerarchie nel team, che probabilmente è quello che fanno in Redbull

 

[ALGEPA]

Gran movimento in RacingBull (il problema è che andrebbe scritto RB ma faremmo confusione perché abbiam sempre abbreviato così la RedBull)

https://www.italiaracing.net/Racing-Bull-si-rinforza-con-Cattelani-Goss-e-Permane/249667/1

Un paio di arrivi di peso a rinforzare il reparto tecnico.
Dopo un paio d'anni di declino tecnico pare che abbian deciso di reinvestire nel team.

[questo mi fa anche supporre non possa essere questa la destinazione di Resta ... a meno che ... sia la casa madre ad in quadrarlo nell'organico]

Hanno preso gente di peso e di esperienza, conferma quindi un interesse di riportare il team a posizione più alte nella gerarchia del mondiale, probabilmente non a disturbare Redbull ma a essere li per lottare a ridosso del podio

 

[andreaci751]

Gran movimento in RacingBull (il problema è che andrebbe scritto RB ma faremmo confusione perché abbiam sempre abbreviato così la RedBull)

Maledizione! Ma guarda te che casino ci fanno fare.
Allora potremmo usare ReB e RaB.

 

[pilota54]

Il mio discorso di prediligere una prima guida però naceva dal fatto che di solito i piloti preferiscono una determinata vettura con determinate caratteristiche che sono insite nella progettazione, a questo punto io preferisco avere un lavoro che sviluppa la vettura sulle caratteristiche di un pilota e che di conseguenza prevede già di per sé delle gerarchie nel team, che probabilmente è quello che fanno in Redbull

Questo è un problema che nasce quando i due piloti del team hanno stili di guida molto diversi. Se hanno uno stile simile non si presenta.

E’ successo per esempio nel caso di Alonso-Raikkonen e oggi anche con la coppia Leclerc-Sainz. In passato con Raikkonen e Massa, e la scelta di Massa come pilota “di sviluppo” probabilmente fece perdere il mondiale piloti 2008 alla Ferrari (a parte la “truffa” Renault…).

In questi casi occorre orientare lo sviluppo sullo stile di guida del pilota che viene ritenuto più veloce, sempre che l’orientamento dello sviluppo sia compatibile con le caratteristiche di base della monoposto.

 

[ALGEPA]

Questo è un problema che nasce quando i due piloti del team hanno stili di guida molto diversi. Se hanno uno stile simile non si presenta.

E’ successo per esempio nel caso di Alonso-Raikkonen e oggi anche con la coppia Leclerc-Sainz. In passato con Raikkonen e Massa, e la scelta di Massa come pilota “di sviluppo” probabilmente fece perdere il mondiale piloti 2008 alla Ferrari (a parte la “truffa” Renault…).

In questi casi occorre orientare lo sviluppo sullo stile di guida del pilota che viene ritenuto più veloce, sempre che l’orientamento dello sviluppo sia compatibile con le caratteristiche di base della monoposto.

Credo che però sia proprio la realtà in Ferrari, Leclerc e Sainz hanno caratteristiche differenti e vogliono vetture differenti, a questo punto una scelta la si deve fare.
Purtroppo da noi, inteso come ambiente anche giornalistico, è molto diffusa la pratica di 'demolire' la seconda guida, mentre se gli si riconoscesse i meriti che ha forse sarebbe anche più facile da accettare per chi ha quel ruolo.