Ennesima dimostrazione sul campo che l'ibrido consuma di meno del diesel in autostrada

[XPrience74]

Sono certo che una Prius nel tratto Bologna Roma andata e ritorno fa le scarpe praticamente a chiunque mentre se dovesse fare Torino-Venezia i risultati si allineerebbero un po'.

Perchè?

Stavo per rispondere, ma dato che sei tu a porlo, evito di risponderti.

Così impari a calunniarmi.

Infatti, e il bello è che poi parlano degli altri...

Sapeste quanta gente innocente andrebbe in galera se dipendesse da certi personaggi...

Troppi voli pindarici si fanno col cervello...

 

[sumotori64]

Ma Ragazzi ("R" maiuscola, oggi vi approccio in guanti bianchi) io non ho mai detto che l'ibrido benzina è una cattiva soluzione: ho sempre e solo detto che è l'ECONOMIA della scelta che non regge la prova dei fatti. Adoro Toyota (lavoro coi sistemi LEAN e KAIZEN da loro perfezionati in anni di paziente lavoro) e mi piace l'inventiva e il coraggio che hanno. Solo che ultimamente le scelte commerciali (almeno in Europa) sono un po' un disastro: - 16,5% nel continente rispetto al 2009!!! Ho anche scritto più volte che una Yaris o Prius-S (piccolo coupè) ibrida che costasse MENO di un piccolo TD segmento B potrei anche prenderla in considerazione ...

 

[sumotori64]

e poi la supremazia dei turbo-diesel moderni non è una fissa o un preconcetto: è scritta nei numeri e nei fatti. La mia Polo TDI BMT sta per toccare i 30.000km senza il minimo problema e con un consumo medio che migliora la prova 4R di un bel po' ... (e già era il modello più parco e con minori emissioni CO2 dopo SMART Cdi)

 

[fabiologgia]

Ma Ragazzi ("R" maiuscola, oggi vi approccio in guanti bianchi) io non ho mai detto che l'ibrido benzina è una cattiva soluzione: ho sempre e solo detto che è l'ECONOMIA della scelta che non regge la prova dei fatti. Adoro Toyota (lavoro coi sistemi LEAN e KAIZEN da loro perfezionati in anni di paziente lavoro) e mi piace l'inventiva e il coraggio che hanno. Solo che ultimamente le scelte commerciali (almeno in Europa) sono un po' un disastro: - 16,5% nel continente rispetto al 2009!!! Ho anche scritto più volte che una Yaris o Prius-S (piccolo coupè) ibrida che costasse MENO di un piccolo TD segmento B potrei anche prenderla in considerazione ...

Che c'entra tutto quel che hai scritto in questo post con i consumi autostradali della Prius?

Saluti

 

[sumotori64]

... e Tramp/VAGABONDO è lo stesso che invitava calorosamente il moderatore Toyota a BANNARMI e sanzionarmi per non so che delitti di lesa maestà?!?

 

[suiller]

... e Tramp/VAGABONDO è lo stesso che invitava calorosamente il moderatore Toyota a BANNARMI e sanzionarmi per non so che delitti di lesa maestà?!?

mi spiace dirtelo ma in questo "filone" sto con te... :lol:

il gap sull'extra c'è ancora vediamo le prossime versioni magari con batterie + leggere, certo mettessero incentivi da 5000? un pensierino si potrebbe anche fare visto che sul dieselazzo non lo metteranno +

 

[kaponord]

E' proprio interessante questa discussione sul risparmio. Quando si parla di gpl, la prima cosa da valutare è l'ammortamento dell'impianto, perchè non vale lo stesso principio per l'ibrida?

 

[CinghialeMannaro]

Sono certo che una Prius nel tratto Bologna Roma andata e ritorno fa le scarpe praticamente a chiunque mentre se dovesse fare Torino-Venezia i risultati si allineerebbero un po'.

Perchè?

Stavo per rispondere, ma dato che sei tu a porlo, evito di risponderti.

La legge della conservazione dell'energia ti ringrazia per non averla violentata anche oggi

 

[davide77_2000]

... e Tramp/VAGABONDO è lo stesso che invitava calorosamente il moderatore Toyota a BANNARMI e sanzionarmi per non so che delitti di lesa maestà?!?

mi spiace dirtelo ma in questo "filone" sto con te... :lol:

il gap sull'extra c'è ancora vediamo le prossime versioni magari con batterie + leggere, certo mettessero incentivi da 5000? un pensierino si potrebbe anche fare visto che sul dieselazzo non lo metteranno +

..mi sembra che in altri stati europei,un ibrido come quello toyota venga incentivato proprio con 5000 euro!!!!!!!!!!!!

 

[Utente_1789434819]

E' proprio interessante questa discussione sul risparmio. Quando si parla di gpl, la prima cosa da valutare è l'ammortamento dell'impianto, perchè non vale lo stesso principio per l'ibrida?

Secondo me prima si doveva pensare ad un piano di ammortamento per il gpl perchè andava installato successivamente e quindi dovevi pagarlo a parte.Oggi molte case lo installano da subito cioè fa parte dell'equipaggiamento di serie, poi su alcuni modelli te lo regalano rispetto ad una senza.Il fatto di spendere di più per un modello invece che un altro è solo un a questione personale perchè entrano in gioco fattori personali. Ad esempio ad uno attento all'ambiente non gli importa spendere di più compra una full ibryd perchè emette meno co2 non inquina quando è ferma ed è silenziosa.Chi invece non glie ne frega niente se il mondo va a ca--re, tanto la vita è relativamente "breve" e va vissuta, si sbizzarrisce con suv stellari o spende + di 20 mila euro per comprarsi una piccola sportiva (Mini,A1,500 Abarth, ecc).Poi invece cè chi bada prima al portafogli e cerca auto che racchiude tutti i desideri :bella, affidabile, relativamente potente, consuma e costa poco.
Io sono del pensiero che ognuno a casa sua fà quello che vuole MA NEL RISPETTO ALTRUI. Cosa questa praticamente ignorata.

 

[kaponord]

E' proprio interessante questa discussione sul risparmio. Quando si parla di gpl, la prima cosa da valutare è l'ammortamento dell'impianto, perchè non vale lo stesso principio per l'ibrida?

Secondo me prima si doveva pensare ad un piano di ammortamento per il gpl perchè andava installato successivamente e quindi dovevi pagarlo a parte.Oggi molte case lo installano da subito cioè fa parte dell'equipaggiamento di serie, poi su alcuni modelli te lo regalano rispetto ad una senza.Il fatto di spendere di più per un modello invece che un altro è solo un a questione personale perchè entrano in gioco fattori personali. Ad esempio ad uno attento all'ambiente non gli importa spendere di più compra una full ibryd perchè emette meno co2 non inquina quando è ferma ed è silenziosa.Chi invece non glie ne frega niente se il mondo va a ca--re, tanto la vita è relativamente "breve" e va vissuta, si sbizzarrisce con suv stellari o spende + di 20 mila euro per comprarsi una piccola sportiva (Mini,A1,500 Abarth, ecc).Poi invece cè chi bada prima al portafogli e cerca auto che racchiude tutti i desideri :bella, affidabile, relativamente potente, consuma e costa poco.
Io sono del pensiero che ognuno a casa sua fà quello che vuole MA NEL RISPETTO ALTRUI. Cosa questa praticamente ignorata.

Non sono d'accordo. Il modello ibrido costa di più di una pari caratteristiche e questo va considerato, altrimenti che senso ha il paragone che apre il topic!? Se uno vuole inquinare meno usa i mezzi pubblici come faccio io per esempio. Ad ogni modo nel contesto ecologico va calcolato che l'auto non inquina quando va ad elettrico, ma la spesa energetica di realizzazione va considerata, come andrebbe considerato lo smaltimento delle batterie esauste. Poi non dico che non sia valida ma che al momento costa ancora troppo per poter essere di riferimento. E' una tecnologia che deve essere affinata, sia dal punto di vista tecnico che commerciale.

 

[XPrience74]

Se si confronta per esempio una auris hsd con una pari categoria td ed attorno ai 2 l e 140 hp(è vero, esistono anche 1.5/1.6) e simile equipaggiamento, si scopre che il prezzo non'è poi così dissimile, se si considera soprattutto il bagaglio tecnologico OGGETTIVO dell'ibrida(tra poco la nuova generazione) e relative caratteristiche..... , ma a prescindere da questo, trovo ci sia il NON "piccolo dettaglio", della scarsa manutenzione e relativa economia annessa di un'hsd(a proposito di costi...), e che è per ME di fondamentale importanza(non penso di essere l'unico a pensarla così).

Praticamente, come manutenzione ordinaria, ti devi preoccupare solamente di benzina, cambio olio, liquidi refrigerante/freni/tergi, batteria, pneumatici, una volta tantum pasticche/dischi freno e routin del genere...

Poi non capisco perchè si pensi che produrre batterie debba essere così inquinante, in questo caso stiamo parlando di una casa che è leadear nel basso impatto ambientale grazie ai suoi metodi produttivi, avendo avuto riconoscimenti e premi sia per essere stato precursore nel raggiungere gli standard iso 9001(una cosa del genere) insieme ad altri riconoscimenti che adesso non ricordo, mentre per lo smaltimento delle medesime, la casa ha risolto grazie ad un processo di reciclaggio delle vecchie per poi essere trasformate in nuove.

 

[renatom]

Se si confronta per esempio una auris hsd con una pari categoria ed attorno ai 2 l e 140 hp(è vero, esistono anche 1.5/1.6) e simile equipaggiamento, si scopre che il prezzo non'è poi così dissimile, se si considera soprattutto il bagaglio tecnologico OGGETTIVO dell'ibrida(tra poco la nuova generazione) e relative caratteristiche..... , ma a prescindere da questo, trovo ci sia il NON "piccolo dettaglio", della scarsa manutenzione e relativa economia annessa di un'hsd(a proposito di costi...), e che è per ME di fondamentale importanza(non penso di essere l'unico a pensarla così).

Praticamente, come manutenzione ordinaria, ti devi preoccupare solamente di benzina, cambio olio, licquidi refrigerante/freni/tergi, batteria, pneumatici, una volta tantum pasticche/dischi freno e routin del genere...

Poi non capisco perchè si pensi che produrre batterie debba essere così inquinante, in questo caso stiamo parlando di una casa che è leadear nel basso impatto ambientale grazie ai suoi metodi produttivi, avendo avuto riconoscimenti e premi sia per essere stato precursore nel raggiungere gli standard iso 9001(una cosa del genere) insieme ad altri riconoscimenti che adesso non ricordo, mentre per lo smaltimento delle medesime, la casa ha risolto grazie ad un processo di reciclaggio delle vecchie per poi essere trasformate in nuove.

Infatti il confronto corretto da fare è Auris HSD vs segmento C TD di pari prestazioni; la Prius non si sa mai con cosa confrontarla.

L'Auris HSD, se si considera la dotazione, (in particolare cambio e clima automatici) è competitiva anche come prezzo, ma ha il difetto di obbligarti a quella dotazione.
In pratica la devo confrontare con un'altra automatica o una manuale? Si perché l'Auris HSD ce l'ha, no perché potrei non ritenere opportuno spendere 2000 ? per il cambio.
E' una cifra notevole che può far pendere il bilancio (qualora si parli solo di ?) da una parte o dall'altra.

Un altro confronto IMHO molto interessante sarà Lexus CT200h vs Audi A3 SB 1.4 TSI DSG.

 

[gallongi]

la lexus mi piace,in giappone l'ho gia' vista con marchio toyota mi sembra blade si chiamasse..x il resto a livello di guida,( solo di quello se no mi assalite ),preferisco ancora la spinta di un buon td con oltre 300nm di coppia..riconosco la qualita' dell'ibrido toyota,veramente un mito autentico dopo 11 anni circa, anche se non ho ancora capito bene se sia realmente affidabile oppure no..ricordo un tale che ha percorso 500000 con la prius ma anche che aveva speso tanti dindi di manutenzione...

 

[kaponord]

Ma l'Auris a chi si rivolge? Per l'uso cittadino? E' conveniente spendere circa 22000 euro per girare in città? Ha un bagaglio di 280 litri che non mi sembra il massimo per viaggiare con la famiglia. Allora che senso ha parlare di consumi autostradali?