Ennesima dimostrazione sul campo che l'ibrido consuma di meno del diesel in autostrada

[fabiologgia]

http://www.hybrid-synergy.eu/showthread.php?tid=20287&pid=120643#pid120643

Prato-Moena con Prius V3, 3 persone e 4 pesanti valigie (sedile 1/3 abbattuto) a velocità di codice e pneumatici invernali , media 5,9 Lt/100 Km.

Prato-Moena con Audi A4 2,0 TD berlina (2009) 2 persone e 3 valigie ,a seguire (era un nostro amico e si viaggiava insieme),pneumatici invernali,cambio manuale, media 7,2 Lt/100 Km.

Nessuna delle due auto aveva portasci o altro sul tetto.



Quante altre prove ci vogliono, Sumotori & Co?

(Io ti sto ancora aspettando per la tua sfida... paura di perdere?)

Livorno-Borca di Cadore il 02/01/2011 dalle ore 7.30 alle ore 15.00 circa con Ford Focus SW TDCi del 2007, con 105.000 km, gomme invernali Dunlop Winterhawk 2 misura 205/55 su cerchi da 16", 4 adulti a bordo (due dei quali "lievemente" oversize), un cane di taglia medio/piccola, 2 valigie grandi e 2 piccole, andatura veloce (in autostrada tenevo i 140 Km/h tachimetrici ma in alcuni tratti ho tirato anche i 160 Km/h effettivi da GPS), clima acceso insieme al riscaldamento per evitare l'appannamento dei vetri, nessun carico sul tetto, tempertaura esterna tra i 5°C ed i -9°C consumo medio 5,2 litri/100 km pari a 19,2 km/litro calcolato da pieno a pieno, facendo entrambi i pieni personalmente al terzo scatto della pompa e calcolando le distanze col GPS e non col contakm della vettura.

Saluti

PS: se fossi il proprietario di quell'Audi andrei immediatamente a farle fare un controllo in officina, quel consumo è semplicemente assurdo. Su quello della Prius non posso esprimere alcun giudizio ma non ho alcun motivo di dubitare di quel che scrivi.

 

[gianko1982]

http://www.hybrid-synergy.eu/showthread.php?tid=20287&pid=120643#pid120643

Prato-Moena con Prius V3, 3 persone e 4 pesanti valigie (sedile 1/3 abbattuto) a velocità di codice e pneumatici invernali , media 5,9 Lt/100 Km.

Prato-Moena con Audi A4 2,0 TD berlina (2009) 2 persone e 3 valigie ,a seguire (era un nostro amico e si viaggiava insieme),pneumatici invernali,cambio manuale, media 7,2 Lt/100 Km.

Nessuna delle due auto aveva portasci o altro sul tetto.



Quante altre prove ci vogliono, Sumotori & Co?

(Io ti sto ancora aspettando per la tua sfida... paura di perdere?)

mi fa venire voglia di provare la prius... ma più per pura curiosità che per necessità di cambiare auto

attualmente, per la cronaca, viaggio a gpl con una octavia 1,6 Magnum P.I. e per via di costi di mantenimento non mi lamento affatto.. unico neo (oltre al costo del gpl.. li mortacci loro) è la mancanza di coppia del motore

 

[fabiologgia]

EDIT per doppio invio

 

[BelliCapelli3]

Non ho capito che senso abbia confrontare una segmento C con motore 1.5 con una segmento D con motore 2.0 diesel. Qualcuno me lo spiega?

 

[fabiologgia]

Non ho capito che senso abbia confrontare una segmento C con motore 1.5 con una segmento D con motore 2.0 diesel. Qualcuno me lo spiega?

E' un discorso vecchio quasi quanto quello dell'auto ad aria compressa e quello sulle targhe quadrate.
Tutti noi siamo straconvinti di quanto siano belle e buone le auto ibride, ma altrettanto siamo convinti che l'ibrido benzina/elettrico, come quello della Prius, in città e nel traffico sia veramente una manna e consenta consumi che nessuna auto con motore esclusivamente termico (né benzina né diesel) può consentire, ma che in autostrada, nei lunghi percorsi a velocità alta e costante, il contributo del motore elettrico sia molto minore tanto che il consumo, a quel punto, diventa simile a quello di un'auto con solo motore a benzina, quindi superiore a quello di un moderno TD. Tutte queste opinioni sono suffragate da prove fatte dalla stampa specializzata.
The Tramp sostiene il contrario, ossia che l'ibrido è sempre e comunque più economico nei consumi di qualsiasi altro motore e che chi dice il contrario (giornalisti compresi) non capisce nulla ed è pure comunista!
E cerca sempre di dimostrarlo postando esempi. Questo non sarebbe un male, anzi sarebbe molto buono, se non fosse che ai suoi occhi valgono solo i suoi perchè quelli che postano gli altri sono sempre palle.

Saluti

 

[mommotti]

E sopratutto il tono con cui questo confronto avviene è purtroppo segno di un calo di qualità, intelligenza e anche civiltà di questa sezione del forum che mi lascia stupefatto, tenendo conto invece dell'ottimo livello di confronto e approfondimento che normalmente la sezione Toyota contiene.... :cry:

 

[BelliCapelli3]

E' un discorso vecchio quasi quanto quello dell'auto ad aria compressa e quello sulle targhe quadrate.
Tutti noi siamo straconvinti di quanto siano belle e buone le auto ibride, ma altrettanto siamo convinti che l'ibrido benzina/elettrico, come quello della Prius, in città e nel traffico sia veramente una manna e consenta consumi che nessuna auto con motore esclusivamente termico (né benzina né diesel) può consentire, ma che in autostrada, nei lunghi percorsi a velocità alta e costante, il contributo del motore elettrico sia molto minore tanto che il consumo, a quel punto, diventa simile a quello di un'auto con solo motore a benzina, quindi superiore a quello di un moderno TD. Tutte queste opinioni sono suffragate da prove fatte dalla stampa specializzata.
The Tramp sostiene il contrario, ossia che l'ibrido è sempre e comunque più economico nei consumi di qualsiasi altro motore e che chi dice il contrario (giornalisti compresi) non capisce nulla ed è pure comunista!
E cerca sempre di dimostrarlo postando esempi. Questo non sarebbe un male, anzi sarebbe molto buono, se non fosse che ai suoi occhi valgono solo i suoi perchè quelli che postano gli altri sono sempre palle.

Saluti

Capisco...ma fra le due auto ci sono differenze piuttosto rilevanti, mi pare strano nonaccorgersene.

 

[fabiologgia]

E' un discorso vecchio quasi quanto quello dell'auto ad aria compressa e quello sulle targhe quadrate.
Tutti noi siamo straconvinti di quanto siano belle e buone le auto ibride, ma altrettanto siamo convinti che l'ibrido benzina/elettrico, come quello della Prius, in città e nel traffico sia veramente una manna e consenta consumi che nessuna auto con motore esclusivamente termico (né benzina né diesel) può consentire, ma che in autostrada, nei lunghi percorsi a velocità alta e costante, il contributo del motore elettrico sia molto minore tanto che il consumo, a quel punto, diventa simile a quello di un'auto con solo motore a benzina, quindi superiore a quello di un moderno TD. Tutte queste opinioni sono suffragate da prove fatte dalla stampa specializzata.
The Tramp sostiene il contrario, ossia che l'ibrido è sempre e comunque più economico nei consumi di qualsiasi altro motore e che chi dice il contrario (giornalisti compresi) non capisce nulla ed è pure comunista!
E cerca sempre di dimostrarlo postando esempi. Questo non sarebbe un male, anzi sarebbe molto buono, se non fosse che ai suoi occhi valgono solo i suoi perchè quelli che postano gli altri sono sempre palle.

Saluti

Capisco...ma fra le due auto ci sono differenze piuttosto rilevanti, mi pare strano nonaccorgersene.

Lo scopo di The Tramp è dimostrare che la Prius è superiore (per i suoi consumi) a qualsiasi auto benzina o diesel che sia, di qualunque categoria, cilindrata, massa, Casa produttrice, colore e sesso del conducente. Quindi che è SEMPRE e COMUNQUE superiore, a prescindere dalle differenze che a quel punto non contano più nulla.

Saluti

 

[CinghialeMannaro]

E sopratutto il tono con cui questo confronto avviene è purtroppo segno di un calo di qualità, intelligenza e anche civiltà di questa sezione del forum che mi lascia stupefatto, tenendo conto invece dell'ottimo livello di confronto e approfondimento che normalmente la sezione Toyota contiene.... :cry:

ma perchè 'sti due personaggi fanno scompisciare dalle risate.

TheTramp è un megapartigiano dell'ibrido, lui non c'ha una prius, c'ha un razzomissile coi circuiti di mille valvole. L'ibrido è meglio di tutto, meglio sempre, anche contro ogni evidenza tecnica e fisica. Ti spara perle degne di nota, tipo quella volta che fece nonsodove - dublino a 160 di media consumando tipo 17-18 km con un litro. Poi ad ogni piè sospinto tirava fuori la teoria secondo cui 4r boicottava l'ibrido perchè pubblicava dei rilevamenti consumi palesemente falsi ("non è possibile che consumi cosi' tanto in autostrada!" e ci credo, a lui gli fa i 18 a 160 di media...) fino al punto in cui 4r lo prese per le orecchie, lo portò a vedere come fanno i test e, come si suol dire, "gli ci strusciò contro il musino". Da allora quel disco non lo mette più, ma appena può, riattacca con gli altri.

sumotori64 potrei dire che è il figlio naturale di thefrog, se soltanto nutrissi fiducia nelle capacità di accoppiamento di certi soggetti. Un megapartigiano del diesel, anche lui ne spara di cotte e di crude, fino al punto di confutare cose che l'intero orbe terracqueo sa (tipo "non usare il diesel per tragitti brevi che non si scalda e si rovina". Macchè), più ci metti una competenza tecnica tutto sommato discutibile, il fatto che ad ogni piè sospinto sbandiera una laurea in ingegneria meccanica con tesi su ciclo diesel e lavoro nel monto automotive e ha la propensione al dialogo tipica di quei ragazzi che ti vengono sul muso a 3 cm di distanza dal naso agitando le mani e ti fanno "è tua l'aria? eh? è tua l'aria?"

Io quando vedo questi due su un thread mi limito a comprare i popcorn, guardarmi il film e annuire quando dicono qualcosa di sensato... cosa che ogni tanto the tramp fa, sumotori devo ancora sentirlo, ma prima o poi lo farà anche lui. Magari non l'ho visto io.

Il tutto ovviamente con affetto, eh?

 

[fabiologgia]

E sopratutto il tono con cui questo confronto avviene è purtroppo segno di un calo di qualità, intelligenza e anche civiltà di questa sezione del forum che mi lascia stupefatto, tenendo conto invece dell'ottimo livello di confronto e approfondimento che normalmente la sezione Toyota contiene.... :cry:

ma perchè 'sti due personaggi fanno scompisciare dalle risate.

TheTramp è un megapartigiano dell'ibrido, lui non c'ha una prius, c'ha un razzomissile coi circuiti di mille valvole. L'ibrido è meglio di tutto, meglio sempre, anche contro ogni evidenza tecnica e fisica. Ti spara perle degne di nota, tipo quella volta che fece nonsodove - dublino a 160 di media consumando tipo 17-18 km con un litro. Poi ad ogni piè sospinto tirava fuori la teoria secondo cui 4r boicottava l'ibrido perchè pubblicava dei rilevamenti consumi palesemente falsi ("non è possibile che consumi cosi' tanto in autostrada!" e ci credo, a lui gli fa i 18 a 160 di media...) fino al punto in cui 4r lo prese per le orecchie, lo portò a vedere come fanno i test e, come si suol dire, "gli ci strusciò contro il musino". Da allora quel disco non lo mette più, ma appena può, riattacca con gli altri.

sumotori64 potrei dire che è il figlio naturale di thefrog, se soltanto nutrissi fiducia nelle capacità di accoppiamento di certi soggetti. Un megapartigiano del diesel, anche lui ne spara di cotte e di crude, fino al punto di confutare cose che l'intero orbe terracqueo sa (tipo "non usare il diesel per tragitti brevi che non si scalda e si rovina". Macchè), più ci metti una competenza tecnica tutto sommato discutibile, il fatto che ad ogni piè sospinto sbandiera una laurea in ingegneria meccanica con tesi su ciclo diesel e lavoro nel monto automotive e ha la propensione al dialogo tipica di quei ragazzi che ti vengono sul muso a 3 cm di distanza dal naso agitando le mani e ti fanno "è tua l'aria? eh? è tua l'aria?"

Io quando vedo questi due su un thread mi limito a comprare i popcorn, guardarmi il film e annuire quando dicono qualcosa di sensato... cosa che ogni tanto the tramp fa, sumotori devo ancora sentirlo, ma prima o poi lo farà anche lui. Magari non l'ho visto io.

Il tutto ovviamente con affetto, eh?

Quoto TUTTO, anche l'affetto!

Ciao

 

[BelliCapelli3]

Lo scopo di The Tramp è dimostrare che la Prius è superiore (per i suoi consumi) a qualsiasi auto benzina o diesel che sia, di qualunque categoria, cilindrata, massa, Casa produttrice, colore e sesso del conducente. Quindi che è SEMPRE e COMUNQUE superiore, a prescindere dalle differenze che a quel punto non contano più nulla.

Saluti

Mah....mi sembra un po' irragionevole. A meno che non sia pagato per fare propaganda.

 

[The.Tramp]

Non ho capito che senso abbia confrontare una segmento C con motore 1.5 con una segmento D con motore 2.0 diesel. Qualcuno me lo spiega?

L'auris è un segmento C. La prius è un segmento D.

E da due anni nonché il modello soppranominato un 1.8.

 

[mommotti]

E sopratutto il tono con cui questo confronto avviene è purtroppo segno di un calo di qualità, intelligenza e anche civiltà di questa sezione del forum che mi lascia stupefatto, tenendo conto invece dell'ottimo livello di confronto e approfondimento che normalmente la sezione Toyota contiene.... :cry:

ma perchè 'sti due personaggi fanno scompisciare dalle risate.

TheTramp è un megapartigiano dell'ibrido, lui non c'ha una prius, c'ha un razzomissile coi circuiti di mille valvole. L'ibrido è meglio di tutto, meglio sempre, anche contro ogni evidenza tecnica e fisica. Ti spara perle degne di nota, tipo quella volta che fece nonsodove - dublino a 160 di media consumando tipo 17-18 km con un litro. Poi ad ogni piè sospinto tirava fuori la teoria secondo cui 4r boicottava l'ibrido perchè pubblicava dei rilevamenti consumi palesemente falsi ("non è possibile che consumi cosi' tanto in autostrada!" e ci credo, a lui gli fa i 18 a 160 di media...) fino al punto in cui 4r lo prese per le orecchie, lo portò a vedere come fanno i test e, come si suol dire, "gli ci strusciò contro il musino". Da allora quel disco non lo mette più, ma appena può, riattacca con gli altri.

sumotori64 potrei dire che è il figlio naturale di thefrog, se soltanto nutrissi fiducia nelle capacità di accoppiamento di certi soggetti. Un megapartigiano del diesel, anche lui ne spara di cotte e di crude, fino al punto di confutare cose che l'intero orbe terracqueo sa (tipo "non usare il diesel per tragitti brevi che non si scalda e si rovina". Macchè), più ci metti una competenza tecnica tutto sommato discutibile, il fatto che ad ogni piè sospinto sbandiera una laurea in ingegneria meccanica con tesi su ciclo diesel e lavoro nel monto automotive e ha la propensione al dialogo tipica di quei ragazzi che ti vengono sul muso a 3 cm di distanza dal naso agitando le mani e ti fanno "è tua l'aria? eh? è tua l'aria?"

Io quando vedo questi due su un thread mi limito a comprare i popcorn, guardarmi il film e annuire quando dicono qualcosa di sensato... cosa che ogni tanto the tramp fa, sumotori devo ancora sentirlo, ma prima o poi lo farà anche lui. Magari non l'ho visto io.

Il tutto ovviamente con affetto, eh? [/quote

Ah ah ah, è tua l'aria è fantatstico....si è proprio così. Vediamo se riusciamo a inventare qualche altro fanatismo utile al gioco....che so, l'ibrido al bioetanolo :lol:

 

[davide77iv]

..io potrei fare il partigiano dell'ibrido-diesel...la soluzione peugeot mi piace molto...quindi vi straccerò tutti!!!!!!!!!!!

 

[G5]

Secondo me il lavoro che Tramp fa per pura passione è quello di informare sulla vita quotidiana in ibrido al di la di test e cicli di omologazione. La gente sa' quel che spende dal benzinaio e sa quel che spendeva.
La Prius 1,8 (non 1,5) è ben confrontabile con la A4 sia per categoria che per motorizzazione. Abbiamo tutti il beneficio del dubbio ma prendiamo in seria considerazione che i consumi medi registrati dai possessori di Prius fanno gola a tante diesel ed a tutte le benzina (utilitarie forse escluse). I test fatti dalle riviste spesso mancano del giusto feeling tra pilota e macchina. Il giusto feeling è quello che matura nel tempo e che porta il pilota ad assecondare il comportamento della macchina.
La insight, per esempio, ha strumenti finalizzati ad educare il guidatore ad una guida ecologica.
Va da se che se uno intende usare l'ibrido senza valorizzarne le peculiarità alla fine otterrà risultati simili alle auto standard.
Leggevo su una rivista (mi pare ECOCAR) che secondo i tecnici Honda lo stile di guida influenza il consumo per oltre il 21% .... fatevi i vostri conti e vedete se alla fine non si possono davvero fare percorrenze record.