Ecco come è la Quattroporte nuova!

[Nardo-Leo_1722698166]

Calmi ragazzi, rispetto per le opinioni innanzitutto.

Maserati comunque è e resta un brand al Top mondiale. Gode di enorme prestigio internazionale, superiore ritengo anche a Porsche. Porsche vende molto di più, ovviamente, perchè ha una gamma molto estesa verso il basso, partendo dai 50.000 euro della Boxster. Quasi l'intera gamma della casa è meno cara delle vetture del tridente.

Il successo di Maserati è confermato dalle vendite mondiali 2011 e 2012, in aumento nonostante la crisi e la mega tassazione italiana, che nel nostro paese ha determinato un calo di vendite di questo marchio del 70%.

@Nardoleomax: cosa vuoi che siano 20 cm su 520? Sono il 3,8% del totale. Siamo sempre su un range raffrontabile. Ripeto, Quattroporte (vecchia e nuova) è più "luxury", ma è in concorrenza con Panamera.

20 cm sono la differenza che c'è tra una A6 ed una A8, cioè la differenza tra due seg. diversi.

 

[Estimatore58]

Io penso che Panamera e Quattroporte possano essere considerate a tutti gli effetti concorrenti. Lo sono come lunghezza, potenze (anche se la Panamera parte da livelli più bassi), dimensioni, immagine, prestazioni.
La Maserati si colloca un po' più sopra come classe e luxury, e anche prezzi, questo si.

Per quanto concerne i motori (V6 e V8 ambedue biturbo), in effetti sono stati progettati dalla struttura tutta Maserati diretta da Martinelli. Non so se tutte le basi e il know how di Ferrari e Chrysler (V6) siano stati gettati alle ortiche partendo da un foglio bianco.
Mi sembra un po' troppo per il bilancio Maserati e un anno per progettare ex novo due motori (nonchè collaudarli al banco e su strada) mi sembra decisamente poco. Vedremo meglio esaminando le caratteristiche tecniche specifiche.

Se stai parlando della nuova Quattroporte mi pare di capire che la differenza in lunghezza sia ninimo di 20 cm rispetto alla Panamera forse anche di più.
Inoltre la Quattroporte ha svoltato nella direzione di una grossa berlina di rappresentanza (vedi i sedili posteriori e lo spazio che c'è) più che di una berlina 4p sportiva come la Panamera.
Non proprio concorrenti.

mi spiace Pilota ma sono d'accordo con Nardo....sono parzialmente concorrenti...Panamera è una F, QP una F+ (concorrenti dirette Continental FS, Ghost e Rapide)....
L'aumento di dimensioni va proprio nella diirezione di fare una concorrenza ancora più selettiva a Bentley e Rolls...

 

[pilota54]

Si, in effetti a valutare bene avete più ragione di me. La nuova vettura sembra aver preso una piega meno sportiva e più luxury, anche per la collocazione del motore, che sembra meno arretrata del modello precedente. Certamente i suoi mercati di riferimento saranno Cina (nuovi ricchi) e USA (ricchi tradizionali).

Probabilmente sarà più vicina alla Panamera (forse "dal basso") la Ghibli III, che dovrebbe comunque partire da un V6 con 350-400 cv e avere connotazioni sportiveggianti oltre che lussuose.

 

[Nardo-Leo_1722698166]

Come suggerito da pilota introduco qui il discorso sulla posizione del motore.
Molti forumisti ritengono che il motore nella nuova QP sia meno arretrato di prima, cioè rispetto a come si trova nella QP di oggi.
Non dubito sia proprio così, ma la mia curiosità è: come sono messi i motori nelle varie Bmw serie 5, 7 o le MB E, S?
Più arretrati?

 

[crank]

Se sia più o meno sportiva non si può dire fino a che non si guida: è più lunga ( :thumbdown: ) ma anche più leggera ( :thumbup: ).
Riguardo la posizione del motore è un concetto relativo, non saprei se è più avanti o più dietro: spaccati non ne ho visti. Ricordo la vecchia, comunque: la versione con cambio automatico non usava più il transaxle ed il motore era stato avanzato di qualche cm, per contro il peso era molto più accentrato e quindi l'auto risultava più agile.
Dell'attuale si sa il peso, ma bisogna vedere dove ha il baricentro e quanto le masse sono accentrate. :hunf:

PS: ho riguardato le immagini e a seguire l'andamento del cofano dopo le ruote anteriori scende rapidamente. Non credo che ci sia posto per il motore oltre i limiti del cerchione, insomma. Oltre l'asse ci saranno si e no un paio di pistoni e qualche organo ausiliario.

 

[Nardo-Leo_1722698166]

Se sia più o meno sportiva non si può dire fino a che non si guida: è più lunga ( :thumbdown: ) ma anche più leggera ( :thumbup: ).
Riguardo la posizione del motore è un concetto relativo, non saprei se è più avanti o più dietro: spaccati non ne ho visti. Ricordo la vecchia, comunque: la versione con cambio automatico non usava più il transaxle ed il motore era stato avanzato di qualche cm, per contro il peso era molto più accentrato e quindi l'auto risultava più agile.
Dell'attuale si sa il peso, ma bisogna vedere dove ha il baricentro e quanto le masse sono accentrate. :hunf:

PS: ho riguardato le immagini e a seguire l'andamento del cofano dopo le ruote anteriori scende rapidamente. Non credo che ci sia posto per il motore oltre i limiti del cerchione, insomma. Oltre l'asse ci saranno si e no un paio di pistoni e qualche organo ausiliario.

Ciao, ogni tanto ti rifai vivo anche qui.
Speriamo sia come dici.

 

[crank]

Occhio, eh! Io non ho detto niente di sicuro, ho solo fatto qualche conto su quello che si ha ora.
Almeno almeno vorrei avere una foto del genere: http://www.distrocars.com/wp-content/uploads/2010/11/2010-Maserati-Quattroporte-Engine-Prototype.jpg

A proposito, vista la posizione delle pinze freno pare che sulla nuova siano stati arretrati gli organi di sterzo, portandoli dietro l'asse

 

[Menech]

oggi sull'A 22

Attached files /attachments/1461423=18939-21112012727.jpg /attachments/1461423=18940-21112012728.jpg /attachments/1461423=18938-21112012730.jpg

 

[Menech]

continua

Attached files /attachments/1461428=18941-21112012731.jpg /attachments/1461428=18943-21112012732.jpg /attachments/1461428=18942-21112012733.jpg

 

[Menech]

continua

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[BufaloBic]

In foto sembra imponente chissà dal vivo. Ho notato che gli interni per certi versi sembrano richiamare lo stile della Giulietta con un fascione messo per lungo

 

[Menech]

In foto sembra imponente chissà dal vivo. Ho notato che gli interni per certi versi sembrano richiamare lo stile della Giulietta con un fascione messo per lungo

Non esageriamo con la Giulietta!...

La foto degli interni si vede male, comunque la fascia è tipo carbonio, mentre quella del filmato sul sito ce l'ha in legno.... Era il motore V6, collaudatore della Ferrari..Ciao

 

[quadrif]

In foto sembra imponente chissà dal vivo. Ho notato che gli interni per certi versi sembrano richiamare lo stile della Giulietta con un fascione messo per lungo

Non esageriamo con la Giulietta!...

La foto degli interni si vede male, comunque la fascia è tipo carbonio, mentre quella del filmato sul sito ce l'ha in legno.... Era il motore V6, collaudatore della Ferrari..Ciao

Bravo Menech!
La prossima volta portaci foto e notizie della 4C

 

[Nardo-Leo_1722698166]

Occhio, eh! Io non ho detto niente di sicuro, ho solo fatto qualche conto su quello che si ha ora.
Almeno almeno vorrei avere una foto del genere: http://www.distrocars.com/wp-content/uploads/2010/11/2010-Maserati-Quattroporte-Engine-Prototype.jpg

A proposito, vista la posizione delle pinze freno pare che sulla nuova siano stati arretrati gli organi di sterzo, portandoli dietro l'asse

Giusto! Ci vorrebbe una foto comparativa per vedere la posizione dei motori delle auto.

 

[pilota54]

Complimenti per lo scoop Menech!

Mah, mi riservo di vederla dal vivo questa nuova Quattroporte. La V quando la vidi la prima volta dal vivo mi stupì per quanto era bella. La guardai e riguardai per diversi minuti, in estasiata ammirazione. Questa al momento non mi sta entusiasmando più di tanto.