Ecco come è la Quattroporte nuova!

[BufaloBic]

Possono venir fuori quattro leader assolute, quattro perchè bisogna aggiungerci l'erede della 166. L'unico interrogativo pare essere: farà parte del giro anche la Giulia??

Mah... starei più cauto. Per essere leader assoluti, bisogna essere nettamente superiori. Qui al momento si sanno solo i numeri dichiarati, e non sono in odore di superiorità. E nemmeno di parità.

alla pari con la migliore concorrenza Porsche compresa... vedremo molto presto come stanno le cose

Stai già delirando vedo.

vedo che ti serve un oculista... dottoreeeeee??????????? :lol: :lol: :lol:

 

[BufaloBic]

vale la pena ripostare un articolo di Auto del novembre scorso che avevo messo anche in Alfa... mi pare che le notizie erano fondate e piuttosto specifiche... si parlava della Kubang ma anche dei nuovi motori...

"La nuova Kubang ....
...In più la Maserati svilupperà una nuova trasmissione ZF a 8 rapporti che verrà montata sulla Kubang. Dal partner Jeep, Maserati invece prenderà la tecnologia della trasmissione integrale, che il marchio modenese inseguiva da tempo per competere non solo nel campo dei Suv ma anche delle ammiraglie di lusso... .... Jeep può mettere a disposizione la trasmissione Quadra - una delle integrali più efficienti - Maserati ha trovato finalmente la tecnologia che le serviva. Assieme a un nuovo cambio ZF a otto rapporti. ...

Scusa fede non per essere dissacratorio, ma finalmente prendono lo steptronic che ZF aveva inizialmente progettato per Bmw e poi venduto anche ad Audi (alla buon'ora) e lo spacciano per una grande novità?
e usano una trazione da fuoristrada su vetture stradali :?: :shock:
(perché la Quadra è eccellente, ma su una G.C. e dintorni ... non su una Quattroporte (te ce lo vedi il cliente tipo del Tridente a smanettare con blocchi e ridotte? )
Mah

Volevi che sviluppassero un TCT per le Maserati? C'è già pronto lo ZF, fanno come tutti ma da Maserati. Credo che visti i risultati possa bastare

 

[BufaloBic]

Io veramente non vedo la Panamera come concorrente della Quattroporte.
La tedesca è più piccola e meno di rappresentanza.

non so se si possano considerare concorrenti però dovrebbero appartenere allo stesso segmento

 

[Mauro 65]

No Bufalo non è che siccome lo fa Maserati tutti a fare addosso. È che le novità esclusive sono in realtà la riconquista del minimo sindacale (ben inteso in rapporto alla categoria). In ogni caso vedo positivo che il Gruppo si stia occupando di Maserati anziché lasciarlo languire. Vedremo

 

[pilota54]

Io penso che Panamera e Quattroporte possano essere considerate a tutti gli effetti concorrenti. Lo sono come lunghezza, potenze (anche se la Panamera parte da livelli più bassi), dimensioni, immagine, prestazioni.
La Maserati si colloca un po' più sopra come classe e luxury, e anche prezzi, questo si.

Per quanto concerne i motori (V6 e V8 ambedue biturbo), in effetti sono stati progettati dalla struttura tutta Maserati diretta da Martinelli. Non so se tutte le basi e il know how di Ferrari e Chrysler (V6) siano stati gettati alle ortiche partendo da un foglio bianco.
Mi sembra un po' troppo per il bilancio Maserati e un anno per progettare ex novo due motori (nonchè collaudarli al banco e su strada) mi sembra decisamente poco. Vedremo meglio esaminando le caratteristiche tecniche specifiche.

 

[BufaloBic]

No Bufalo non è che siccome lo fa Maserati tutti a fare addosso. È che le novità esclusive sono in realtà la riconquista del minimo sindacale (ben inteso in rapporto alla categoria). In ogni caso vedo positivo che il Gruppo si stia occupando di Maserati anziché lasciarlo languire. Vedremo

che siano il minimo sindacale lo dici tu, io ho visto prove di tutti i tipi dove ci si esprimeva in ben altri termini nei confronti fra F di vari costruttori Panamera e Quattroporte (precedente) comprese. Ma poi al di là di questo le auto son lì, ognuno di noi può farsi un'opinione. Finalmente è arrivato il momento di Maserati e credo anche di Alfa Romeo

 

[BelliCapelli3]

Possono venir fuori quattro leader assolute, quattro perchè bisogna aggiungerci l'erede della 166. L'unico interrogativo pare essere: farà parte del giro anche la Giulia??

Mah... starei più cauto. Per essere leader assoluti, bisogna essere nettamente superiori. Qui al momento si sanno solo i numeri dichiarati, e non sono in odore di superiorità. E nemmeno di parità.

alla pari con la migliore concorrenza Porsche compresa... vedremo molto presto come stanno le cose

Stai già delirando vedo.

vedo che ti serve un oculista... dottoreeeeee??????????? :lol: :lol: :lol:

Puó darsi, magari puoi aiutarmi tu a scovare i concreti elementi di superiorità rispetto alla concorrenza nei pochi dati rivelati, beninteso che questi non bastano a qualificare una vettura. Ma visto che a te bastano per esaltarti, illuminaci, cosí capiamo di cosa stiamo parlando.

P.s. se devi rispondere con pernacchie o altre amenità risparmiaci. ;-)

 

[Nardo-Leo_1722698166]

Io penso che Panamera e Quattroporte possano essere considerate a tutti gli effetti concorrenti. Lo sono come lunghezza, potenze (anche se la Panamera parte da livelli più bassi), dimensioni, immagine, prestazioni.
La Maserati si colloca un po' più sopra come classe e luxury, e anche prezzi, questo si.

Per quanto concerne i motori (V6 e V8 ambedue biturbo), in effetti sono stati progettati dalla struttura tutta Maserati diretta da Martinelli. Non so se tutte le basi e il know how di Ferrari e Chrysler (V6) siano stati gettati alle ortiche partendo da un foglio bianco.
Mi sembra un po' troppo per il bilancio Maserati e un anno per progettare ex novo due motori (nonchè collaudarli al banco e su strada) mi sembra decisamente poco. Vedremo meglio esaminando le caratteristiche tecniche specifiche.

Se stai parlando della nuova Quattroporte mi pare di capire che la differenza in lunghezza sia ninimo di 20 cm rispetto alla Panamera forse anche di più.
Inoltre la Quattroporte ha svoltato nella direzione di una grossa berlina di rappresentanza (vedi i sedili posteriori e lo spazio che c'è) più che di una berlina 4p sportiva come la Panamera.
Non proprio concorrenti.

 

[pilota54]

Calmi ragazzi, rispetto per le opinioni innanzitutto.

Maserati comunque è e resta un brand al Top mondiale. Gode di enorme prestigio internazionale, superiore ritengo anche a Porsche. Porsche vende molto di più, ovviamente, perchè ha una gamma molto estesa verso il basso, partendo dai 50.000 euro della Boxster. Quasi l'intera gamma della casa è meno cara delle vetture del tridente.

Il successo di Maserati è confermato dalle vendite mondiali 2011 e 2012, in aumento nonostante la crisi e la mega tassazione italiana, che nel nostro paese ha determinato un calo di vendite di questo marchio del 70%.

@Nardoleomax: cosa vuoi che siano 20 cm su 520? Sono il 3,8% del totale. Siamo sempre su un range raffrontabile. Ripeto, Quattroporte (vecchia e nuova) è più "luxury", ma è in concorrenza con Panamera.

 

[Nardo-Leo_1722698166]

vale la pena ripostare un articolo di Auto del novembre scorso che avevo messo anche in Alfa... mi pare che le notizie erano fondate e piuttosto specifiche... si parlava della Kubang ma anche dei nuovi motori...

"La nuova Kubang ....
...In più la Maserati svilupperà una nuova trasmissione ZF a 8 rapporti che verrà montata sulla Kubang. Dal partner Jeep, Maserati invece prenderà la tecnologia della trasmissione integrale, che il marchio modenese inseguiva da tempo per competere non solo nel campo dei Suv ma anche delle ammiraglie di lusso... .... Jeep può mettere a disposizione la trasmissione Quadra - una delle integrali più efficienti - Maserati ha trovato finalmente la tecnologia che le serviva. Assieme a un nuovo cambio ZF a otto rapporti. ...

Scusa fede non per essere dissacratorio, ma finalmente prendono lo steptronic che ZF aveva inizialmente progettato per Bmw e poi venduto anche ad Audi (alla buon'ora) e lo spacciano per una grande novità?
e usano una trazione da fuoristrada su vetture stradali :?: :shock:
(perché la Quadra è eccellente, ma su una G.C. e dintorni ... non su una Quattroporte (te ce lo vedi il cliente tipo del Tridente a smanettare con blocchi e ridotte? )
Mah

Ammetto di non conoscere le differenze che ci sono tra una trasmissione integrale Audi e quella della Quarttroporte (immagino 300C, non so se sia uguale a quella Jeep)
Qualcuno mi può illuminare?

 

[BufaloBic]

Puó darsi, magari puoi aiutarmi tu a scovare i concreti elementi di superiorità rispetto alla concorrenza nei pochi dati rivelati, beninteso che questi non bastano a qualificare una vettura. Ma visto che a te bastano per esaltarti, illuminaci, cosí capiamo di cosa stiamo parlando.

P.s. se devi rispondere con pernacchie o altre amenità risparmiaci. ;-)

tranquillo ti risparmio queste amenità e anche le altre tanto è tempo perso

 

[BelliCapelli3]

Puó darsi, magari puoi aiutarmi tu a scovare i concreti elementi di superiorità rispetto alla concorrenza nei pochi dati rivelati, beninteso che questi non bastano a qualificare una vettura. Ma visto che a te bastano per esaltarti, illuminaci, cosí capiamo di cosa stiamo parlando.

P.s. se devi rispondere con pernacchie o altre amenità risparmiaci. ;-)

tranquillo ti risparmio queste amenità e anche le altre tanto è tempo perso

cvd.

 

[BufaloBic]

tc.

 

[alfaromeonext]

Un dato interessante, che esprime una precisa filosofia del gruppo, è l'adozione spinta della filosofia del downsizing.
Per ottenere 400 cv su grosse berline, la concorrenza, per il momento, impiega 8 cilindri con cubature intorno o superiori ai 4.000 cc; per ricavare più di 500 cv, almeno 8 cilindri e cubature ancora più elevate.
Sarà interessante, non appena la Quattroporte scenderà in strada, confrontare le due diverse impostazioni in termini di prestazioni, consumi ed emissioni inquinanti.

 

[BufaloBic]

Credo anch'io sia la strada giusta. Ovviamente una Panamera avendo messo il biturbo sul suo 4.8 V8 anche a parità di potenza godrà di un lieve vantaggio sul 3.8 V8 Maserati ma credo che alla fine si rivelerà un vantaggio effimero, perchè cubatura e massa superiore inevitabilmente penalizzano le vetture che le subiscono.
Se ci pensi una Giulia TP (ma anche TA-TI) dotata del 1.742 c.c. da 230 cv se progettata come si deve diventa una gran bella macchina con pesi, consumi e quindi comportamento dinamico di prim'ordine, sarebbe sicuramente messa meglio rispetto alle rivali dotale di propulsori 2 litri. Se poi al 1.742 c.c. 230 cv affianchi versioni depotenziate da 175 e 200 cv nonchè quella leggera già pronta che sviluppa 290 cv magari con altre versioni depotenziate il gioco è fatto. Parlo di motori già in produzione o pronti per essere industrializzati non di chimere. Se poi decidessero si utilizzare le tecnologie biturbo dei Maserati sul 1.742 c.c. coprirebbero senza problemi il range di potenza che va dai 290 cv ai 340 cv e il range si chiude. Per i diesel nessun problema il 3.0 V6 biturbo 320 cv è già pronto per esordire sulla Ghibli finendo anche su Quattroporte e Levante. Il cerchio è già chiuso

Ottima e lungimirante mi sembra anche la scelta di Bmw: il 1.5 3 cilindri potrebbe sembrare un'eresia ma credo che si rivelerà una mossa vincente, una delle migliori dei Bavaresi