flankker66 ha scritto:
vi ringrazio per le citazioni ma vorrei rispiegarmi.
dal punto di vista tecnico a breve i due litri diesel saranno vicini ai 3 litri attuali
quindi ad esempio la nuova 5 potrebbe avere un 2 litri diesel che va come il 3litri di oggi consumando ed inquinando meno.benissimo.
quindi in linea di principio NON sono contro il downsizing.
sono contro una logica che mette motori ridicoli sotto auto che meritano di meglio per ottenere un DOWNPRICING che è una fregatura.
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qui ci si dimentica spesso che il motore è LA BASE dell'auto,e le suddette auto che prendono paga da una punto 1.4 mi fanno pena.
insomma sarà anche necessario ma per me essere premium significa essere migliore della media anche a prestazioni,consumi ecc ecc.
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CONCETTO FINALE, se per vendere oltre un milione di auto ci si deve stravolgere è ovvio che il brand si annacqua e perde di valore.
io fra la polo e l'a1 comprerei la prima in quanto la seconda è una fregatura,
fra la 316d ed una mondeo allo stesso prezzo ma con un motore vero prenderei la mondeo!
a ragà scusate se strillo ma io NON COMPRO UN MARCHIO ,COMPRO UN'AUTO.
spero di essermi spiegato
Ok, tornando in tema dopo i fumetti ora è più chiaro e tutto sommato quaglia abbastanza. Va considerato che l'aspetto "motori" è importante per tanti ma non per tutti (vedasi mio suocero, che alla fine l'ha scelta senza aver provato la versione specifica, lui desiderava una Mb ma come prerequisito voleva che fosse assolutamente confortevole per la sua malandata schiena, poi ha scoperto che va pure bene
). Da questo punto di vista sono importanti le versioni di ingresso. Il fatto è che non possono abbassare di brutto i listini di queste versioni, e quindi sparano la "Ray" piuttosto che le "Start" o le --16. Mini a parte (ma io alla fine prenderei la One da 90 cv), Start e -16 mi lasciano in effetti perplesso: allora è davvero migliore l'opzione Mb, che comunque ci piazza in 1.6 turbo da 156 cv.
